السيارات الأسطورية لنوشو بيرتوني
هناك الموضة وهناك النمط وهناك الفن العالي. هناك مجرد سيارات وهناك سيارات حقيقية مصممة في بيرتوني. استوديو تصميم الهياكل بيرتوني هو صانع موضة تصاميم السيارات الإيطالية (وليس الإيطالية فقط) في القرن العشرين. سيارات فيات، ألفا روميو، أستون مارتن، لامبورغيني، لانسيا، مازيراتي، فيراري، إم جي، بي إم دبليو، جاكوار، فورد وحتى فولفو التي صممت بيدي بيرتوني أصبحت مكافئاً للذوق الرفيع في كل العالم. وكلها حصلت على لمسة المعلم الكبير وبقيت في قلوبنا للأبد. عند رسم التصاميم كان مصممو بيرتوني يعيدون صياغة هندسة السيارة بكل جرأة، ويصلون للكمال بكل خط وتفصيل. لهذا يقدر أعمالهم ليس فقط الخبراء في مجال السيارات، بل كل من يقدر الجمال الحقيقي. بعض أعمال بيرتوني معترف بها كتحف فنية. مثلاً لامبورغيني ميورا شاركت في المشروع التاريخي لمتحف الفن الحديث MoMA في نيويورك. ألفا روميو مونتريال من أعمال غانديني (خريج استوديو بيرتوني) معروضة كسيارة الأحلام في المعرض العالمي في مونتريال عام 1967. سموها بـ"تجسيد لأقصى الإمكانيات البشرية في مجال صناعة السيارات".
لذلك بالطبع، حين ظهرت لدي الإمكانية لزيارة معرض "100 عام من التصميم الإيطالي. سيارات نوشو بيرتوني"، الذي عرض فيه تحف من معرض السيارات الوطني في تورينو، متحف Bonfanti-Vimar وغيرها من المعارض الخاصة، فليس فقط ذهبت إلى هناك، بل طرت بانتظار الأعاجيب! لكن لم تحصل الأعجوبة كالعادة، قليل من التحف المعروضة وأقل منها التحف الأسطورية. ربما لأن جائحة كورونا خربت كل الخطط ولم يتمكنوا من إيصالها، أو لأنهم لم يخططوا بالأساس لعرض عدد كبير من التحف. لكن بجميع الأحوال تلك التحف المعروضة في المتحف ست تحف منها كانت كافية لأحصل على النشوة.
من هو نوشو بيرتوني
استوديو تصاميم السيارات الصغير Carrozzeria Bertone أسسه الإيطالي جيوفاني بيرتوني منذ أكثر من قرن، عام 1912. ابنه جوزيبيه (نوشو) بيرتوني استمر في عمل والده فور انتهاء الحرب العالمية الأولى حين كان عمره 19 عاماً. حين خلف نوشو والده في منصب مدير هذه الشركة العائلية أصبح واضحاً: المستقبل للسيارات. استثمر كل ما استطاع في التجهيزات الجديدة. وفي عام 1921 أنتجت الشركة أول هيكل لسيارة. عبقرية نوشو كانت في أنه كان يعمل للمستقبل، وكان يحسب ليس فقط ما هو مطلوب اليوم، بل ما الذي يمكن ان يصبح مطلوباً في المستقبل. عدا كل شيء افتتح مدرسة تصاميم والتي مر منها الكثير من مصممي السيارات الذين أصبحوا لاحقاً من مشاهير عالم التصميمات غالبيتهم خريجي مدرسة بيرتوني.
من عمل مع (أو لدى) بيرتوني
فليسامحني أولئك من نسيت ذكرهم...
مارشيللو غانديني - مدير استوديو التصماميم والنماذج Bertone، والذي له مخيلة مثيرة للجدل ومجنونة أحياناً، مصمم لامبورغيني ميورا موديل 1966، ألفا روميو مونتريال، لامبورغيني إيسبادا، النموذج المستقبلي لانسيا ستراتوس ولامبورغيني كونتاش الأسطورية موديل 1971.
جورجيتو جودجارو الشهير والأسطوري، من تصاميمه ألفا روميو 2000 سبرينت موديل 1960 ونموذج الكوبيه ذات المحرك المتموضع في الخلف شيفروليه Corvair Testudo موديل 1962، كما صنع نموذج Canguro موديل 1964 على أساس ألفا روميو Giulia TZ بقاعدة أنبوبية وفيات 850 سبايدر، التي عرضت في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 1965. أصبح رئيس مركز التصماميم ومشاريع شركة Ghia.
ماريو رافيللي دي بومونت - صاحب تصاميم مئات الهياكل المبتكرة، اخترع الهيكل بحجم واحد، طور فيات 1500 والكثير من الموديلات الأخرى، من بينها الليموزين الرئاسية لشارل ديغول. أصبح كبير مهندسي مركز تصاميم المستقبل لشركة GM.
فرانكو سكاليوني - سبق بكثير موضة التصاميم العالمية، شارك في تطوير Giulietta Sprint عدا كل شيء صمم التحفة الحقيقية ألفا روميو 33 سترادالي موديل 1967.
مارك ديشان - من بين مشاريعه لامبورغيني Athon، مازدا MX-81، ألفا روميو Delfino، شيفروليه Ramarro، سيترويين Zabrus، لامبورغيني Genesis، شيفروليه Corvette Nivola ولوتوس Emotion.
السيارات الأسطورية
- الكوبيه Alfa Romeo Giulietta Sprint موديل 1954
أول موديل بإنتاج كمي من ألفا روميو، من أعمال فرانكو سكاليوني، نموذج عن تصاميم بيرتوني، هذا الموديل حدد نمط تصاميم الكوبيه في سنوات النهضة الاقتصادية لإيطاليا. منها بدأ إنتاج "بيرلينيتا"- هكذا يسمي الطليان هيكل الكوبيه. استوديو بيرتوني كان يصنع هياكل السيارات، بعدها كان يتم توصيله لميلانو لمصنع ألفا روميو. لكن الاهتمام بهذه الكوبيه كان كبيراً لدرجة أن نوشو بيرتوني قرر نقل الإنتاج لورشات جديدة قرب تورينو، وهناك بدأ إنتاج جولييتا بالكامل من الأول للأخير. إجمالاً بين عامي 1954 و1965 تم إنتاج 176134 سيارة، منها 24084 كوبيه Giulietta Sprint و3058 كوبيه Giulietta Sprint Veloce.
- Mascherone
النموذج الخشبي لجولييتا. هو يساعد على فهم كيف صمم وجسّد بالحديد تصميم الكوبيه. هذه التحفة نقلها نوشو بيرتوني شخصياً لمتحف السيارات الوطني في تورينو. مع العلم أنه ليس موديل فقط، بل "كاليبرو"، الأداة المخصصة للتأكد من دقة تصنيع ألواح الهيكل.
- الكوبيه Lamborghini Espada موديل 1970
Espada بالترجمة عن الإسبانية "السيف"، ذلك الذي يقتل به مصارع الثيران الثور. فيروشيو لامبورغيني كان يعطي لسياراته أسماءً تيمناً بثيران المصارعة، بأسوأ الأحوال تيمناً بأشياء أخرى تخص الكوريدا الإسبانية. إسبادا التي رسمها مارشيللو غانديني عام 1968 كانت معبراً لنوع جديد من الهياكل في حينها الكوبيه بـ4 أبواب، الذي كان يعطي لركابه أعلى مستوى من الراحة. إجمالاً اتحاد بيرتوني ولامبورغيني كان مثمراً للغاية. السيارات من تصميمهم المشترك كانت أساطير في التصميم والهندسة.
طور غانديني في هذه الكوبيه فكرة تم تجريبها سابقاً على لامبورغيني ميورا وهي غطاء المحرك الذي يفتح مع الرفارف. المصمم حتى ابتكر مصطلحاً خاصاً لتسمية هذا: "كوفانغو" المكون من كلمتين "كوفانو" أي غطاء المحرك و"بارافانغو" أي الرفرف. غطاء المحرك الرفرف هذا كان يخفي محرك 4 ليتر V12 باستطاعة 350 حصان. بالمحصلة لامبورغيني إيسبادا أصبحت واحدة من أسرع سيارات وقتها بسمعة "غرفة الضيوف على عجلات" (أي المريحة للغاية). في الداخل كان فيها حتى تلفزيون! بين عامي 1968 و1978 تم إنتاج 1217 إيسبادا، التي أصبحت "تطعم" الماركة وتؤمن لها النجاح المالي.
- الكوبيه Alfa Romeo Montreal موديل 1971
"سيارة الأحلام" التي عرضت لأول مرة في معرض مونتريال الدولي للسيارات عام 1967. استخدمت أجزاء ومحركات جوليا سبرينت GT وجوليا Ti. المصمم مارشيلو غانديني. الميزات - فتحات التهوية التي تزين العمود المركزي للهيكل. سميت هذه السيارة بـ"تجسيد قمة إمكانيات البشرية في مجال صناعة السيارات".
- الكوبيه Iso Rivolta Lele موديل 1969
كوبيه آخر من فئة "غران توريزمو" انطلقت في معرض سيارات نيويورك عام 1969. المهمة أمام غانديني كانت معقدة- عكس شخصية المرأة في السيارة... إذ كانت فكرة السيارة كهدية لعيد الميلاد لراهيلي (ليلي) زوجة مالك الشركة بيير ريفولتا. هذا مؤثر للغاية! غير معروف لأي درجة عكس التصميم شخصية ليلي ريفولتا، لكن انظر لانحناء المعدن الذي يكرر شكل النوافذ... يبدو أن هذه المرأة كانت غير عادية.
- فولفو من Bertone. أيضاً كوبيه
كما عرض في المعرض زوج من سيارات الفولفو. الشركة السويدية كانت تقليدياً تلجأ للاستوديو الإيطالي عند صنع إصدارات الكوبيه. كانت شركة بيرتوني تقدم خدمات استشارية عند تصميم الموديلات تسلسلية الإنتاج وأحياناً كانت توصل لدرجة الكمال الكوبيه والليموزين.
الكوبيه فولفو 780 بيرتوني موديل 1989 على ما يبدو أفخم موديل على مدى تاريخ الشركة السويدية. شركة Volvo نفسها كانت تفضل تسميتها بـ"السيدان السياحية ببابين". تميز الصالون بجودة تجميع عالية: ألواح الديكورات كانت مكونة من 11 طبقة من خشب الزان وطبقة خارجية من خشب الدردار، كما فيها ما لا يقل عن 20 متر مربع من الجلد الفاخر بلونين. إجمالاً بين عامي 1985 و1990 تمت صناعة 8518 سيارة.
كوبيه أخرى: فولفو 262 موديل 1977. لم يكن لفولفو طاقات إنتاجية لإنتاج الكوبيه، لذلك كانت تورد السيارات نصف المجمعة من السويد لتورينو، حيث كان الطليان يقصرون الهيكل ويقومون بتركيب سقف جديد والأبواب وغيرها. حتى صيف 1980 تم إنتاج 6622 سيارة كوبيه من هذا النوع.
- السكوتر Innochente Lambretta Lui موديل 1968
لكن للتخفيف قليلاً من كثرة الكوبيه، عرضت لنا سكوتر جميلة. التصميم من أعمال غانديني عام 1968. كان يعتبر أنه هكذا يجب أن تكون وسيلة نقل الشباب في الحقبة الجديدة. عرضت في المعرض السكوتر الشخصية لابنة نوشو بيرتوني.
- السيارة النموذج Bertone Nuccio موديل 2012
وينتهي المعرض بالسيارة النموذج Nuccio، الذي صنع بمناسبة 100 عام لاستوديو بيرتوني وعرض في معرض جنيف للسيارات عام 2012. صنعت Bertone Nuccio على أساس قطع ومحرك فيراري F430 بمحرك متموضع في الوسط V8 بحجم 4.3 ليتر باستطاعة 490 حصان.في خطوط تصميمها نلاحظ تلميح للنموذج الشهير Lancia Stratoc O، الذي صممه مارشيللو غانديني عام 1970. السيارة ذات الشكل المستقبلي من المصمم مايك روبينسون جمعت في نفسها كل تاريخ استوديو تصاميم الهياكل، مع هذا وبحسب التقليد تنظر الشركة دوماً للمستقبل، كما كان يوصي بيرتوني العظيم. للأسف لم يلحق بيرتوني نفسه رؤية هذه السيارة، إذ توفي عام 1997.
لم كان كل هذا مطلوباً
التجول بهكذا معرض هو ليس فقط متعة من رؤية الأشكال الجذابة والانبهار بكل ما ترى، تصويره وتحميله لإنستغرام. هذه السيارات هي برهان حي لما توصل له الفن والبحث المتواصل عن التطور والكمال. السيارات النماذج من بيرتوني كانت نماذجاً لسيارات مستقبلية، لكنها سبقت زمنها بكثير وقبل بكثير من ولادة إيلون ماسك. تقريباً كل تحفة من أعمال عبقري التصاميم الإيطالية جوزيبيه (نوشو) بيرتوني برأيي المتواضع فعالة وعملية. كان بيرتوني في بحث مستمر عن الأشكال الجديدة، وكان يسعى لصنع شيء خارج عن المعتاد، وكثيراً ما كان يصيب، وكثيراً ما كان يصنع المستقبل في إطار تصميم السيارات. مجموعة التصاميم وصور الموديلات يسمح لنا برؤية الطريق الذي خاضه في القرن العشرين فن تصميم السيارات الإيطالي.
للأسف الشديد، لم نرى ولكن أردنا أن نرى أمامنا بشدة تحف غانديني العظيم مثل لامبورغيني ميورا، أول سيارة رياضية تسلسلية الإنتاج للطرق العادية وبالطبع لامبورغيني ديابلو، ولانسيا ستراتوس ولامبورغيني كونتاش، إضافة لألفا روميو تيبو 33 ستراداليه من أعمال سكاليوني (التي برأي الكثيرين تعتبر أجمل سيارة صنعت في تاريخ صناعة السيارات). على ما يبدو يحتاج ذلك زيادة المعرض الوطني للسيارات في تورينو.
