هوندا سيفيك. جمال وعملية سيارة المدينة
انطلق في أبريل 2021 الجيل الـ11 من هوندا. سيفيك، والمعروض كسيدان بالدرجة الأولى.
هوندا سيفيك هي سيارة صغيرة من الفئة C من منتج السيارات الياباني Honda Motor Co.، تنتج منذ عام 1972. اليوم يمكن شراء الجيل العاشر من سيفيك في إسرائيل موديل 2015 المعروض بهيكل هاتشباك (البيانات لعامي 2018/2019).
قد تكون سيفيك هي من كان لها الفضل بدخول Honda لقوائم منتجي السيارات العالميين. أصبحت Civic أول سيارة يابانية واسعة الانتشار. تعتبر سيارة متوسطة الحجم، على الرغم أنها تنافس في الفئة الصغيرة. الاسم "Civic" يترجم عن الإنكليزية كـ"المدني" أو "العمومي".
هوندا سيفيك الجديدة سميت كواحدة من أفضل 10 سيارات مع Civic Si وType R، وهي فعلاً متفوقة على البقية وتقع في أعلى موقع في فئتها. على مدى السنوات الثمان الأخيرة تبقى هذه السيارة اليابانية الأكثر شعبية بين الأمريكيين ممن عمرهم أقل من 35 سنة. وفي السوق الأوروبية حازت أيضاً على العديد من الجوائز، دخلت مثلاً في القائمة القصيرة لمسابقة السيارات الأوروبية الراقية AUTOBEST 2018.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 1972 و1979. كانت أول سيفيك عبارة عن كوبيه أمامية الدفع ببابين ومحرك 1.2 ليتر باستطاعة 50 حصان. الموديل صمم بالأساس للسوق الأمريكية حيث كانت السيارات الصغيرة والموفرة للوقود مطلوبة للغاية في زمن أزمة الوقود.
قد تكون سيفيك هي من كان لها الفضل بدخول Honda لقوائم منتجي السيارات العالميين. في السوق الأوروبية حازت على العديد من الجوائز، دخلت مثلاً في القائمة القصيرة لمسابقة السيارات الأوروبية الراقية AUTOBEST 2018.
صغيرة، غير جذابة، سيارة يابانية أمامية الدفع لم تتميز بشيء خارق للطبيعة، لكن سيفيك تحديداً أصبحت أول سيارة يابانية واسعة الانتشار، والتي وصلت أصداؤها لأوروبا ورأوا فيها منافساً للسيارات الأوروبية الصغيرة. نظام التعليق كان مشابها لذلك المستخدم في السيارات الأمريكية الصغيرة حينها مثل Ford Pinto وChevrolet Vega. لكن سعرها الرخيص، موثوقيتها وقلة متطلباتها جعلت سيفيك الأولى حبيبة الجماهير.
الجيل الثاني
أنتجت بين عامي 1979 و1997. في البداية ظهرت الهاتشباك، وبعد عامين عرضت الشركة هيكلين آخرين: الستيشن الواسعة Country Station والسيدان الكلاسيكية. سيفيك الثانية أصبحت أكبر بقليل بقياساتها وحصلت على محركات أقوى، ناقل حركة جديد وأصبحت أكثر اقتصاداً للوقود.
الجيل الثالث
أنتج بين عامي 1983 و1987. حصلت سيفيك الثالثة على إصدار جديد Civic Si. السيارة غيرت ليس شكلها فقط، بل ومحتواها: قاعدة عجلاتها أصبحت أكبر، ما جعل الموديل بـ4 أبواب من Civic أقرب لأكورد. الجيل الثالث اكتسب شعبيته بفضل التقنيات التي استعارها اليابانيون من رياضة سباقات السيارات، وتحديدا: قاعدة العجلات المطولة والمحرك عالي الإنتاجية. في عام 1985 حصلت السيارة لأول مرة على الدفع الرباعي. زود به الإصدار الستيشن.
الجيل الرابع
أنتج بين عامي 1987 و1992. عدا الهاتشباك عرضت في الجيل الرابع الستيشن العالية Shuttle والكوبيه CR-X. كل السيفيك من الجيل الرابع حصلت على محرك بـ16 صمام Hyper، إضافة لنظام تعليق مستقل على أذرع مزدوجة متوازية على شكل حرف A ودفع رباعي. في عام 1989 عرضت Honda الإصدار Civic SiR، المزودة بالمحرك عالي الفعالية DOHC بتقنية التحكم بدورات توزيع الغازات.
الجيل الخامس
أنتج بين عامي 1991 و1997 وعلى زمانه غادرت خط الإنتاج Honda Civic رقم عشرة مليون. حصلت سيفيك الخامسة على مظهر مميز وغريب. الشكل الإيروديناميكي الانسيابي والمستقبلي بصالون كبير وواسع كانت تلائم كل متطلبات المشترين الشباب. القياسات زادت أما الوزن أصبح أقل، وحصلت مرة أخرى على محرك جديد، اقتصادي، موثوق للغاية وقادر على التحمل. تميز الجيل الخامس بسعيه للحفاظ على البيئة وأنظمة الأمان الموثوقة.
الجيل السادس
أنتج بين عامي 1995 و2002. أصبحت سيفيك السادسة أول سيارة ذات إنتاج تسلسلي متوافقة مع المعايير البيئية الصارمة LEV (Low Emission Vehicle)، والتي تسمى أيضاً بـ"المعايير الكاليفورنية". السيارة كان يمكن أن تكون هاتشباك بـ3 أبواب، كوبيه، سيدان أو ستيشن Aero Deck. إنتاجها كان يتم في ثلاث دول: في اليابان كانت تنتج الهاتشباك بـ3 أبواب والسيدان، في أنكلترا الستيشن، أما الكوبيه في الولايات المتحدة.
الجيل السابع
أنتج بين عامي 2000 و2008 وخضعت للتحديث عام 2003. حافظت سيفيك السابعة على قياسات هيكل مشابهة، لكن المساحة من الداخل أصبحت أكبر بكثير. واحدة من ميزات الصالون كانت الأرضية المستقيمة في الجزء الخلفي من السيارة، ما أعطى راحة إضافية لركاب المقاعد الخلفية. بفضل هذه الميزة بدأت سيفيك تنافس السيارات من فئة أعلى، وسعرها كان أقل. مع التصميم المحدث حصل الجيل السابع على نظام تعليق جديد كلياً من نوع McPherson ومحرك جديد. في الجيل السابع ظهر أول إصدار هبريد من سيفيك.
الجيل الثامن
أنتجت بين عامي 2005 و2015 وخضعت للتحديث عام 2008. حصلت سيفيك الثامنة على تصميم مثير ولوحة أجهزة وكأنها من المستقبل. لأول مرة في التاريخ عرضت Honda السيارة بمبدأين مختلفين كلياً.. السيدان والهاتشباك كانتا مختلفتين كلياً عن بعضهما البعض سواء بالهيكل أو الصالون أو نظام التعليق.
الجيل التاسع
أنتج بين عامي 2011 و2017 وخضع للتحديث عام 2014. حصلت سيفيك من الجيل التاسع على شبكة مبرد معدنية تنتقل بسلاسة للأضواء، مزينة بشعار Honda المطلي بالكروم. سيفيك التاسعة أصبحت أول سيارة هوندا طبقت فيها تقنية Eco Assist والتي تساعد السائق في اختيار نمط قيادة أكثر توفيراً للوقود.
حصلت Honda Civic الجديدة على العشرات من الجوائز في قطاعها، مثلاً حصلت على لقب "أفضل سيارة في أمريكا الشمالية لعام 2016"، دخلت في العشرة الأوائل لجائزة "Car and Driver 2018" و"AUTOMOBILE All-Stars".
الجيل العاشر
ينتج منذ عام 2015 إلى اليوم (بحسب بيانات عامي 2018/2019). تجسد هوندا سيفيك في نفسها تفوق السيارات الصغيرة جامعة في نفسها العملية والتميز. حصلت السيارة على تنجيد محسن، مظهر خارجي رياضي جديد وحزمة أمان فريدة Honda Sensing، الموجود من الفئة الابتدائية ويسمح للسائق والركاب الحصول على أعلى مستوى أمان.
صالون هوندا سيفيك 2015/2016 حصل أيضاً على العديد من المزايا الجديدة التي لم تكن موجودة في الأجيال السابقة. الإصدار المحدث جمع في نفسه أفضل الصفات التي يقدرها مالكو Honda. إجمالي مبيعات سيفيك من الجيل الـ10 فاقت المليون سيارة. منذ لحظة إطلاقها حصلت سيفيك 10 على عشرات الجوائز في قطاعها، منها لقب "أفضل سيارة في أمريكا الشمالية لعام 2016"، ودخلت في العشرة الأوائل لجائزة "Car and Driver 2018" و"AUTOMOBILE All-Stars".
