Первый Кёнигсегг для четверых
Кёнигсегг Джемера — четырехместный мегакар шведского мелкосерийного производителя Koenigsegg, выпускается с марта 2020 года. Обладает гибридной силовой установкой общей мощностью 1723 л. с. и приводом на все колеса.
В создании экстерьера машины участвовал Александр Селипанов, автор внешности купе Бугатти Широн, под его руководством создавался дизайн корейского бренда Genesis. В длину Кёнигсегг Джемера достигает 4975 мм, в ширину — 1988 и в высоту — 1295 мм. Колесная база — ровно три метра, а снаряженная масса — 1850 кг.
Сделать четырехместный автомобиль, даже если раньше ваша компания такими продуктами не занималась — это стандартный ход многих именитых производителей, желающих занять новые ниши. Но мало какая из четырехместных моделей может похвастать динамикой, как у ракеты: фантастическая Джемера разгоняется до 100 км/ч за 1,9 секунды, максимальная скорость — 400 км/ч! Хотите такую? Тогда имейте в виду, что Koenigsegg выдает свою продукцию очень малыми партиями, всего какими-то десятками экземпляров, и на счету её мегакаров немало мировых рекордов скорости.
Заоблачной мощности двигателя удалось добиться благодаря новой гибридной силовой установке, в основе которой — двухлитровый мотор. Неожиданное решение, к тому же у этого двигателя всего три цилиндра, зато есть двойной турбонаддув и система индивидуального привода клапанов. В этом агрегате нет распределительных валов, каждый из клапанов приводится электропневматическим актуатором, работа которых управляется электроникой. Двигатель называется TFG — Tiny Friendly Giant, что в переводе с английского означает «крохотный дружелюбный гигант». Спроектировано это чудо шведской фирмой FreeValve AB, владелец которой — Кристиан фон Кёнигсегг, основатель и автопроизводителя имени себя.
Фантастическая Джемера разгоняется до 100 км/ч за 1,9 секунды, максимальная скорость — 400 км/ч!
Мотор Джемеры может работать на этаноле, метаноле, в том числе на биотопливе, полученном из возобновляемого сырья, бензине и смеси E85. Он удивляет еще и тем, что весит всего 70 кг и развивает поразительную мощность в 608 л. с. и 600 Нм крутящего момента. А электромоторов у поразительной Джемеры три: первый, мощностью 405 л. с. и 500 Нм, расположен на коленчатом валу и совместно с бензиновым двигателем вращает передние колеса. Второй и третий электродвигатели приводят в движение задние колеса, каждый выдает по 507 л. с. и 1000 Нм. Комбинированная отдача гибридной установки — 1723 л. с. и 3500 Нм! Это составляет примерно 1,27 МВт, а суперкары мощностью выше 1 мегаватта называются мегакарами. У Джемеры фирменная трансмиссия KDD (Koenigsegg Direct Drive) без коробки передач.
Используя только двигатель TFG, мегакар может проехать 950 км, на гибридной тяге — 1000 км. Тяговая батарея с жидкостным охлаждением здесь 800-вольтовая, ёмкостью 16,6 кВт/ч. Этого аккумулятора хватает на 50 км пробега на одном заряде, и пользоваться одной лишь электротягой возможно на скорости вплоть до 300 км/ч.
Салон имеет четыре полноценных посадочных места, которые прячутся за двумя эффектными фирменными подъемными дверями. Багажников у автомобиля два (спереди и сзади), но их суммарный объем лишь 200 литров. Зато интерьер шведского гиперкара богат подстаканниками, их целых 8 штук — столько даже в семейной модели редко встретишь. Впечатляет и медиасистема: она снабжена 13-дюймовым экраном. Он расположен по центру передней панели и «продублирован» для пассажиров заднего ряда.
Мотор Джемеры может работать на этаноле, метаноле, в том числе на биотопливе, полученном из возобновляемого сырья, бензине и смеси E85.
На этом удивительные черты шведского мегакара не закачиваются: у Джемеры полноуправляемое шасси, из углепластика сделан монокок и внешние кузовные панели. Машина снабжена адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе. Всего решено построить 300-350 экземпляров.
