هيونداي إيونيك 6.. تعلق في الذهن من النظرة الأولى
في الـ29 من يونيو 2022 عرضت إيونيك الجديدة، وأخيراً ليست إس يو في، بل التجسيد للنموذج الجميل Prophecy. هيونداي إيونيك 6 هي سيدان كهربائية متوسطة الحجم، مصنوعة على القاعدة المجزأة E-GMP، ما يعطي إمكانية إنتاجها بدفع خلفي أو رباعي واستطاعة تصل لـ585 حصان. بهذا إيونيك 6 الكهربائية الجديدة من "أقارب" الكروس-هاتش إيونيك 5، التي على فكرة تباع اليوم في إسرائيل، الإس يو في كيا EV6، التي حصلت على لقب "سيارة العام" في ألمانيا وإس يو في أخرى جينيسيس GV60، والتي ليس على مالكها حمل المفاتيح معه، ستتعرف السيارة عليه عن طريق وجهه باستخدام الكاميرا. علينا القول أنه على تسلا موديل 3 الحذر! السيدان الكهربائية الجديدة إيونيك 6 أكبر منها وشكلها يعلق في الذهن من النظرة الأولى!
اليوم في السوق الإسرائيلية يمكن شراء الجيل الأول من تسلا موديل 3. انظر كيف شكلها وكم سعر السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً والأكثر أماناً من بين السيارات الكهربائية، سيارة "الشعب" الكهربائية. الهيئة الوطنية للأمان على الطرق السريعة (National Highway Traffic Safety Admonostration NHTSA) قيمت الموديل 3 بـ 5 نجوم من أصل 5 في كل اختبارات الحوادت.
السيارة النموذج Prophecy عرضت في مارس 2020، بدأت المعلومات عنها تظهر في يونيو 2022. بدأ إنتاج السيارة التسلسلية في 12 يوليو 2022. هيونداي إيونيك 6 الجديدة ستنتج في مصنع Asan في كوريا الجنوبية، نفس المصنع الذي يتم فيه تجميع سوناتا وغراندور. من المتوقع أن تظهر السيارة في الأسواق عام 2023.
المظهر الخارجي
تصميم النموذج Prophecy تم الحفاظ عليه إجمالاً (تشبه الصحن الطائر)، لكن مبسطة في كثير من التفاصيل: النقاط تملأ الأضواء على شكل قطرات ليس بالكامل، الكاميرات الصغيرة في الأبواب أصبحت أكبر حجماً، الأبواب الخلفية لا تفتح عكس السير إلخ. أما الملامح الرئيسية التي تذكر قليلاً بأودي TT لكن طويلة انتقلت للسيارة الحقيقية. التصميم من أعمال لوك كونكيرفولكي الذي صمم أيضاً إيونيك 5، جينيسيس GV60 وكيا EV6. استخدم في أعماله تراث السيارات الكوري الجنوبي المتنوع والمميز.
لوك دونكيرفولكي هو نائب الرئيس التنفيذي بقسم التصميم والمدير الإبداعي لـHyundai Motor Group. حصل في فبراير 2022 لقب "شخصية العام 2022" من حكام مسابقة World Car Awards المرموقة.
"أنف" السيارة المنخفض يذكر بموديلات لامبورغيني القديمة، الخلفية تذكر ببورشه، أما الخط الجانبي بانحناءاته فريد. قبضات الباب "غطس"، الأضواء الخلفية أيضاً مكونة من نقاط. لا يمكن تجاهل شعار هيونداي المسطح الجديد، المصنوع من الألومنيوم. بفضل كل هذه التفاصيل معدل المقاومة الجبهية CD انخفض لـ0.21، اليوم هذا المعدل واحد من الأقل في العالم. يجدر الذكر أن هيونداي أيونيك 6 هي سيارة كبيرة للغاية: الطول 4855 مم، العرض 1888 مم، الارتفاع 1495 مم وقاعدة العجلات 2950 مم.
الصالون والتجهيزات
قاعدة العجلات الطويلة للسيارة والتي تتميز بها السيارات الكهربائية تؤمن صالوناً واسعاً. يذكر الصالون بحجرة مريحة وحديثة بدون تفاصيل زائدة، استخدمت في التنجيد مواد معاد تكريرها. على الواجهة الأمامية تموضعت شاشتين بقطر 12 بوصة لكل واحدة منها. إضاءة الصالون تغير ألوانها بــ64 لوناً.
القاعدة E-GMP صنعتها هيونداي خصيصاً للسيارات الكهربائية وبإمكانها الشحن بـ800 فولت، ما يسمح بشحن البطارية من 10 إلى 80٪ خلال 10 دقائق فقط.
زود المنتج إيونيك 6 بنظام أمان محسن SmartSense من الجيل الجديد. يتضمن مثلاً نظام "Highway Driving Assist 2"، الذي يحافظ على مركز خط السير عند التحرك في المنعطفات. نظام مثبت السرعة المتأقلم حتى في حال إطفاءه يقوم بدراسة نمط قيادة السائق، كما هناك نظام فرملة أوتوماتيكي بالكامل. نظام الخروج الآمن وكاميرات الرؤية المحيطية أضيف إليها نظام الركن الآلي عن بعد، مراقبة السير المتقاطع من الخلف والفرملة التلقائية. مراقبة "المناطق العمياء" على جوانب السيارة، وهذه ليست القائمة الكاملة من الميزات.
المحركات
محركات إيونيك 6 موديل 2023 نعرفها من تلك المستخدمة في إيونيك 5. الإصدار خلفي الدفع ومحرك باستطاعة 229 حصان أو رباعي الدفع ومحركين باستطاعة إجمالية 321 حصان. هذا الإصدار يتسارع لـ100 كم/سا خلال 5.1 ثانية، أما المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة تفوق الـ610 كم بمعيار WLTP! هذا أعلى بـ100 كم من إيونيك 5.
ما يخص البطاريات، فالموديلات الابتدائية تزود ببطارية بسعة 53 كيلوواط/ساعي، أما الموديلات الأعلى ببطارية 77.4 كيلوواط/ساعي. بحسب مزاعم المنتج إيونيك 6 واحدة من السيارات الأكثر فعالية باستهلاك الطاقة، إذ تستهلك فقط 14 كيلوواط/ساعي لكل 100 كم، أي 140 واط ساعي للكيلومتر. القاعدة E-GMP صنعتها هيونداي خصيصاً للسيارات الكهربائية وبإمكانها الشحن بـ800 فولت، ما يسمح بشحن البطارية من 10 إلى 80٪ خلال 10 دقائق فقط.
