هيونداي غراندور.. الكفاح من أجل الأسواق والقلوب
هيونداي غراندور هي سيدان كبيرة فاخرة، انطلقت لأول مرة عام 1986. في الكثير من الأسواق معروفة بالاسم هيونداي أزيرا. لوقت طويل كانت السيارة الأعلى فئة من ماركة هيونداي، وأثرت تأثيراً كبيراً على كل سلسلة موديلات الماركة الكورية الجنوبية. لكن في عصرنا عصر الهاتشباك والإس يو في وضع السيدان صعب، خاصة الكبيرة منها. وتزداد صعوبة مبيعاتها عام بعد عام. في عام 2020 الجيل السادس من غراندير والتي يترجم اسمها ك"الرائعة" أو "العظيمة", كانت من ضمن السيارات الأكثر مبيعاً في فئتها، لكن في عام 2021 انخفضت أربع مراكز لتحتل المركز التاسع من أصل 10. قد يكون الجيل الجديد الذي صدر في أكتوبر 2022 السابع بالعدد فرصة لإعادة الاهتمام الشعبي المتراجع بهذا الوسيم ذو 36 عاماً. إذ أن غراندير الديناميكية والموثوقة ذات التحكم الجيد تعطي لصاحبها الفخامة مقابل مبلغ مقبول نسبياً (بالنسبة لسيارة من هذه الفئة). يستمر الكفاح من أجل الأسواق والقلوب.
تاريخ الموديل
الجيل الأول صدر عام 1986 مصنوع على قاعدة الموديل ميتسوبيشي ديبونير، اختلفت عنها بالتصميم الخارجي فقط. في البداية زودت السيدات بمحرك 2 ليتر من ميتسوبيشي، ثم ظهر المحرك 2.4 ليتر، ومن ثم V6 بحجم 3 ليتر. كبيرة ومربعة، بناقل أوتوماتيكي أو يدوي، السيدان لعشر سنوات كاملة (1986 إلى 1996) كانت السيارة الأعلى فئة في هيونداي. ثم كان هناك عدة محاولات لخطف الصدارة: في البداية فعلتها هيونداي ديناستي، ومن ثم جينيسيس, التي أصبحت لاحقا ماركة مستقلة. لكن في عام 2022 بطلتنا عادت للصدارة بين السيدان من المنتج الكوري الجنوبي.
بما أن غراندور من الجيل الأول أعجب الجمهور وأصبحت السيارة الكبيرة الأكثر مبيعاً في كوريا الجنوبية، الجيل الثاني تم صنعه بالتعاون بين الشركتين اليابانية والكورية الجنوبية: ميتسوبيشي كانت مسؤولة عن المحركات، Hyundai مسؤولة عن تصميم الهيكل والصالون. صدرت السيارة في سبتمبر 1992 وأنتجت حتى عام 1998. التشكيلة الواسعة من المحركات (محركات بـ4 أسطوانات بحجم 2.0 و2.4 ليتر وV6 بحجم 2.5، 3.0 و3.6 ليتر)، إضافة لناقلي سرعة يدوي أو أوتوماتيكي جلب للموديل النجاح في السوق الداخلية حيث أصبحت رمزاً للمكانة الاجتماعية، وركبها الكثير من السياسيون ورجال الأعمال الأغنياء.
الجيل الثالث من غراندور صدر عام 1998 واستمر إنتاجه حتى عام 2005 في أمريكا الشمالية واليابان بيعت السيارة باسم هيونداي XG. وفي حال الجيلين الأوائل تم تطويرهم بالتعاون مع ميتسوبيشي، الثالث من تصميم هيونداي بالكامل باستخدام الخبرة التقنية التي حصلت عليها في الجيلين السابقين. السيارة كانت تزود بمحركات مختلفة من 2 إلى 3.6 ليتر. ثم استخدمت كيا قاعدة غراندور وصنعت موديلها أوبيروس/أمانتي.
الجيل الرابع من هيونداي غراندور استخدم نفس القاعدة التي صنعت عليها هيونداي سوناتا. بيعت السيدان في أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا، دول الخليج العربي، أمريكا اللاتينية، أفريقيا الجنوبية، أستراليا، نيوزلندا واليابان، لتصبح الموديل الأغلى من هيونداي (قبل ظهور جينيسيس عام 2008). أصبحت تزود السيارة بالمحرك الجديد بسعة 3.8 ليتر Lambda V6 باستطاعة 265 حصان مع ناقل أوتوماتيكي بـ5 أو 6 سرعات بوضع يدوي Shiftronic، معه كان يستغرق التسارع لـ100 كم/سا 6 ثوان، السرعة القصوى بلغت 249 كم/سا. في السوق الكورية عرض محرك الديزل 2.2 VGT CRDI إضافة لمحركات البنزين 2.4 Theta و2.7 Mu. موديل عام 2008 حصل على نظام ملاحة من LG وأصبحت أول سيارة بشاشتين. على فكرة حصلت غراندور في الولايات المتحدة على العديد من الجوائز.
الجيل الخامس حصل على التصميم الجديد لموديلات هيونداي في تلك السنوات باسم "التمثال السائل". زودت السيارة بمحركات بنزين بحجم من 2.4 إلى 3.3 ليتر، إضافة لمحرك الديزل 2.2 ليتر، عدا هذا عام 2013 ظهر الإصدار الهبريد على أساس محرك 2.4 ليتر. الفئة الغنية بريميوم كان بإمكانها التفاخر عدا كل شيء بمثبت سرعة متأقلم ونظام نصف أوتوماتيكي للمساعدة بالركن.
الجيل السادس من غراندور عرضته هيونداي في 27 أكتوبر 2016. لم تصل السيارة للولايات المتحدة بسبب انخفاض المبيعات. لنفس السبب بدأت التجارب بالإصدارات المعدلة: في مارس 2017 ظهر من جديد الإصدار الهبريد، أما الخيار بمحرك الديزل على العكس توقف إنتاجه عام 2018. على الرغم من الفشل في الولايات المتحدة بقيت في سوقها المحلية السيارة الأكثر مبيعاً في فئتها: في عام 2017 تم بيع 132000 سيارة، أما في عام 2018 تم بيع 110000 سيارة.
غراندور الجديدة موديل 2022
عرضت في أكتوبر 2022، وأصبحت هيونداي غراندور الجديدة ثالث موديل من الماركة مصنوع على النمط التصميمي الجديد الفضائي المستقبلي. التجسد السابع للسيدان الكبيرة تبدو رائعة فعلاً، ولو مثيرة للجدل: خط إضاءة الليد يقسم غطاء المحرك والصدام الذي دمجت فيه الإضاءة بطابقين، التي اعتدنا عليها من الموديلات الأخرى. من الخلف خط مشابه أحمر فيه كل الوظائف المطلوبة. تجمع السيارة في نفسها الحداثة (قبضات الأبواب غطس) مع الأجزاء التقليدية من السنوات الماضية (الزجاج الإضافي قرب الأعمدة الخلفية، الذي كان موجود في الجيل الأول من غراندور).
"غراندور من الجيل السابع تحترم الماضي وتجسد بنفس الوقت السعي للتحرك للأمام. لقد صنعنا معياراً جديداً من السيدان الفاخرة".
في الصالون ملامح ريترو تذكر بأصل السيارة: صالون أعيد النظر به من ثمانينات القرن العشرين، مع هذا فيه لوحة أجهزة إلكترونية وشاشة للنظام الترفيهي وشاشة ثالثة إضافية لمكيف الديجيتال. المواد الفاخرة ستعجب بالتأكيد المشترين الكوريين، الذين ما زالوا أوفياء للسيدان الكبيرة إضافة للزبائن الشرق أوسطيين. الناحية التقنية قبل بداية المبيعات مجهولة إلى حد كبير: المعروف فقط أن هيونداي غراندير موديل 2022/2023 تشارك قاعدتها مع السيدان الجديدة كيا К8 التي صدرت في ربيع عام 2021. هذا يعني أنه تم الحفاظ على الدفع الأمامي، أما المحركات ستكون ابتداءً من 1.6 ليتر توربو (177 حصان) إلى 3.5 ليتر (حقن مباشر للوقود، 300 حصان). وبما أن السيارة أصبحت أكبر، أصبح صالونها أوسع من سلفها.
