Кроссовер Хонда CR-V e: FCEV: теперь водородный и подзаряжаемый
Honda представила новую версию своего популярного кроссовера. Хонда CR-V e: FCEV — водородный электромобиль с возможностью подзарядки от сети — и в этом его главная особенность! В городе он может передвигаться исключительно на батарее, а для дальних поездок есть водородный генератор. Суммарный запас хода — 600 км.
Поставки Хонда CR-V e: FCEV начнутся летом 2024 года, но массовым кроссовер не будет: его предложат в США (только в самом «зелёном» штате Калифорния), а также в Японии. Цены пока не объявлены
Honda наряду с Toyota — один из пионеров водородной энергетики в автопроме: свою первую водородную модель — маленький хэтчбек FCX Кларити — компания вывела на рынок ещё в 2002 году и прекратила выпуск в 2021. Но популярными водородомобили так и не стали. Даже Toyota недавно признала свой водородный седан Мирай провальным — не покупают. В ближайшее время широкого распространения тоже не предвидится из-за слабо развитой инфраструктуры водородных заправок и общей дороговизны автомобилей на водороде.
Тем не менее, Toyota, Honda и Hyundai продолжают развивать водородное направление, так как на больших дистанциях и больших тиражах оно может оказаться очень перспективным и прибыльным. Глобальное замедление спроса на электромобили ведёт автомобильную отрасль в сторону водорода — как к наиболее реальной экологически чистой альтернативе традиционным электрокарам.
Первой ласточкой нового водородного будущего стал кроссовер Хонда CR-V e: FCEV, выпущенный уже в четвёртом поколении. Но, в отличие от предыдущих водородомобилей Honda, это не самостоятельная модель с оригинальным кузовом, а максимально унифицированный с самой массовой Хондой последних лет кроссовер.
Сборкой водородного CR-V займётся мануфактура PMC (Performance Manufacturing Center) в американском городе Мэрисвилл (штат Огайо), главным продуктом которой ранее был суперкар Акура NSX. В год будут выпускать около 2000 экземпляров CR-V e: FCEV, однако, нарастить производство можно в любой момент, если спрос на водородный кроссовер окажется выше ожидаемого.
Внешность
Шасси и кузов Хонда CR-V актуального шестого поколения подверглись минимальным доработкам. В водородном CR-V e: FCEV сохранён даже передний подрамник со штатными опорами силового агрегата. Но оформление передней части — другое. Общая длина кроссовера увеличилась на 110 мм — до 4805 мм. Из других особенностей — прозрачные рассеиватели задних фонарей с чёрной перемычкой между ними и 10-спицевые колёса диаметром 18 дюймов. Лючки для зарядки и заправки расположены по правому борту.
Салон
В салоне отличия от обычного CR-V сводятся к особой графике панели приборов и дополнительным вкладкам в меню мультимедийной системы. Интеграция водородной силовой установки потребовала вдобавок усиления задней части кузова и новых настроек подвески кроссовера. Есть и небольшой минус — из-за расположенного в багажнике баллона образовался своеобразный «горб», который сильно ограничил грузовую вместимость. Но пассажиры ни в чём не ущемлены — салон CR-V e: FCEV практически такой же, как у прочих богато оснащённых версий CR-V шестого поколения. Оснащение водородного кроссовера соответствует максимальной комплектации Touring.
Силовая установка
Новый Хонда CR-V e: FCEV относится к тому типу водородомобилей, в которых водород используется для питания электрохимического генератора, вырабатывающего электрический ток. То есть, по сути, электромобиль получает электричество из водорода. Водородный электрохимический генератор нового поколения мощностью 92,2 кВт (125 л. с.) разработан совместно с концерном GM: он легче, компактнее, надёжнее и дешевле прежнего. В движение водородный кроссовер приводит тяговый электромотор, расположенный на передней оси, который выдаёт 176 л. с. и 311 Нм.
Водород хранится под давлением 690 бар в двух прочных композитных баллонах: один находится под задним диваном, второй — в багажнике (накрыт массивным кофром). Вместе они вмещают 4,3 кг газа, их заправка занимает 3 минуты.
А вот и главная особенность — тяговую батарею ёмкостью 17,7 кВт/ч, расположенную под полом салона, можно зарядить не только от бортового электрохимического генератора, но и от розетки. То есть, новый Хонда CR-V e: FCEV может эксплуатироваться как обычный электромобиль и не зависеть так сильно от водородных заправок! Прежде производители не использовали такую возможность для водородомобилей.
Запас хода на одной заправке — 435 км. Исключительно на электротяге с полностью заряженной батареей можно проехать 47 км. Итого в сумме выходит около 480 км по американскому циклу EPA или 600 км по циклу WLTP. В компании уверены, что новый Хонда CR-V e: FCEV идеально подходит для реальной ежедневной эксплуатации: в городе можно передвигаться исключительно на батарее, подзаряжая её по ночам, а для дальних поездок использовать водородный генератор.
Зарядный разъём может не только принимать, но и отдавать электроэнергию внешним устройствам, то есть, водородный CR-V можно использовать как генератор для питания внешнего кондиционера или уличного кинотеатра, но отдаваемая мощность ограничена на уровне 1,5 кВт.
