Субару Форестер. 6-е поколение 2024 год
Когда в авто из года в год особо ничего не меняется, принято говорить — «он сохранил свои традиционные ценности». 6-е поколение Субару Форестер 2024 года — именно такое. Все перемены — умеренные: слегка подправленный дизайн, более современный салон, улучшенная система EyeSight. Техника прежняя, гибрид только пообещали.
17.11.2023 на автосалоне в Лос-Анджелесе представили 6-е поколение Субару Форестер. Вышло оно всего через 5 лет после старта предыдущей пятой генерации, а в промежутке ещё было обновление 2021 года. При этом, особо ничего не меняется. Впрочем, если тебя и так любят, зачем меняться? По отношению к японскому кроссоверу это утверждение более чем справедливо. Форестер ценят именно за традиционализм. На основном рынке США за всё время продано более 2,6 млн экз. всех поколений.
В Америке продажи Субару Форестер шестого поколения начнутся весной 2024 года. К тому времени Subaru покажет и версии для других рынков
Стоит отметить, что дизайн никогда не был сильной стороной кроссовера. Покупатели выбирают Форестер за непревзойденный обзор, удобную посадку и комфортные сиденья, за внутренний простор и вместимость, за внедорожные возможности и «честный» полный привод. Для тех, кому нравится Субару Форестер, здесь мы собрали все предложения о продаже кроссовера в Израиле.
Экстерьер
Новый Субару Форестер 2024 года обрёл массивные квадратные черты: отныне ему полагаются крупная решётка радиатора и угловатые колёсные арки, причём решётки в передних крыльях функциональные — через них отводится воздух из передних колёсных арок. Смелым дизайн не назовёшь, но для традиционного кроссовера это уже значительные перемены, особенно в комплектации Sport, в которую добавили элементы медного цвета.
Габариты почти не изменились: по сравнению с предшественником длина выросла на 15 мм (до 4656 мм), ширина стала больше на 13 мм (теперь 1829 мм). Высота — прежняя (1730 мм с учётом рейлингов на крыше), равно как и дорожный просвет (221 мм). Колёсная база тоже не изменилась (2670 мм).
Хотя саму платформу SGP (Subaru Global Platform), на которой построен кроссовер, модернизировали, усилив крепления подвески. Кроме того, на 10% повысили жёсткость кузова на кручение, а также уменьшили вибрации в салоне. Рулевой механизм с установленным на рейке электроусилителем перекалибровали.
Интерьер и оснащение
Аналоговые приборы сохранили, физических кнопок как было много, так и осталось, селектор трансмиссии — классический. Единственная дань современной моде — портретный экран медиасистемы Starlink диагональю 11,6 дюйма. Впрочем, даже он полагается лишь топ-версиям, в базовом оснащении — 2 раздельных 7-дюймовых тачскрина (нижний отвечает за климат-контроль). Зато появилось беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Наряду с этим улучшили шумоизоляцию, установили другие сиденья, обещающие повышенный комфорт, добавили смарт-ключ, беспроводную зарядную панель, обогрев, а также вентиляцию передних сидений (опция).
Вместимость самого салона решили сократить в пользу багажного отделения: объём пассажирского отсека был 3,16 кубометра, стал 3,14 кубометра, зато объём багажника увеличен с 818 до 838 литров (по методике EPA), а со сложенным задним рядом — с 2101 до 2107 литров. У электропривода пятой двери впервые появилась функция активации взмахом ноги под бампером.
Безопасность
Новое, более совершенное, поколение системы безопасности EyeSight вдобавок к двум уже имеющимся камерам под лобовым стеклом получило третью, установленную по центру: она распознает велосипедистов и пешеходов. Наконец-то появилась полноценная система кругового обзора. Электрический усилитель тормозов позволяет электронике быстрее и интенсивнее начинать замедление. А если водитель вдруг потерял сознание и не реагирует на предупреждения, система включит аварийный сигнал, плавно остановит машину и откроет замки дверей (при включённом адаптивном круиз-контроле).
Кроме того, в систему вошли: контроль перекрёстного движения сзади, мониторинг слепых зон, активная помощь в рулевом управлении при экстренном маневре для обхода препятствия (до 80 км/ч), адаптивный круиз-контроль с удержанием центра полосы движения, автоматический дальний свет, автономное торможение и многое другое.
Агрегаты
По части техники Субару Форестер 2024 года — совсем ничего нового. Пока представлена версия для США: и там по-прежнему нет ни турбомотора, ни гибридной силовой установки, хотя в родной Японии всё это давно есть. В Америке кроссовер предложен с оппозитным 2,5-литровым мотором, клиноцепным вариатором Lineartronic и полным приводом. Мощность мотора — чуть ниже, чем раньше: 183 вместо 185 л. с., но крутящий момент вырос — 241 вместо 239 Нм. Система X-Mode может иметь один или два внедорожных режима ездовой электроники (в зависимости от комплектации). Но уже в следующем году Subaru обещает представить новый гибридный e-Boxer Форестер, правда, подробностей пока никаких нет.
