Седан Джили Префейс станет глобальным: ждём в Израиле
Концерн Geely решил вывести на мировой рынок самую свежую версию седана Префейс (англ. Preface), в основе которого лежит платформа CMA, разработанная китайцами вместе с Volvo. Глобальная модель пока анонсирована с ДВС, хотя на родине есть гибридная версия. Нам остаётся только надеяться, что именно её привезут в Израиль.
Планы на экспорт Джили Префейс уже объявлены, но цены пока неизвестны
Напомним: Китай захватил львиную долю мирового рынка «зелёных» автомобилей. По данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA) на его долю пришлось 65% глобальных продаж автомобилей на альтернативных источниках энергии (New Energy Vehicles, NEV). А Израиль, между прочим, третий по величине импортёр!
В Израиль Geely поставляет электромобили своего суббренда Geometry, который стал самой продаваемой электромобильной маркой Израиля по итогам 2022 года, а электрический кросс-хетчбэк Джили Геометри С вошёл в топ-10 самых популярных машин нашего рынка.
Теперь к глобальному экспорту готовится седан Джили Префейс (в Китае носит имя Xingrui). Среднеразмерный седан, представленный в мае 2020 года, построен на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной Geely вместе Volvo. В создании автомобиля принимали участие специалисты из Швеции, а экстерьер рисовала команда под руководством великого британца Питера Хорбери.
В 2023 Префейс серьёзно обновили, добавив к названию букву L и слово Shuangqing — его можно перевести как Dual Engine, то есть модель для китайского рынка представляет собой гибрид. В таком виде седан планируют поставлять за пределы Китая: его уже анонсировали в Саудовской Аравии, а чуть позже Префейс появится и на остальных рынках, где присутствует марка. На экспорт отправлена самая свежая версия образца 2023 года, но без приставки L и с обычной бензиновой установкой.
По своему техническому оснащению, инновационным решениям и роскошному дизайну Префейс обещает стать сенсацией. Даже название ему дали «говорящее» — оно переводится с английского как «пролог» или «предисловие» и явно намекает на интересное будущее. Но уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что это лучшее дитя китайско-шведского «брака».
В плане дизайна «мировой» седан повторяет версию Префейс L для Поднебесной, разве что экспортной модели подретушировали задний бампер да установили сдвоенные овальные патрубки выпускной системы вместо трапециевидных. Другие особенности внешности — массивные «клинья» на радиаторной решетке, декоративные Т-образные вставки спереди и оформленные в виде единой плашки задние фонари.
По габаритам глобальный Джили Префейс 2024 года полностью совпадает с L-версией: длина равна 4825 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1469 мм, колёсная база — 2800 мм. Если же сравнивать с моделями некитайских брендов, то седан недалеко ушёл от, например, Тойота Камри. Уже в «базе» заявлены полностью светодиодная оптика и панорамный люк.
В салоне установлены виртуальная панель приборов с 10,2-дюймовым экраном и вертикальный планшет мультимедиа диагональю 13,2 дюйма, в который «вшиты» настройки климат-контроля. Привычного селектора коробки нет: управление трансмиссией возложено на правый подрулевой рычажок. Салон уже в базовой комплектации обшит перфорированной «кожей», установлены фронтальные и боковые подушки безопасности, передние и задние датчики парковки. В топ-версии добавятся красные тормозные суппорты, вентиляция передних сидений, шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Для глобальной модели заявлена версия с бензиновой 2-литровой «турбочетвёркой» отдачей 218 л. с. и 325 Нм в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Привод только передний. До первой «сотни» седан ускоряется за 6,9 секунды. В Китае модель с таким дизайном предложена исключительно в виде гибрида HEV (без возможности зарядки от электросети) с установкой на базе 1,5-литрового турбомотора мощностью 163 л. с.
