Опель Астра Электрик. Ждём в 2023 году
Опель Астра — невероятно популярный легковой автомобиль немецкого бренда Opel, выпускающийся с 1991 года по настоящее время, у которого имеется британский «брат-близнец» Воксхолл Астра. За свою долгую историю модель (вместе со своим производителем) прошла через многих владельцев: сначала руководил General Motors (1991–2017 гг.), затем PSA Group (2017–2021 гг.), а с 2021 года машину собирают под руководством альянса Stellantis. Что совсем не мешает модели развиваться и хорошеть, даже наоборот. В 2022 году свет увидело новое, 6-е по счету, поколение Опель Астра, которое предлагается в виде хетчбэка или универсала с широким выбором силовых установок — есть бензиновые, дизельные и гибридные варианты. И вот теперь, наконец-то, появился полностью электрический Опель Астра (такой же автомобиль предлагает и Воксхолл). С нетерпением ждём в 2023 году Опель Астра Электрик и надеемся, что его привезут в Израиль.
В Израиле стоимость хетчбэка Опель Астра начинается от 161 138 ₪. Столько попросят за версию с бензиновым 1,2-литровым турбомотором мощностью 130 л.с., 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом в комплектации GS Line.
На европейском рынке хетчбэк Опель Астра Электрик появится летом 2023 года, универсал подоспеет к концу года. Цены пока не объявлены, но едва ли они окажутся ниже 40 тысяч евро («бензиновая» Астра в Европе стоит от 25 510 евро, гибрид — минимум 38 650 евро). Между прочим, к 2028 году Opel обещает полностью перейти на электромобили.
Отличительные черты
Снаружи и в салоне новый Опель Астра Электрик почти ничем не отличается от версий с ДВС, хотя батарейные машины предложены только в богатых комплектациях с матричными фарами, 10-дюймовым приборным экраном и широким выбором опций. Стандартные 18-дюймовые колеса имеют оригинальный дизайн. В плане практичности электрическая Астра идентична гибридной: например, багажник универсала вмещает от 516 до 1553 литров, тогда как у бензиновых и дизельных версий он рассчитан на 597-1634 литра.
Технически Опель Астра Электрик 2023 года практически идентичен новому электрическому Пежо е-308, который дебютировал в сентябре 2022 года. На передней оси установлен электромотор с отдачей 156 л. с. и 270 Нм крутящего момента (что на 10 Нм больше, чем у французского «родственника»). Впрочем, мотор выдаёт такие параметры только в ездовом режиме Sport, а в обычных режимах Normal и Eco показатели ниже.
Тяговая батарея ёмкостью 54 кВт/ч (используется 51 кВт/ч) — литий-ионная, с катодом из сплава лития, никеля, марганца и кобальта. Полной зарядки должно хватить на 416 км по циклу WLTP. Бортовое зарядное устройство переменного тока имеет мощность 11 кВт, а от терминала постоянного тока мощностью 100 кВт батарею можно зарядить с 20% до 80% за 26 минут. Максимальная скорость — 170 км/ч.
