Начало роскошной жизни
Acura ILX — компактный премиальный автомобиль, выпускающийся с 2012 года японским брендом Acura, подразделением люксовых автомобилей Honda. Предлагается в кузове «седан». Имеет гибридные модификации. В 2021 году на рынке продаётся первое поколение автомобиля после второго рестайлинга 2018 года.
Целевая аудитория Акура ILX, по замыслу автопроизводителя, — люди в возрасте 20-30 лет, достаточно успешные или считающие себя таковыми, но в любом случае, способные купить автомобиль класса люкс прославленного бренда, правда, относительно недорогой. ILX как раз удовлетворяет всем этим противоречивым требованиям, именно с него можно смело начинать головокружительное путешествие к роллс-ройсам длиной с товарный поезд и стоимостью в бюджет небольшого африканского государства.
Первое поколение
Первое поколение компактного премиум-седана вышло на рынок в 2012 году и выпускалось до 2018 года, претерпев рестайлинг в 2015-м. Первый Акура ILX основан на очень удачной модели Civic и это заметно по дизайну. Конечно, Акура выглядела дорогой и солидной, но всё равно немного простоватой для премиум-бренда. Если точнее, то дизайн машины был слишком технологичный. Наверняка при разработке внешнего вида учитывались все последние достижения автомобильной науки того времени и с технической точки зрения ILX безупречен, но с визуальной — это не выдающееся произведение автодизайна.
Акура ILX первого поколения имела качественный, хорошо оборудованный интерьер, элегантный, просторный и отчасти спортивный. Как и у каждого качественного представителя премиум-сегмента, в салоне автомобиля был полный набор всевозможных опций, включая стандартную систему бесключевого доступа с интеллектуальным входом и кнопкой запуска, интернет, сиденья с подогревом, камеру заднего вида, систему активного шумоподавления и проч. Плюс к этому предлагалось множество дополнительных опций и уровней отделки.
Для первого поколения Акуры ILX доступны три силовых агрегата:
- 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с. работавший в паре со 5-ступенчатой автоматической коробкой передач;
- 2,4-литровый мощностью 201 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач;
- система ILX Hybrid — 1,5-литровый рядный двигатель + электродвигатель в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT).
Целевая аудитория Акура ILX, по замыслу автопроизводителя, — люди в возрасте 20-30 лет, достаточно успешные или считающие себя таковыми, но в любом случае, способные купить автомобиль класса люкс прославленного бренда, правда, относительно недорогой
Шасси первого поколения ILX оснащалось передовой на то время передней стойкой MacPherson и многорычажной задней подвеской, а также специально разработанными амортизаторами Amplitude Reactive Dampers, которые могли работать в двух различных режимах. Система безопасности основана на очень прочной и устойчивой конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering. Все существующие на то время опции безопасности входили в стандартную комплектацию Акура ILX, плюс продвинутые 4-канальные антиблокировочные тормоза и система стабилизации автомобиля.
Рестайлинг 2015 года не стал тотальным для Акура ILX, так как седан изначально был классным. Но некоторые изменения всё же были внесены. Автомобиль стал длиннее и шире, дизайн получился более живым и современным. В базовой версии седан оснащался 17-дюймовыми легкосплавными дисками, люком на крыше, двухзонным климат-контролем, 5-дюймовым дисплеем. Также стали доступны ксеноновые фары, противотуманные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, продвинутая система навигации. Что касается безопасности, в рестайлинговом седане были доступны контроль тяги, активные передние подголовники и множество подушек безопасности.
Рестайлинг 2018 года
В 2018 году модель уже довольно серьёзно обновилась. Настолько, что многие склонны считать этот рестайлинг вторым поколением. Седан обрёл современную внешность и внешне, действительно, стал ближе к премиальному. Внутри Акура ILX 2018/2019 года появились продвинутые и даже вычурные в своей технологичности спортивные сиденья, в том числе с регулируемой поясничной опорой водительского сиденья.
В дополнение ко всем, уже существующим в автомобиле, крутым опциям, добавился обновленный двухэкранный интерфейс новой мультимедийной системы, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto. Новое программное обеспечение настроено на сокращение отклика системы управления, те же цели преследуют интуитивно понятные меню и структуры команд. По утверждению производителя, новая мультимедиа откликается на 30% быстрее, чем система предыдущего поколения. И пусть это какие-то миллисекунды, но на высокой скорости, которая подразумевается на молодёжном ILX, именно они могут спасти в сложной дорожной ситуации. Усовершенствованный 7-дюймовый сенсорный экран получил ёмкостный дисплей, который лучше реагирует на прикосновения и расположен в пределах досягаемости водителя и переднего пассажира.
Все модели второго поколения (дополнительно к оставшимся от первого поколения двигателям) получили безнаддувный 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC мощностью 201 л. с., объемом 2,4 литра и 16 клапанами, соединенный с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) с быстрым переключением передач и подрулевыми лепестками. Акура ILX 2019/2020 года в стандартной комплектации имеет пакет активной безопасности и множество электронных технологий помощи водителю, включая систему предотвращения столкновений с предупреждением о лобовом столкновении, систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о выезде с дороги с предупреждением о выезде с полосы движения.
