Обновлённый Хюндай Йоник 5 2024 года: увеличенная батарея и спортивная версия N Line
Обновлённый Хюндай Йоник 5 2024 года внешне почти не изменился, но обрёл задний стеклоочиститель и получил множество обновок в салоне, направленных на повышение удобства при ежедневном использовании. Главное изменение техники — более ёмкая батарея для топ-исполнений. Кроме того, появилась спортивная версия N Line.
На домашнем рынке обновлённый Хюндай Йоник 5 появится уже в марте: в Корее цены начинаются с 52,4 млн вон (39 300 долларов). В других странах новинка будет доступна в течение текущего года
Напомним: первое поколение электрического хетчбэка дебютировало в феврале 2021 года. В июле 2023 года появился мощный Ионик 5 N — спорткар получил двухмоторную электрическую силовую установку, суммарно выдающую 650 сил. Ускорение до сотни занимает 3,4 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.
Первенец линейки Ioniq относится к наиболее популярным электромобилям Израиля. О причинах «всенародной» любви мы уже писали. Среди основных преимуществ Йоник 5: очень большая колёсная база, дающая большой простор в салоне. Кроме того, предлагаются две версии на выбор: заднеприводная с дальностью пробега 481 км и полноприводная с запасом хода 430 км. Стоимость стартует с отметки 213 900 шекелей (без учёта дополнительных сборов на март 2024).
Внешность
Внешние изменения Хюндай Йоник 5 2024 года — минимальные, отличить его от дореформенной модели непросто.
Электромобиль обрёл крупные бамперы, визуально увеличивающие и без того немаленький хетчбэк. Передний воздухозаборник стал более объёмным. При этом ширина осталась неизменной (1890 мм), зато длина выросла на 20 мм — до 4655 мм. Аэродинамика стала чуть лучше за счёт удлинившегося на 50 мм спойлера и новых колёс. По многочисленным просьбам клиентов наконец-то появился задний стеклоочиститель.
Новая спортивная версия Хюндай Йоник 5 N Line отличается более агрессивными бамперами, иными накладками на порогах и особыми легкосплавными 20-дюймовыми колёсами. В салоне — другой руль, накладки на педали, чёрная обивка потолка, спортивные кресла и контрастно-красная прострочка.
Салон
Нововведения в салоне направлены в первую очередь на повышение удобства при ежедневном использовании. Вместо двухспицевого руля — более традиционный трёхспицевый, но со светодиодными индикаторами. Площадку для беспроводной зарядки перенесли на центральный бокс (раньше она располагалась ниже). На передней панели появился ряд физических кнопок, отвечающих за наиболее часто используемые функции: подогрев и вентиляцию сидений, обогрев руля и парковочный ассистент (у дореформенного хетчбэка они «вшиты» в информационно-развлекательную систему).
Блок управления климат-контролем переделан, однако сохранил аппаратные кнопки и рукоятки. Размеры мультимедиа не изменились, но устройство нового поколения ccNC (connected car Navigation Cockpit) теперь обеспечивает обновление «по воздуху» и ряд других функций. Кроме того, новый Йоник 5 получил встроенный видеорегистратор.
Моторы и версии
Появились более жёсткие усилители в нижней и задней частях кузова, что должно улучшить управляемость электромобиля. Все двери и центральные стойки усилены для защиты при боковых столкновениях. Дополнительные усилители капота, звукоизолирующие материалы в задней части кузова и новая программа управления электромоторами призваны повысить шумо- и виброизоляцию. Новые амортизаторы уменьшают тряску.
Главная техническая обновка — более ёмкая тяговая батарея для версии Long Range: 84 кВт/ч вместо прежних 77,4 кВт/ч. Насколько вырастет максимальный запас хода, станет известно позже. У стандартной версии осталась батарея ёмкостью 58 кВт/ч. Электромоторы прежние: обновлённый Хюндай Йоник 5 2024 года предлагается с задним приводом (170 или 229 л. с.) или двухмоторным полным приводом (325 л. с.).
