Фольксваген Амарок. Любит камни
Пикап Фольксваген Амарок дебютировал в 2010 году. Это рамная машина с одинарной или двойной кабиной, полным или задним приводом и подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и листовых рессорах сзади. В движение пикап приводили двигатели с турбонаддувом — бензиновые или дизельные. Первое поколение производилось до 2020 года и официально продавалось в Израиле с 2-литровым турбодизелем мощностью 180 л. с. и полным приводом. Название «Амарок» отсылает к божеству в образе волка в мифологии инуитов — народов Аляски, Канады и Гренландии. Консультанты по бренд-маркетингу также утверждают, что это имя связано с фразой «он любит камни» (ama rok) на романских языках, что призрачно намекает на внедорожные характеристики автомобиля.
В 2022 году ожидается выход второго поколения Амарока. Технически пикап будет полностью повторять Форд Ренджер: гамма моторов будет состоять из фордовских двигателей, одного бензинового агрегата и четырёх турбодизелей объемом от 2,0 литров до 3-литрового V6. На выбор — задний привод, подключаемый полный или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. От Ford унаследована понижающая передача, которая прежде встречалась не на всех модификациях с полным приводом. Основными отличиями «немца» от «американца» будут экстерьер и интерьер. Модель рассчитана на частных покупателей, и её базовое оснащение будет богатым.
Первое поколение
Работу над пикапом коммерческое подразделение VW начало в 2005-м. И велась она тщательно: готовый серийный продукт показали лишь 7 января 2010 года. Усилия были не напрасны: после запуска производства в Аргентине новый Фольксваген Амарок стал основным транспортным средством поддержки на ралли Дакар 2010 года, где работало 45 этих автомобилей.
Машина комплектовалась бензиновыми и дизельными моторами объёмом 2,0 или 3,0 литра. В 2012 году добавили 8-ступенчатую автоматическую коробку ZF, а в конце 2018 года выпустили более мощную 3-литровую версию V6 TDI (190/200 кВт и 580 Нм). Первый Амарок предлагался с тремя типами привода: задним, подключаемым полным Shiftable 4Motion и постоянным полным 4Motion. Система полного привода Shiftable могла переключать привод между осями, а система постоянного полного привода распределяла тягу через дифференциал Торсен в соотношении 40:60 между передней и задней осями. Пикап оснащался электронным контролем устойчивости (ESC), антиблокировочной системой торможения (ABS), системой помощи при торможении и системой контроля раскачивания прицепа.
Рестайлинг 2016 года
После обновления Фольксваген Амарок 2016/2017 года обрёл новые бамперы и решетку радиатора. Под капотом поселился новый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, который устанавливается вместо 2-литрового. Это увеличило конкурентоспособность модели и повысило её грузоподъемность: пикап стал брать на борт не 935 кг, как раньше, а целую тонну, максимальная масса буксируемого прицепа выросла с 3,2 до 3,5 тонн.
