أوبل أسترا إلكتريك.. ننتظرها عام 2023
أوبل أسترا - هي سيارة شعبية للغاية من ماركة السيارات الألمانية Opel، تنتج منذ عام 1991 إلى اليوم، لها "أخت" توأم من بريطانيا باسم فوكسهول أسترا. على مدى تاريخها الطويل مر الموديل (وشركتها) بين أيدي الكثير من المالكين: في البداية كانت مملوكة لـGeneral Motors (بين عامي 1991-2017)، ثم PSA Group (بين عامي 2017-2021)، أما منذ عام 2021 يتم تجميع السيارة تحت إدارة Stellantis. الأمر لم يمنع الموديل من التطور والتحسن، حتى على العكس. في عام 2022 رأى النور الجيل الجديد الـ6 من أوبل أسترا، المعروض على شكل هاتشباك أو ستيشن بخيارات واسعة من المحركات - هناك البنزين والديزل والهبريد. وأخيراً ظهرت أسترا الكهربائية بالكامل (نفس السيارة تقدمها فوكسهول).
في إسرائيل سعر الهاتشباك أوبل أسترا يبدأ من 161138 ₪. هذا سعر الإصدار بمحرك بنزين 1.2 ليتر بضاغط توربو واستطاعة 130 حصان، ناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات ودفع أمامي بالفئة GS Line.
في السوق الأوروبية ستظهر الهاتشباك أوبل أسترا إلكتريك صيف 2023، الستيشن ستظهر في نهاية العام. لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد، لكن غالباً لن تكون أقل من 40 ألف يورو (أسترا البنزين في أوروبا يبدأ سعرها من 25510 يورو، الهبريد 38650 يورو على الأقل). على فكرة بحلول عام 2028 تعد Opel الانتقال بالكامل للسيارات الكهربائية.
العلامات المميزة
من الخارج في صالون أبل أسترا إلكتريك الجديدة لا تختلف بشيء تقريباً عن الإصدارات بمحرك الاحتراق الداخلي، ولو أن السيارات العاملة على البطاريات معروضة فقط بالفئات الغنية بالتجهيزات بأضواء ماتريكس، لوحة أجهزة رقمية بقطر 10 بوصة للأجهزة وخيارات واسعة من الميزات الإضافية. ديسكات العجلات الأساسية بقطر 18 بوصة لها تصميم فريد. من الناحية العملية أسترا الكهربائية مطابقة لأسترا الهبريد: مثلاً صندوق الستيشن يتسع من 516 إلى 1553 ليتر، في حين في الإصدارات البنزين والديزل يتسع من 597- 1634 ليتر.
من الناحية التقنية أوبل أسترا إلكتريك موديل 2023 مطابقة تقريباً لـبيجو е-308 الكهربائية، التي انطلقت في سبتمبر 2022. على المحور الأمامي محرك كهربائي باستطاعة 156 حصان و270 نيوتن متر من العزم (ما أعلى بـ10 نيوتن متر من "القريب" الفرنسي). عموماً يعطي المحرك هذه المواصفات عند الحركة بوضعية Sport، في الأوضاع العادية Normal وEco المؤشرات أقل من هذا.
بطارية الشد بسعة 54 كيلوواط/ساعي (يستخدم منها 51 كيلوواط/ساعي) بتقنية إيونات الليثيوم، الكاتود مصنوع من خليط الليثيوم، النيكل والمغنيزيوم والكوبالت. الشحن الكامل يجب أن يكفي لـ416 كم بحسب دورة WLTP. شاحن التيار المتناوب له استطاعة 11 كيلوواط، أما من محطة الشحن بالتيار المستمر باستطاعة 100 كيلوواط يمكن شحن البطارية من 20 إلى 80٪ خلال 26 دقيقة. السرعة القصوى 170 كم/سا.
