هيونداي كونا EV. سلبيات وإيجابيات الإس يو في الكورية
هيونداي كونا EV عرضت رسمياً في فبراير عام 2018، أصبحت ثاني سيارة كهربائية تعمل على البطاريات من هيونداي بعد الهاتشباك هيونداي إيونيك. في عام 2019 فازت كونا بإصدارها البنزين والكهربائي في الولايات المتحدة في المسابقة المرموقة North American Car, Utility and Truck of the Year. في إسرائيل الموديل الكهربائي الثاني من هيونداي تموضع في المركز الثاني في مبيعات الماركة الكورية بعد إيونيك 5، خلال الأشهر الأولى لعام 2022 تم بيع 644 سيارة كونا EV. الوكلاء الإسرائيليون يعرضون سيارة الجيل الأول (الوحيد إلى الآن) بعد تحديث عام 2020، لكن في أغسطس لوحظت خلال الاختبارات سيارة كهربائية مموهة من الجيل الجديد. كونا الجديدة سيكون لها شكل خارجي ذو زوايا قريب من ملامح الإس يو في هيونداي توسان والموديلات إيونيك 5 وإيونيك 6. وعلى أبواب ظهور الجيل الجديد من كونا EV دعونا ننظر لمزايا وسلبيات الإس يو في الكورية.
في إسرائيل هونداي كونا EV يمكن شرائها مقابل ₪143437 على الأقل(معلومات عام 2022 شاملة لرسوم التسجيل). هذا سعر الإصدار بمحرك كهربائي باستطاعة 136 حصان وبطارية بسعة 39.2 كيلوواط/ساعي.
الملامح الرئيسية
قياسات الإس يو في الكهربائية من هيونداي ليست بالكبيرة: الطول 4180 مم، العرض 1800 مم، الارتفاع 1570 مم، قاعدة العجلات 2600 مم. الموديل معروض بخيارين من المحركات الكهربائية: باستطاعة 136 أو 204 حصان، عزم كلاهما 395 نيوتن متر. المحرك الأول يأتي مع بطارية بسعة 39.2 كيلوواط/ساعي، الثاني يتغذى من بطارية بسعة 64 كيلوواط. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة 300 و470 كم، (بحسب دورة WLTP). الإصدار الابتدائي من هيونداي كونا EV من 0 إلى 100 كم/سا يتسارع خلال 9.9 ثانية وسرعة قصوى 155 كم/سا، الإصدار المتقدم يتسارع خلال 7.9 ثانية وسرعته القصوى 167 كم/سا.
باستخدام الشاحن السريع باستطاعة 100 كيلوواط يمكن شحن 80٪ من البطارية خلال 54 دقيقة، في حين وقت الشحن العادي 6 ساعات و10 دقائق للبطارية الصغرى أو 9 ساعات و30 دقيقة للكبرى. السيارة غنية بالتجهيزات، من بينها حتى شاشة إسقاط وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية. هناك مجموعة من أنظمة الأمان Hyundai SmartSence التي تتضمن: مثبت سرعة متأقلم بميزة "Start-Stop"، نظام تلافي الاصطدامات الجبهية والتعرف على المشاة، مراقبة المناطق "العمياء" والسيارات المتحركة في الخلف بمسار متقاطع، مراقبة الحفاظ على خط السير. كما تدخل في الفئة الأساسية 6 وسائد أمان.
المزايا
- مسافة مقطوعة جيدة بالشحنة الواحدة
كونا إلكتريك كانت واحدة من الأفضل بهذا المعيار.
- صالون مريح وعملي
كل شيء على الواجهة الأمامية متموضع بشكل مريح وفطري. الصف الخلفي من المقاعد مريح كما المقاعد الأمامية. يمكن الجلوس لثلاثة ركاب بأريحية وهناك مكان كاف للأرجل.
- الديناميكية الجيدة
السيارة ديناميكية كما والكثير من الإس يو في الكهربائية الأخرى: التسارع لـ100 خلال 7.9 ثانية هو مؤشر جيد للغاية.
- الاقتصادية
يعتبر مالكو هذه السيارة اقتصادية حتى بين السيارات الكهربائية: وسطي استهلاك الطاقة الكهربائية يشكل 14-16 كيلوواط لكل 100 كم. تفصيل مثير، كونا الكهربائية زودت بنظام تكييف "Drivers Only" (تهوئة منطقة السائق فقط لتوفير شحن البطارية).
- الغنى بالتجهيزات
من التجهيزات: لوحة أجهزة رقمية بقياس 7 بوصة، مقود بأزرار تحكم بوظائف السيارة وإمكانية التحكم بالارتفاع والمسافة، مكيف ديجيتال، شاشة النظام الترفيهي بقطر 7 بوصة مع Bluetooth، Apple CarPlay وAndroid Auto. في السيارة طقم كامل من وسائد الأمان وكاميرا خلفية. الإصدار للسوق الإسرائيلية تزود بمثبت سرعة متأقلم، نظام التحذير من الاصطدام FCA بميزة التعرف على المشاة، التحذير من التصادمات في "المناطق العمياء" BCA مع ميزة مساعدة السائق في تغيير الصف، نظام التحذير من التصادم عند التحرك للخلف RCCW ونظام الحفاظ على خط السير LKA. كما هناك نظام التحذير من إرهاق السائق DAW.
السلبيات
حين يدور الحديث عن السيارات الكهربائية، كثيراً ما يدور الحديث عن أنها "نارية". الحالة الأشهر من اشتعال سيارة إس يو في هيونداي الكهربائية كانت في مدينة تيغو الكورية: هذه السيارة تحديداً شملتها حملة الاستدعاء لتلافي خطر اشتعال السيارة وكانت متوجهة لمركز الصيانة لتصحيح هذا الخطأ. للأسف نظراً لخصوصية احتراق بطاريات إيونات الليثيوم لم يفلح رجال الإطفاء في إخماد السيارة قبل أن تحترق بالكامل. إلى اليوم في العالم بحالة يناير 2021 تم تسجيل 15 حالة اشتعال لسيارات هيونداي كونا EV. حاول المنتج حل هذه المشكلة وقام باستدعاء 77 ألف سيارة من هذا الموديل لتغيير برمجية نظام التحكم بالبطارية، ومن ثم اضطر لاستبدال البطاريات نفسها. في كونا الكهربائية تستخدم بطاريات ماركة LC Chem (اليوم LG Energy Solution). كما تركب نفسها في شيفروليه بولت، والتي أيضاً كان فيها حالات اشتعال.
من المشاكل الأقل أهمية غياب ميزة ذاكرة وضعية المقعد للسائق الثاني، الأمر الذي ليس مريح بالنسبة للعائلات التي فيها سائقين بطول وقوام مختلف. سكان الدول ذات المناخ القاسي يذكرون من بين السلبيات غياب الإصدارات رباعية الدفع: الانزلاق على الطرقات المبلولة مزعجة للغاية. لتجربة قيادة أكثر راحة يذكر أنه يجب تحسين العزل من الضجيج والاهتزاز، لكن هذا الأمر يعود لكل من حسب تفضيلاته.
