هيونداي سوناتا.. الجميلة بعمر 35 عاماً
تاريخ شركة Hyundai Motor الشابة نسبياً (أكثر بقليل من 50 عاماً) مثير للغاية. خلال 20 عاماً، ما يعد زمناً قليلاً بالمقاييس العالمية أصبحت الماركة الكورية الجنوبية واحداً من كبار اللاعبين في السوق. هيونداي تحديداً كانت أول من شغل برنامج Android Auto في سياراتها. تدخل الشركة في عداد أفضل خمس منتجي السيارات في العالم وتبيع سنوياً 5 مليون سيارة تقريباً. أما نصف مبيعات Hyundai Motor من نصيب الموديلين إيلانترا وسوناتا. الأخيرة كرسنا لها هذا الاستعراض.
سوناتا اليوم هي سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب. في جيلها الحالي الثامن أصبحت السيارة أكبر بالقياسات: طولها 4900 مم، العرض 1890 مم، الارتفاع 1455 مم، أما قاعدة العجلات 2840 مم. في أساس الجيل الثامن قاعدة جديدة كلياً.
الجيل الأول
بدأ تاريخ الموديل منذ زمن طويل، الجيل الأول أنتج بين عامي 1985 و1987. في عام 1983 تمت صناعة على قاعدة فورد كورتينا السيارة خلفية الدفع هيونداي ستيلار. أما الإصدار الأكثر فخامة منها حصل على الاسم سوناتا، لكن لم تحظى بطلب كبير: لم يرى المشترون فيها أي شيء جديد. السيارة كانت تزود بمحركات من ميتسوبيشي بحجم 1.6، 1.8 أو 2 ليتر وناقل أوتوماتيكي بـ4 سرعات أو يدوي بـ5 سرعات. التجهيزات الغنية بمقاييس ذلك الزمن كانت تتضمن مثبت سرعة، مقاعد بتحكم كهربائي، غسالات للأضواء، فرامل بمقوي، مرايا جانبية بمعايرة كهربائية، أما من الخارج تميزت السيارة بديكورات من الكروم على الصدامات.
الجيل الثاني
أنتج بين عامي 1988 و1993. ثاني محاولة لأسر قلوب المشترين تمت في يونيو عام 1988، أما في خريف نفس العام انطلقت السيارة لكندا والولايات المتحدة. في عام 1989 ظهرت سوناتا في أستراليا وأوروبا. كانت هذه المرة سيارة مستقلة، وليست إصداراً من سيارة أخرى. تصميم الهيكل من أعمال جورجيتو جودجارو الشهير (استوديو التصميم الشهير ItalDesighn)، في الداخل كانت قاعدة ميتسوبيشي نفس المستخدمة في الموديل غالانت. حصلت السيارة الكورية على محرك 2.4 ليتر من تطوير ميتسوبيشي، في عام 1990 ظهر المحرك V6 بحجم 3 ليتر أساسه المحرك Mitsubishi 6G72. السيارات للأسواق الأخرى كان لها محركات 1.8 و2 ليتر انتقلت من الجيل الأول، لكن مزودة ببخاخات من هيونداي بدلاً من المفحم.
الجيل الثالث
انطلقت سوناتا الثالثة عام 1993 واستمر إنتاجها حتى عام 1998. المحرك الأساسي في غالبية الأسواق كان بسعة 2 ليتر و 4 أسطوانات مصنع بترخيص من ميتسوبيشي باستطاعة 103 حصان، أما في بعض الأسواق كانت متاحة بمحرك Mitsubishi V6 بحجم 3.0 ليتر (143 حصان). بعد التحديث عام 1996 تم تغيير تصميم الجزء الأمامي، أما استطاعة المحرك بـ4 أسطوانات زادت لـ123 حصان.
الجيل الرابع
أنتج بين عامي 1998 و2013، خضعت للتحديث عام 2001. سوناتا الرابعة من الفئة EF كانت مصنوعة على قاعدة Hyundai-Kia Y4. كان للسيارة قاعدة عجلات 2700 مم، نظام التعليق الأمامي على أذرع عرضية مزدوجة ونظام تعليق مستقل متعدد الأذرع في الخلف. المحركات اثنين: إما 2 ليتر باستطاعة 136 حصان أو 2.5 ليتر باستطاعة 168 حصان. هذه السوناتا كانت قاعدتها مشتركة مع موديلات أخرى من هيونداي، من بينها سانتا فيه من الجيل الأول، أول إس يو في صغيرة للشركة. الجيل الأول من كيا أوبتيما كان مبنياً على نفس قاعدة سوناتا EF.
حدثت هيونداي الموديل EF عام 2001، حدثت التصميم من الخارج والداخل، كما تم تطوير الناحية التقنية. الأهم أن سوناتا المحدثة حصلت على محرك ألومنيوم 2.7 ليتر Delta V6 (باستطاعة 177 حصان)، إضافة لمحرك 2.4 ليتر من ميتسوبيشي باستطاعة 139 حصان.
الجيل الخامس
سوناتا من الجيل الخامس ذات الرمز NF ظهرت في أغسطس 2004 وأنتجت حتى عام 2010. السيارة كانت تنتمي للفئة الوسطى. القاعدة الجديدة كان لها محرك جديد مصنوع بالكامل من الألومنيوم، بـ4 أسطوانات وحصل على الاسم Theta. لبداية الإنتاج تم اختيار المحرك بسعة 2.4 ليتر بـ4 أسطوانات (164 حصان) و3.3 ليتر V6 باستطاعة 237 حصان. في كوريا كان يباع الإصدار بمحرك 2 ليتر، الذي كان الأكثر شعبية بفضل اقتصاده للوقود. في أوروبا، نيوزلندا وسنغافورة كانت إصدارات الديزل متاحة. التجهيزات الأساسية كانت تضم نظام مانع قفل فرامل، نظام مراقبة الثبات، نظام التحكم بالعزم إضافة لـ6 وسائد أمان.
تحديث سوناتا تم عام 2008. عملت على التصميم شركة Hyundai-Kia America Technical Center, Inc، التي موقعها في ميشيغان (الولايات المتحدة). حصلت السيارة على واجهة جديدة بشبكة مبرد مغطاة بالكروم، أضواء خلفية مختلفة وتشكيلة جديدة من المحركات.
الجيل السادس
أنتجت بين عامي 2009 و2014. بدأت هيونداي تعمل على تصميم الجيل السادس من سوناتا YF في عام 2005، أما الإنتاج التسلسلي للموديل بدأ في سبتمبر 2009. في بعض الأسواق معروفة باسم هيونداي i45. سوناتا من الجيل السادس كانت ثاني سيارة بعد الإس يو في توسان، التي صممت على المبدأ التصميمي "التمثال السائل" "Fluidic Sculpture".
الجيل السادس من الموديل المعروض في السوق الأمريكية زود بمحرك 2.4 ليتر بـ4 أسطوانات بحقن مباشر للوقود (الاستطاعة 200 حصان عند 6300 دورة/دقيقة)، تنتمي لفئة محركات Theta II. عدا هذا تم عرض الناقل الأوتوماتيكي الجديد بـ6 سرعات. في كوريا الجنوبية بيعت سوناتا YF بمحرك 2 ليتر Theta II (المحرك بحقن مباشر للوقود باستطاعة 165 حصان). الخيارات الأخرى 2.4 ليتر بحقن مباشر للوقود و2 ليتر بضاغط توربو.
في عام 2008 عرضت هيونداي المنظومة الهبريد Hyundai Blue Drive، الذي استخدمت فيه بطاريات ليثيوم بوليمير. هذه السوناتا كان بإمكانها التحرك على الطاقة الكهربائية أو البنزين، إضافة للمحركين سوية. في عام 2012 خضع الموديل لتحديث طفيف.
الجيل السابع
أنتج بين عامي 2014 و2019، خضعت للتحديث عام 2017. سوناتا السابعة بالرمز LF لم تنطلق عن عبث في أمريكا الشمالية في معرض نيويورك الدولي للسيارات، بما أن السوق الأمريكية كان لها أولوية بالنسبة لهذا الموديل، بما أن المبيعات في كوريا لم تحقق التوقعات. السيارة ورثت الكثير من عناصر التصميم من Hyundai HCD-14 Concept. في إطار الجيل السابع أنتجت هيونداي هبريد قابل للشحن لكاليفورنيا و9 ولايات أخرى، التي فيها شروط خاصة للانبعاثات الضارة. المسافة المقطوعة على الكهرباء حتى 43 كم، أما الإجمالية 970 كم.
خضعت هيونداي سوناتا من الجيل السابع للتحديث عام 2017. المظهر الخارجي تم تحديثه على حساب الأضواء المختلفة، شبكة المبرد وأصبحت تبدو أكثر اندفاعاً. شكل الواجهة الأمامية أيضاً تغير: ظهرت فتحات تهوية جديدة من طرف السائق وشاشة لمس بقياس أكبر، متوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto. كما أصبح هناك مقود جديد وناقل سرعات ولوحة أجهزة. من الوظائف الأخرى التي ظهرت بعد التحديث: شاحن للهواتف الذكية ومأخذ USB للركاب الخلفيين.
الجيل الثامن
ينتج منذ عام 2019 إلى اليوم (بيانات عام 2021). هيونداي سوناتا الجديدة تباع في كوريا الجنوبية، الصين وأمريكا الشمالية أهم أسواق التصريف. السيارة من الجيل الثامن مصنوع على نمط "الرياضية الشاعرية"، راقية وجذابة للغاية. للسيارة لها الآن ملامح الفاستباك، أضوائها الأمامية تخرج على غطاء المحرك، أما الأضواء الخلفية حصلت على شكل الحرف C ليتشكل شكل جديد بفضل الوصلة بينهما.
السيارة تنتج بمحركين مختلفين (1.6 ليتر بضاغط توربو باستطاعة 180 حصان ومحرك بدون ضاغط توربو بحقن مزدوج باستطاعة 198 حصان). التجهيزات الأساسية تتضمن: مثبت سرعة ذكي، نظام تفادي الاصطدام الامامي، النقل التلقائي بين النور العادي والعالي، نظام الحفاظ على خط السير (LKAS) إضافة لأضواء ليد. ميزات جديدة معروضة لأول مرة في السيدان، بما فيه المفتاح الرقمي بتقنية NFC، نظام ذكي للمساعدة في الركن عن بعد (RSPA)، شاشة رؤية محيطية (AVM)، شاشة بقطر 10.25 للنظام الترفيهي وشاشة بقطر 12.3 بوصة للوحة الأجهزة الافتراضية، نظام صوتي فاخر Bose، تقنية Hyundai Blue Link من الجيل الجديد وشاشة إسقاط ملونة.
وأخيراً أصبحت هيونداي سوناتا ناجحة في وطنها: بعد الانطلاقة أصبحت السيارة الأكثر مبيعاً في كوريا الجنوبية. في 22 سبتمبر 2020 عرضت Hyundai الإصدار N Line بمحرك بـ4 أسطوانات Smartstream بحجم 2.5 ليتر بضاغط توربو (290 حصان). المحرك يعمل مع ناقل بـ8 سرعات بكلاتشين.
