Первый массовый серийный водородный BMW выйдет в 2028 году
Компания BMW давно ведёт совместную с Toyota работу по строительству водородомобилей, но пока ни один из них не вышел в широкую продажу. Однако, уже совсем скоро водородный BMW сможет купить любой желающий. Чтобы запустить первый массовый серийный BMW Hydrogen в 2028 году, немцы расширят сотрудничество с японцами.
Нефтяные кризисы 1970-х вдохновили BMW на создание первого автомобиля с водородным двигателем. В 2007 вышла ограниченная серия модели Hydrogen 7, работавшая как на бензине, так и на водороде. Но популярной она так и не стала: слишком дорогая и не слишком функциональная — 8-килограммовый баллон с газом позволял пробегать всего 200-250 км.
В 2013 году партнёром баварцев стал профессионал «водоромобилестроения», концерн Toyota Motor Corporation, который выпустил по-настоящему серийный водородный автомобиль, Тойота Мирай, поставивший мировой рекорд по запасу хода на одной заправке, проехав 1003 км. Модель известна ещё и тем, что во время презентации самый отважный из журналистов попробовал на вкус воду из её выхлопной воды — и выжил остался доволен.
BMW в сотрудничестве с Toyota переключился на разработку силовых установок на основе электрохимических генераторов с водородными топливными элементами. В 2019 году в статусе прототипа представлена водородная версия кроссовера BMW X5, в феврале 2023 воплотившаяся в мелкосерийный BMW iX5 Hydrogen. Однако, на свет появилось лишь 100 экземпляров для опытной эксплуатации.
Опытный BMW iX5 Hydrogen использует топливные элементы Toyota, но электрохимический генератор и «железо» у BMW свои. В будущем BMW и Toyota планируют использовать общие комплектующие для водородных машин, но из заявлений компаний следует, что это никак не отразится на индивидуальности моделей разных марок, то есть клоны плодить не будут.
Хотя уже понятно, что водородные автомобили BMW, предназначенные для широкой продажи, окажутся версиями существующих моделей. Скорее всего, водородные модификации добавят в семейство электромобилей BMW — и они же станут самыми дальнобойными в гамме. Вероятно, первенцем водородной линейки как раз станет BMW iX5 Hydrogen, но уже следующего поколения.
На пути создания водородных автомобилей, которыми сегодня также активно занимаются Hyundai и Honda, есть много сложностей. Та же Тойота Мирай пользуется весьма ограниченным спросом и прибыли своим создателям не приносит. Производство водорода экологически чистым способом в промышленных объёмах — процесс дорогой, транспортировка водорода от производителя к потребителю (до заправок) тоже связана с массой технических трудностей.
Hyundai c 2018 года выпускает водородный кроссовер Nexo. Honda в феврале 2024 года представила водородную версию кроссовера CR-V. Stellantis и Renault выпускают мелкими сериями водородные коммерческие фургоны. А Toyota создала водородную гоночную Короллу и «заряженный» Ярис GR H2
Более того, с прошлого года сеть водородных заправок в ряде западных стран сокращается, потому как содержать их дорого, требования к безопасности повышенные да и клиентов очень мало. Поэтому BMW и Toyota намерены вместе развивать сеть водородных заправок и активно продвигать эту тему во властных структурах разных стран, чтобы выбить какие-то субсидии или прямые государственные инвестиции.
Сегодня водород продолжает оставаться дорогой экзотикой. Тем не менее компания BMW настроена весьма решительно.
