Les plus belles Lamborghini
Quant à mon avis personel, je trouve que toutes les automobiles Lamborghini sont belles. Et choisir la plus parfaite parmi elles n"est pas si facile pour les personnes passionnées auxquelles je me rapporte quand je regarde ces supercars. Elles sont dignes de monter sur un piédestal et d’avoir le titre de la plus belle voiture de l’univers.
Nous ne savons pas si Ferruccio Lamborghini a jamais pensé que nous admirions ses supercars au XXIème siècle. Mais on sait bien que Ferruccio Lamborghini a créé sa société après la deuxième guerre mondiale et en 1949 a lancé la production du premier tracteur. Étant un constructeur connu des machines agricoles, il a critiqué Enzo Ferrari pour les embrayages utilisés dans ses voitures de sport. Il était évident qu’il a obtenu une rude réponse que « le constructeur des tracteurs ne peut rien savoir sur les voitures de sport ». Ferruccio a décidé de prouver le contraire et il l’a fait. Bientôt Lamborghini est devenue une concurrente sérieuse de Ferrari " émérite ». En 1997 la société italienne est entrée dans le groupe Volkswagen Group, mais son nom est toujours associé au mot « voiture de sport ». Ferrucio a prouvé tout et à tous. Et grâce à son persistance nous admirons toujours les Lambo expressives et extravagantes.
Nous présentons les plus belles automobiles de la marque italienne (à notre avis). Les automobiles de ce classement sont présentées dans l’ordre de l’apparition: du début de la production jusqu’à nos jours. C’est à vous de décider laquelle est la plus parfaite.
350GT, 1964−1966
Commençons par le premier modèle du constructeur dont la production a été lancée en 1963. La 350GTV est la première automobile de série de Lamborghini. Le châssis est mis au point par Gian Paolo Dallara, ingénieur connu, tandis que l’équipe embauchée par Lamborghini comprenait aussi les designers et les ingénieurs célèbres comme Paolo Stanzani, Bob Wallace, Franco Scaglione. Ferruccio Lamborghini n’a pas aimé du tout le design du premier coupé de sport. L’automobile a été produite en un seul exemplaire et conservée par miracle. La Lamborghini 350GT, la deuxième version de la GTV a vu le jour en 1964. Son design a été modifié par l’atelier de carrosserie Carrozzeria Touring. C’était ainsi que l’automobile a été produite en série et 120 exemplaires sont sortis des lignes de production entre 1964 et 1966.
Miura, 1966−1973
L’année 1966 est marquée par l’apparition de la Miura P400 légendaire qui se distinguait par la ligne large et basse de la carrosserie, surtout de sa partie avant ce qui a fait ce modèle ressembler aux véritables voitures de course de cette époque-là. L’automobile créée par Marcello Gandini, designer de Bertone, est devenue le classique du design automobile des années 1960 et le premier modèle iconique de Lamborghini. C’était la Miura qui a fait Ferrari « réculer ». La Miura à design de Bertone reste une des plus belles voitures de sport dans l’histoire de l’humanité. Parmi ses fervents citons Frank Sinatra, Dean Martin, Miles Davis et autres personnes célèbres.
Silhouette, 1976
Un peu plus tard, en 1976, l’atelier Bertone a mis en œuvre la Lamborghini Silhouette qui avait l’air surtout spectaculaire avec son toit ouvert. C’était la première Lamborghini à toit escamotable. Produit en 54 exemplaires, le modèle incarnait la création de l’atelier de carrosserie Bertone. La Japla a logiquement suivi la Silhouette et gardé le style raffiné de son prédécesseur.
Countach, 1974−1990
LaLamborghini Countach LP500 prototype a vu le jour en 1971. Le premier concept du modèle bien connu plus tard a été dévoilé au Salon automobile de Genève et c’était lui qui a servi de base pour les chefs-d’œuvres futurs de la marque. La silhouette conique plate ressemblant à une soucoupe volante et les portes à guillotine ont été utilisées pour la première fois dans la Countach. Le design de la Lamborghini Countach légendaire appartient à Marcello Gandini. En août 2021 la société a célébré le 50ème anniversaire de la supercar par la renaissance de la légende et a lancé la version contemporaine la Countach LPI 800-4 en 112 exemplaires. Toute la série a été achétée en deux jours.
Murciélago, 2001−2010
Ce modèle est devenu héritier de la Lamborghini Diablo. Son design a été conçu par le Belge Luc Donckerwolke, designer d’Aud. La Murciélago était la première qui a été produite après être passée sous le contrôle d’Audi. Les designs précédents mis en œuvre par Bertone et Zagato n’ont pas été approuvés. 4099 unités du modèle ont vu je jour lors des années de sa production. Cette dernière a été la plus massive pour un modèle doté d’un moteur à 12 cylindres dans l’histoire de la société. Le design de la Murciélago a servi de base pour les Lamborghini suivantes.
Gallardo, 2003−2013
Lamborghini est entrée sa nouvelle ère avec le modèle Gallardo qui, comme la Murcielago, se distinguait par ses lignes raffinées et strictes. La marque n'a pas réussi pour longtemps à devenir rentable, tandis que la performance commerciale spectaculaire de la Gallardo "bon marchée" était providentielle. La Gallardo est devenue le modèle le plus populaire de la Lamborghini dont la production a atteint 14022 exemplaires en 10 ans. L'automobile équipée de V10 est appelée en l'honneur des taureaux martiaux espagnols aussi bien que la plupart de ses sœurs.
Reventon, 2008
Cette automobile qui est devenue la plus chère pour le moment de sa création a prouvé que malgré la production de la Gallardo démocratique, la société investissait dans les vraies supercars. Le prix approximatif de la Reventon a fait 1 mln d'euros ($1,5 mln). Selon le communiqué de presse officiel, le constructeur n'a produit que 20 automobiles pour la vente et encore une (marquée comme 0/20) pour le musée de Lamborghini. Son prix explose le cerveau ce qui n'est pas par hasard puisque en espagnol « reventón » désigne « explosion ».
Aventador, depuis 2011 jusqu'à nos jours
L'Aventador dont le capot cachet un V12 hurlant a l'extérieur qui ressemble à celui des avions de chasse Stealth et se fait regarder même aujourd'hui. Le design de l'automobile est conçu par Filippo Perini. L'Aventador a une large carrosserie aérodynamique, agressive, étendue bas au-dessus du col et piétinant le sol par ses grandes et larges roues. Le constructeur a pensé limliter la production de la supercar par 4 mille automobiles. Cependant, en 2016 la société a atteint le nombre de 5 000 unités et 10 000 exemplaires ont vu le jour en 2020.
Sesto Elemento, 2011
Le « Sixième Élément » n'est pas une supercar, mais une hypercar. La Lamborghini la plus chère et la plus rapide coûte 2 mln de dollars et abat le 0 à 100 km/h en 2,5 s. sa vitesse maximale est de 320 km/h. Le nom de l'automobile désigne le sixième élément du tableau périodique, carbone, qui fait partie de la fibre de carbone (utilisée dans le châssis, l'arbre de cardan et la suspension de l'automobile). La carrosserie est faite en carbone composé avec des matières en plastiques d'après une nouvelle technologie. Grâce à l'usage des fibres de carbonne le constructeur a diminué le poids de la Sesto Elemento jusqu'à 1179kg.
Hurracan, depuis 2014 jusqu'à nos jours
Une des dernières nouveautés actuelles est la supercar Hurracan à position centrale du moteur et à transmission intégrale. L'automobile combine l'expression, les lignes strictes et la simplicité. Le modèle repose sur la même plate-forme que l'Audi R8 et est très demandé malgré son prix de base de 240 mille dollars. "L'Ouragan" effectue le 0 à 100 km/h en 2,9 s et atteint la vitesse maximale de 325 km/h. En 2015 le constructeur a dévoilé le nouveau modèle Hurracan LP 580-2 au Salon automobile à Los-Angeles. Elle se distingue avant tout par sa transmission à propulsion. L'année 2019 est marquée par l'apparition de la nouvelle Lamborghini Hurracan Evo dont le restylage a touché l'aérodynamique de l'automobile, son extérieur, les équipements avancés et le châssis à transmission intégrale.
