Самые красивые Ламборгини
Хотите знать моё личное мнение — все автомобили Lamborghini красивые. Выбирать из них самого лучшего красавца — занятие не для слабонервных, к которым я себя отношу при взгляде на эти машины. Они все достойны пьедестала и звания первого красавца вселенной.
Думал ли Ферруччо Ламборгини, что мы с вами в 21 веке будем восторгаться его суперкарами, или нет — неизвестно. Известно другое — Феруччо Ламборгини основал свою компанию сразу после второй мировой, а в 1949-м выпустил первый трактор. Будучи уже знатным «сельхоз работником» и «механизатором», он раскритиковал Энцо Феррари за сцепления, которые использовались на спорткарах Ferrari. И ожидаемо нарвался на грубый ответ: что, мол, «производитель тракторов не может ничего знать о спортивных автомобилях». Феруччо решил доказать обратное — и доказал. Вскоре Lamborghini составили вполне серьезную конкуренцию «заслуженным» Ferrari. В 1997 году итальянская компания попала в концерн Volkswagen Group, но до сих пор ее название является синонимом слова «спорткар». Феруччо всем и все доказал. А мы и по сей день, благодаря его настойчивости, наслаждаемся экспрессивными и экстравагантными Ламбо.
Представляем на ваш суд самые красивые автомобили итальянской марки (на наш скромный взгляд). Участники рейтинга идут в порядке «живой очереди» — от начала производства к сегодняшнему дню. Кто из них самый красивый — решать вам.
350GT, 1964−1966 годы
Начнем с самой первой модели автопроизводителя, которая была выпущена в 1963 году. 350GTV — первый серийный автомобиль Lamborghini. Шасси построил знаменитый инженер Джанпаоло Даллара, а в команду, нанятую Ламборгини, входили ведущие дизайнеры и специалисты инженерного профиля — Паоло Станцани, Боб Уоллас, Франко Скальоне. Дизайн первого спорткупе решительно не понравился Ферручо Ламборгини, автомобиль остался в единственном экземпляре и чудом сохранился до наших дней. В 1964 году вышел Lamborghini 350GT, вторая версия модели GTV. Дизайн модифицирован кузовным ателье Carrozzeria Touring. В таком виде машина попала в серию — с 1964 по 1966 годы было изготовлено 120 экземпляров.
Miura, 1966−1973 годы
В 1966 году на свет появилась легендарная Miura P400, которая имела широкую и приземистую линию кузова, особенно в передней части. Благодаря этому модель напоминает чистокровные гоночные болиды тех времен. Автомобиль, созданный дизайнером Bertone Марселло Гандини, стал классикой автомобильного дизайна 1960-х и первой по-настоящему культовой моделью Lamborghini. Именно Miura заставила «подвинуться» Ferrari. Miura, оформленная компанией Bertone, остается одним из самых красивых спортивных автомобилей в истории человечества. Её преданными поклонниками были Фрэнк Синатра, Дин Мартин, Майлз Дэвис и другие знаменитости.
Silhouette, 1976 год
Позднее, в 1976 году, ателье Bertone помогло создать Lamborghini Silhouette, которая особенно эффектно выглядит со снятой крышей. Это первый автомобиль Ламборгини со съёмной крышей. Модель, изготовленная в количестве 54 экземпляра, была, скорее, полетом творческой мысли кузовного ателье Bertone. Логическим продолжением Silhouette стала модель Jalpa, сохранившая отточенный стиль предшественницы.
Countach, 1974−1990 годы
В 1971 году свет увидел Lamborghini Countach LP500 prototype — первый концепт знаменитой в будущем модели представлен на Женевском автошоу, именно он стал основой для последующих шедевров марки. Плоский, словно летающая тарелка, клиновидный силуэт и «гильотинные» двери — все это впервые явилось миру именно на Countach. Дизайн легендарного Ламборгини Каунтач принадлежит авторству Марчелло Гандини. В августе 2021 года 50-летний юбилей суперкара Lamborghini отметила возрождением легенды, выпустив современную версию Countach LPI 800-4 тиражом всего 112 экземпляров. Весь тираж был распродан буквально за пару дней.
Murciélago, 2001−2010 годы
Эта модель явилась наследницей Lamborghini Diablo. Она была оформлена бельгийцем Люком Донкервольке, дизайнером Audi, и стала первой, выпущенной после перехода марки под контроль Audi. Прошлые дизайны, сделанные Bertone и Zagato, были забракованы. За всё время существования модели было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании. А дизайн Мурсьелаго лег в основу всех будущих Lamborghini.
Gallardo, 2003−2013 годы
В новую для себя эру Lamborghini вступила с моделью Gallardo, которая наряду с Murcielago могла похвастать отточенными и строгими линиями в дизайне. Бренд долго не мог достичь рентабельности, и невероятный коммерческий успех «доступного» Gallardo оказался очень кстати. Gallardo стал самой массовой моделью Lamborghini — за 10 лет производства построено 14022 экземпляра. Автомобиль, снабженный двигателем V10, назван в честь породы испанских боевых быков, как и многие из его собратьев.
Reventon, 2008 год
Эта машина, ставшая самой дорогой из созданных к тому моменту, послужила доказательством, что, несмотря на выпуск демократичного Gallardo, компания продолжает инвестировать в истинные суперкары. Примерная стоимость Ревентона — один миллион евро ($1,5 млн.). Согласно официальному пресс-релизу, выпущено только 20 автомобилей для продажи и один (маркированный как 0/20) — для музея Lamborghini. Цена буквально взрывает мозг, недаром в переводе с испанского «reventón» означает «взрыв».
Aventador, 2011 год — настоящее время
Aventador, под капотом которого ревет двигатель V12, внешне напоминает стелс-истребители и до сих пор привлекает взгляды. Дизайн машины разработан Фелиппо Перини. Авентадор получил широкий кузов, обтекаемый, агрессивный, низко распластанный над землей, горделиво попирающий землю своими большими и широкими колесами. Планировалось, что производство суперкара будет ограничено 4 тысячами автомобилей, однако в 2016 году компания достигла рубежа в 5000 единиц, а в 2020-м — 10000.
Sesto Elemento, 2011 год
«Шестой Элемент» — это уже не суперкар, а самый что ни на есть гиперкар — чуть ли не самый дорогой и самый быстрый Lamborghini стоит около 2 млн долларов и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость — 320 км/ч. Название автомобиля указывает на 6-й элемент таблицы Менделеева — углерод, который входит в состав углеродного волокна (применяется в шасси, карданном вале и подвеске автомобиля). Корпус изготовлен из карбона, смешанного с пластиком по новейшей технологии. Благодаря использованию углепластика вес Sesto Elemento удалось снизить до 1179 кг.
Hurracan, 2014 год — настоящее время
Одна из последних на данный момент новинок — суперкар с центральномоторной компоновкой и полным приводом Hurracan. Автомобиль удачно совмещает в себе экспрессию, строгие линии и в то же время лаконичность. Модель делит свою платформу с Ауди R8 и имеет большой успех, несмотря на базовую стоимость в 240 тыс. долларов. Разгоняется «Ураган» до 100 км/ч за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 325 км/ч. В 2015 году на автосалоне в Лос-Анджелесе представлена новая модель Хуракан LP 580-2. Главным её отличием является заднеприводная компоновка. В 2019 году вышел новый Ламборгини Хуракан Эво, получивший улучшения в области аэродинамики, иное оформление экстерьера, более продвинутое оснащение и полноуправляемое шасси.
