Honda обновила кроссовер HR-V для Европы: переделок получилось немного
В Японии обновлённая Хонда HR-V дебютировала ещё в апреле 2024 года. Теперь практически аналогичные изменения получила версия для Европы. Перечень переделок весьма скромный: кроссоверу слегка подправили внешность и салон, расширили список оборудования и немного улучшили работу гибрида.
У европейских дилеров обновлённый кроссовер появится до конца 2024 года. Цены пока не названы. В Израиле Хонда HR-V сегодня предлагается только на вторичном рынке, средняя стоимость — от 70 до 110 тысяч шекелей (на сентябрь 2024)
Хонда HR-V — небольшой кроссовер, выпускается с 1998 года в передне- и полноприводном вариантах с 3-х и 5-дверными кузовами. Третье поколение вышло в 2021 году. В Японии, Китае и ряде других стран кроссовер продают под именем Honda Vezel. Плановый рестайлинг японской модели состоялся весной 2024 года. Сейчас пришла очередь версии для Европы.
Изменений совсем немного. Даже снаружи отличить модернизированный кроссовер от дореформенного непросто: чуть шире безрамочная решётка радиатора и чуть меньше в ней прорезей, зато появился массивный молдинг. Фары получили тёмную подложку. В топ-комплектацию впервые включили адаптивную оптику. У задних фонарей новая начинка в виде сдвоенных полосок.
В салоне изменений ещё меньше. Улучшена шумоизоляция, слегка переделан центральный тоннель, облегчён доступ к беспроводной зарядке со стороны пассажира, добавлен дополнительный лоток для мелочи. Медиасистема с 9-дюймовым экраном прежняя, но ей расширили функционал: теперь можно подключаться удалённо (My Honda+) и обновляться «по воздуху». В комплекс электронных ассистентов Honda Sensing включили фронтальную камеру с расширенным углом обзора.
Технических изменений нет совсем. В Европе Хонда HR-V 2024 года только гибридная, но в Японии есть и чисто бензиновая версия. В силовую установку e: HEV входят бензиновый 1,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный мотор (107 л. с. и 131 Нм), работающий по экономичному циклу Аткинсона, и два электромотора: один подключен к ДВС и работает в режиме генератора, второй вращает колёса. Его отдача — 131 л. с. и 253 Нм.
Большую часть времени гибрид передвигается на электротяге. Только на большой скорости, когда эффективность электромотора падает, муфта подключает бензиновый двигатель напрямую к колёсам. Коробки передач как таковой здесь нет. Гибрид может иметь передний или полный привод, причем трансмиссия 4×4 традиционная — с муфтой и карданным валом. В пресс-релизе сказано, что после модернизации улучшена работа гибридной системы — снижен шум двигателя. И это всё.
