Седан Киа K900. Он же К9, он же Куорис
Седан Киа K900 — полноразмерный седан представительского класса, флагман Kia, выпускающийся с 2012 года. У себя на родине самый большой седан южнокорейского концерна Hyundai-Kia получил краткое имя K9, в Соединенных Штатах и Канаде продавался как Киа K900, на других экспортных рынках известен как Киа Куорис. Машина относится к настоящим роскошным седанам, ниже нее находится Киа K8, а выше нет никого — истинный флагман. По своим габаритам Киа К900 схож с БМВ 7 серии и Мерседес S-класс, но по стоимости конкурирует с БМВ 5 серии, Мерседес E-класс и Ауди А6.
Модель, как бы ее ни называли, делит платформу с Хюндай Экус, производится с 2012 года и в 2021 году гордо предлагается дилерами во втором поколении после рестайлинга, проведенного в марте 2021 года. Выглядит полноразмерный седан теперь свежо и необычно, в соответствии с новой философией дизайна Kia «Объединение противоположностей». Дорестайлинговые седаны второго поколения продавались настолько плохо, что производство K900 было прекращено в Канаде к 2018 году и в США в январе 2021 года.
Первое поколение
Киа K900 начали производить в Южной Корее в мае 2012 года, продажи в других странах начались в конце 2012-го. Машина представлена на Ближнем Востоке, в Колумбии, Чили, Гватемале, Перу, России, США и Канаде. На конвейере первое поколение стояло до 2018 года.
Дизайн первого K900 разрабатывал знаменитый немецкий авто-художник Петер Шрайер, ранее работавший в Audi. Решетка «нос тигра» и большие фары создавали агрессивный образ, а спокойные, выверенные пропорции при взгляде на машину в профиль подчеркивали ее размеры. В длину седан простирался на 5095 мм, его ширина — 1900 мм, высота — 1491 мм. Любопытно: K900 немного короче соплатформенного ровесника Экус от Hyundai, имеет более длинную колесную базу, чем еще один родич, Хюндай Генезис. Это обусловлено более коротким передним свесом.
Киа К900 — флагманский седан бизнес-класса с элегантной внешностью и роскошным салоном
В Корее Киа К900 предлагался с моторами V6: 3,3 л (300 л. с.) и 3,8 л GDI (334 л. с.), которые сочетались с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. В России машина продавалась с мотором 3,8 л (294 л. с.), а в США был 5-литровый V8 GDI мощностью 426 л. с. В Канаде автомобиль оснащался 3,8-литровым GDI V6 (315 л. с.) или американским 5-литровым мотором.
Комплектаций было две: Premium и Luxury. В первой машина имела 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, складывающиеся зеркала с автоматическим затемнением. В стандартное оснащение входили панорамный люк, электропривод багажника, бесключевой вход и запуск. За комфорт в салоне отвечали трехзонный климат-контроль и электропривод передних сидений с функциями памяти, подогрева, вентиляции; мультимедиа с поддержкой Bluetooth, голосовых команд, навигацией с 9,2-дюймовым экраном и аудиосистемой, снабженной 14 динамиками. Версия Luxury предлагала еще больше роскоши: вставки из натурального дерева, руль с подогревом, смарт-ключ, аудиосистема объемного звука Lexicon с 17 динамиками. В опциях: цифровая панель приборов, сиденье водителя с 12-позиционными регулировками, вентилируемые и откидывающиеся боковые задние сиденья и др.
Второе поколение
Выпущено в 2018 году. Новый Киа К900 получился элегантным, но неоднозначным: чего стоят только одни задние фонари, как у Бентли! Профиль седана — классический (читай — не сказать, чтобы оригинальный) — длинный капот, плавно ниспадающая линия крыши, крупная задняя часть, колесные арки, вмещающие большие колеса. Яркая деталь — массивные хромированные полосы, пущенные по нижней кромке дверей. Деталь, еще более яркая, но заставляющая на всякий случай протереть глаза, не двоится ли в них, — двойные росчерки светодиодных полосок в фарах. Это не двухэтажная головная оптика, это издевательство над зрением под пышным названием Duplex comet («двойная комета»).
В добросовестно сделанном солидном салоне собрано все лучшее сразу: дорогая кожа, натуральное дерево, матовый алюминий. Эргономика тщательно проработана, центральная панель несет на себе 12,3-дюймовый экран развлекательно-информационного центра, швейцарские аналоговые часы и стильный кнопочный блок «микроклимата». Сзади все тоже дорого и богато: откидной подлокотник, в котором блок переключателей, которые ведают подогревом, вентиляцией и электроприводом сидений, а также два монитора, размещенные в спинках передних сидений.
По своим габаритам Киа К900 схож с БМВ 7 серии и Мерседес S-класс, но по стоимости конкурирует с БМВ 5 серии, Мерседес E-класс и Ауди А6
Киа K900 2018/2019 года предлагался с четырьмя бензиновыми атмосферными моторами. Под капот базовых модификаций ставился V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 литра с распределенным впрыском топлива мощностью 249 л. с. Плюс 8-ступенчатый автомат и полный привод с электронноуправляемой муфтой подключения передних колес и системой динамического перераспределения тяги DTVC: в зависимости от выбранного режима движения, на фронтальную ось может быть переброшено до 50% момента, на заднюю — до 80%. Более мощные варианты — 3,8-литровый V6 GDI, развивающий 315 л. с., и V-образный 6-цилиндровый 3.3 T-GDI с турбонаддувом, выдающий 370 л. с. Им полагается задний привод. Топовый мотор — 5-литровый V8 с непосредственным впрыском, развивающий 413 л. с. Как и младший мотор, комплектуется 8-ступенчатым автоматом и полноприводной трансмиссией.
Рестайлинг 2021 года
В 2021 году машина прошла рестайлинг и получила новое «лицо». «Кометы» улетели, новый Киа К900 смотрит на мир вполне «человеческими» узкими фарами. Крупная решетка радиатора стала еще крупнее, вырос и новый логотип компании. Нового дизайна 19-дюймовые колеса — это само собой. Сзади обновленный седан сияет светящейся полосой, которая протянулась между фонарями обновленной формы.
Интерьер Киа К900 2021/2022 года почти не обновился. Разве что, появился логотип на руле да свежая мультимедиа, у которой увеличился экран (с 12,3 дюйма до 14,5), добавлена возможность обновлять программное обеспечение «по воздуху» и «выросла» функция удаленного доступа со смартфона. Теперь хозяин может подключиться к камерам кругового обзора, чтобы посмотреть, что происходит вокруг машины.
Обновлённый Киа К900 получил самые современные электронные помощники — теперь на автомобиль стандартно ставится автопилот второго уровня. Он работает на основе адаптивного круиз-контроля с системой удержания в полосе и считыванием дорожных знаков, а камеры и радары сканируют трафик перед машиной и обеспечивают безопасное движение с учетом текущих данных. Кроме этого, новый К900 умеет определять качество дороги: фронтальная камера «смотрит» на покрытие впереди машины и регулирует жесткость адаптивных амортизаторов.
