Седан Субару WRX STi. 1-е поколение, рестайлинг 2016 года
Субару WRX STi — более мощная и динамичная модификация четырехдверного седана Субару WRX, выпускающаяся с 2014 года японским автопроизводителем Subaru. WRX без приставки STi является спортивным автомобилем на каждый день, тогда как WRX STi создан исключительно для динамики. Он отличается алюминиевым капотом с большим воздухозаборником и мощным задним антикрылом. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение спортивного седана после рестайлинга 2016 года.
Официальная премьера автомобиля WRX STi состоялась на Детройтском автосалоне в 2014 году, а в 2016-м он прошел рестайлинг. В Израиле машина продается в двух комплектациях (2.5i и 2.5 Premium), обе оснащены бензиновым мотором объемом 2,5 л с турбонаддувом (мощность 300 л. с.) и механической коробкой — другие варианты на WRX STi просто не предусмотрены; присутствуют фирменный полный привод, мультирежимная система динамической стабилизации, система активного управления тягой, а также мощные тормозные механизмы Brembo.
Экстерьер и интерьер
Чтобы машина больше напоминала о своих славных истоках, классический вариант ее исполнения — фирменный синий цвет кузова с золотистыми легкосплавными либо облегченными коваными дисками колёс. Есть, разумеется, и другие сочетания цветов: помимо знаменитого глубокого синего, можно выбрать белый, серебристый, красный, темно-серый или черный.
Для спортивной мощной версии неспроста был выбран седан: распределение массы по осям и аэродинамика у него лучше, чем у хетчбэка. Размеры автомобиль получил следующие: длина кузова — 4595 мм, ширина 1795 мм, высота 1475 мм. Объем багажника — не самый важный для спорткара параметр, но у быстрого Субару он вполне приемлем и составляет 340 л.
Облик Субару WRX STi — агрессивный, стремительный и легкоузнаваемый. По-другому и не могло быть: максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч, а до 100 км/ч спорткар разгоняется за 5,2 секунды. Интерьер такого автомобиля просто обязан содержать спортивные черты: красные ремни безопасности, классные сиденья Рекаро с красной окантовкой, создающие вместе с прочими элементами салона того же цвета настрой на активную езду.
Агрегаты и ходовая часть
Под алюминиевым капотом Субару WRX STI находится горизонтально-оппозитный двигатель с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером (промежуточным охлаждением). При рабочем объёме в 2,5 л он выдаёт 300 л. с. (при 6000 об/мин) и 407 Нм крутящего момента (при 4000 об/мин.). Примечательно, что двигатель оснащён двойной системой активного управления клапанами, что позволило добиться практически «плоской» характеристики крутящего момента в большом диапазоне оборотов. Время разгона с места до 100 км/ч — всего 5,2 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.
Субару WRX STI имеет полностью независимую подвеску колес. В передней подвеске (McPherson) используются L-образные алюминиевые рычаги для снижения неподрессоренных масс и очень жесткие пружины. Задняя подвеска с двойными поперечными рычагами также имеет жёсткие пружины и усиленные сайлент-блоки. Передний и задний стабилизаторы большого диаметра уменьшают крены.
Система интеллектуального привода SI Drive управляется круглым переключателем, задающим один из трех режимов отклика на педаль газа. Таким образом, можно выбрать один из трех режимов вождения: стандартный и комфортный Intelligent, спортивный Sport, экстремальный Sport Sharp. Автомобиль оснащён 6-ступенчатой механической трансмиссией с короткоходным механизмом переключения. Коробка дополнена ассистентом Incline Start, который придерживает тормоза, чтобы машина не откатилась вниз при старте на подъеме.
Автомобиль оснащен симметричным полным приводом с тремя дифференциалами. Между осями находится механический дифференциал повышенного трения планетарного типа, который по умолчанию делит крутящий момент между осями в соотношении 41:59 в пользу задней. На передней оси расположен винтовой LSD, сзади — Torsen.
Доработанная система VDC позволяет выбирать уровень вмешательства электроники, управляющей тягой, или выключить его. Мультирежимная система активного межосевого дифференциала (DCCD) также позволяет водителю изменять степень блокировки межосевого дифференциала по своему усмотрению в соответствии с условиями движения и предпочтениями.
Оснащение
В богатую стандартную комплектацию входят светодиодные фары, передние противотуманные фары, электропривод и электроподогрев боковых зеркал, повторители указателей поворота в зеркалах, рулевая колонка с регулировкой по наклону и вылету, мультируль, кнопка запуска двигателя, бортовой компьютер с информационным 3,5-дюймовым дисплеем в щитке приборов, электропривод водительского сиденья, система доступа и запуска без ключа, дистанционный ключ, климат-контроль, CD-плейер и аудиосистема с 10 динамиками, порты AUX, USB, камера заднего вида. Для повышения функциональности, второй ряд сидений складывается в пропорции 40/60, есть электропривод багажника.
Если говорить о безопасности, то прежде всего нужно отметить наличие усиленного каркаса кузова, жёсткость которого выросла на 40%. Надёжную защиту водителя и пассажиров обеспечивает полный набор подушек безопасности, включая коленную подушку водителя; набор активных систем: контроля давления в шинах, четырехканальная ABS с EBD, Brake Assist.
