У кроссовера Mazda CX-50 появится гибридная версия с установкой от Toyota, а спорткупе MX-5 потеряет мощный мотор
К 2025 модельному году Mazda готовит обновление: кроссовер CX-50 обзаведётся гибридной версией с установкой от Toyota, топливные варианты получат систему Alexa и расширенный пакет стандартных систем безопасности, а спорткупе MX-5 лишится самого мощного мотора из-за возросших требований к уровню вредных выбросов.
Продажи новой гибридной модификации Мазда CX-50 стартуют в США под конец 2024 года, там цена гибрида варьирует в диапазоне от 33 970 до 40 050 долларов. Мазда MX-5 потеряет 2-литровый двигатель SkyActive-G отдачей 184 л. с. и 205 Нм — но только в Европе
Мазда CX-50
Кроссовер Мазда CX-50 дебютировал в 2021 году, производство стартовало в 2022-м на заводе Mazda Toyota Manufacturing (MTM) в Хантсвилле (штат Алабама, США). Целевая аудитория CX-50 — любители активного отдыха вне города, поэтому кроссоверу достались рейлинги для крепления оборудования на крыше, усиленные центральные стойки и дверные косяки, полный привод и мощная 2,5-литровая «турбочетвёрка» Skyactiv-G отдачей 230 л. с. и 420 Нм (есть и вариант попроще — без наддува с отдачей 187 сил и 250 Нм).
В июле 2024 японская компания представила Мазда CX-50 2025 модельного года для американского рынка. Главным событием стало появление гибридной версии с силовой установкой от Toyota. Внешне новая Мазда CX-50 Hybrid отличается от традиционной версии с ДВС за счёт иначе оформленного переднего бампера, в качестве стандартных предлагаются 17-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна, а для топ-комплектаций предусмотрены 19-дюймовые.
Две японские фирмы сотрудничают давно. Более того, Toyota владеет 5,1% акций компании Mazda. И завод MTM в штате Алабама у них совместный
Салон гибрида может иметь отделку из кожи красного цвета. В базовое оснащение вошли: акустика на 8 динамиков, мультимедиа с тачскрином диагональю 10,25 дюйма и беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, встроенный помощник Alexa, 4 порта USB-C, беспроводная зарядка для смартфонов, электропривод багажной двери, подогрев передних кресел.
Технически гибридная Мазда CX-50 копирует бензоэлектрическую версию кроссовера Тойота RAV4. В основе силовой установки Toyota Hybrid System (THS) лежит 2,5-литровый бензиновый двигатель и три электромотора: один исполняет роль генератора, второй вращает передние колёса (вместе с ДВС), третий расположен на задней оси. Также в состав входит бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (eCVT) и небольшая батарея. Суммарная отдача системы — 222 л. с. и 220 Нм. Привод — полный уже в «базе». Зарядка батареи от розетки не предусмотрена.
Паспортный расход топлива Мазда CX-50 Hybrid в комбинированном режиме заявлен на отметке 6,2 литра на 100 км — это примерно на 40% экономичнее, чем у обычного топливного варианта CX-50 2.5 S. Грузоподъёмность бензоэлектрической версии составляет 680 кг, а специальный режим буксировки позволяет перевозить прицеп весом до 1588 кг.
Топливные версии Мазда CX-50 тоже слегка обновятся к 2025 модельному году: получат систему Alexa и расширенный пакет стандартных систем безопасности, в который включат оповещение о забытых сзади пассажирах, распознавание пешеходов в ночное время и предотвращение лобовых столкновений.
Мазда MX-5
Mazda выпускает компактную двухдверку MX-5 с 1989 года, актуальное четвёртое поколение появилось в 2014-м. В 2024 модель обновили. Полностью заменили всю светодиодную оптику, поменяли дизайн колёсных дисков, цветовую палитру кузова расширили за счёт нового варианта Aero Gray.
В салоне обновили приборную панель, пересмотрели центральную консоль, установили новую мультимедиа диагональю 8,8 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, добавили виртуальный ассистент Alexa (с его помощью можно голосом настроить «климат» и акустику в салоне). За счёт новой рулевой рейки и перенастроенного гидроусилителя руля удалось добиться более плавного управления для спокойного движения по трассам. А ещё у MX-5 впервые появился адаптивный круиз-контроль.
«Начинка» теперь напрямую зависит от рынка. В США остался прежний 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с отдачей 184 л. с. и 205 Нм в паре с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом». В Европе японская марка вынуждена отказаться от «старшего» двигателя. На «старосветском» рынке двухдверку теперь можно купить только с «младшим» мотором: 1,5-литровым с отдачей 132 л. с. и 152 Нм. Он тоже работает в комплекте с 6-ступенчатой МКП.
Следующее поколение Мазда MX-5, скорее всего, окажется гибридным: его сделают на основе концепта Iconic SP. Ему прочат двухсекционный роторно-поршневой мотор, который вращает генератор, вырабатывающий электричество. Заявленная отдача системы — 370 л. с.
