Roewe RX3 и его обновленная версия Pro. Два взгляда на одну модель
Roewe RX3 — компактный кроссовер марки Roewe, принадлежащей китайскому концерну SAIC. Вышел в 2017 году. В модельном ряду Roewe кроссовер находится чуть ниже более крупного RX5, но выполнены оба по схожим лекалам, напоминая популярные кроссоверы немецкого концерна Volkswagen, а именно, Фольксваген Тигуан (он, кстати, предлагается на израильском рынке). В 2021 RX3 прошел рестайлинг, в результате которого появилась обновленная версия Roewe RX3 Pro. Она в корне отличается от своего предшественника, став первой работой нового дизайнера SAIC, шведа Мартина Кроппа. Интересно, как художественный вкус разных создателей отражает два взгляда на одну модель.
Сходство Roewe RX3 с Тигуаном не случайно, ведь во главе дизайн-центра концерна SAIC, в который входит марка Roewe, стоит Шао Джинфень, несколько лет работавший в немецкой студии Volkswagen и затем вернувшийся на родину для реализации накопленного опыта. Обновленный RX3 Pro, благодаря участию Мартина Кроппа, который раньше тоже работал в компании Volkswagen (его самой яркой работой стал седан Passat CC), стал гораздо более агрессивным и в то же время, более сдержанным.
Roewe RX3
Новый Roewe RX3 — компактный представитель своего вида: длина — 4408 мм, ширина — 1804 мм, высота — 1651 мм, колесная база — 2625 мм. Топовые версии комплектуются 17-дюймовыми колесами. Отличается строгим оформлением салона, доступна двухцветная отделка. Медиасистема работает на операционной системе YunOS, разработанной китайской компанией Alibaba для портативных устройств, но специально адаптированной для использования в автомобиле. В оснащении числятся — кожаная обивка сидений, климат-контроль, подогрев передних кресел, кнопка запуска двигателя и панорамная крыша. Двигателей на выбор два: атмосферный мотор 1.6 (125 л. с.) и «турбочетверка» 1.3 (163 л. с.). Предусмотрена автоматическая коробка передач, но привод только передний.
Roewe RX3 Pro
Обновленный в 2021 году RX3 получил не только приставку к имени «Pro»: он стал чуть длиннее — 4437 вместо 4408 мм, у него появились новые колеса, бамперы и задние фонари, а имитация выпускных патрубков на корме стала более явной. Благодаря участию Мартина Кроппа, модель отказалась от большого щита радиаторной решетки, получила более агрессивный облик и двухэтажную оптику, стандартно светодиодную. Салон тоже обновлен: появились новые руль, дефлекторы вентиляции и медиасистема Venus с экраном диагональю 10,1 дюйма, в которую теперь полностью зашито управление климат-контролем. Под капотом оставили только базовый атмосферный мотор объёмом 1,6 литра мощностью 125 л. с. в паре с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором, привод лишь передний.
