צ'רי טיגו 8 פרו בישראל

מידע כללי

Chery Tiggo 8 Pro הוא קרוסאובר גדול, 5 דלתות ו-7 מושבים, אחת הדגמים הפופולריים ביותר של Chery, שנמכר ביותר מ-20 מדינות. בישראל, בסיכום שנת 2025, תפס ה-Tiggo 8 Pro את המקום השישי בדירוג המכוניות החדשות הנרכשות ביותר. לשוק המקומי הובא הקרוסאובר לראשונה בסתיו 2022 עם מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר בשתי גרסאות הספק — 147 ו-186 כ"ס. לשני המנועים משודכת תיבת DCT רובוטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים והנעה קדמית. הוצעו שתי רמות גימור.

באוגוסט 2023 עבר הדגם עדכון וחזר לישראל באוגוסט 2024. מבחוץ, ה-Tiggo 8 Pro המחודש כמעט שלא השתנה, אך תא הנוסעים עוצב מחדש כמעט לחלוטין: המסכים אוחדו לפאנל אחד, הקונסולה המרכזית שונתה ונוספו כפתורי מגע. גם רשימת האבזור התעשרה. המנוע נותר ללא שינוי — יחידת כוח בהספק 186 כ"ס.

ובפברואר 2025 הגיעה לשוק המקומי גם גרסת PHEV חדשה, המבוססת על מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר (143 כ"ס) ומנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס, עם טווח נסיעה חשמלי של 90 ק"מ, וגם היא הוצעה בשתי רמות גימור. בסוף ינואר 2026 נוספה רמת הגימור הבסיסית החדשה Comfort, הזמינה הן לגרסת הבנזין והן לגרסת הפלאג-אין הייבריד.

מראה חיצוני

לאחר העדכון שמר Chery Tiggo 8 Pro על העיצוב המוכר של החזית, למעט הסמל החדש שעל הגריל, שכעת כולל תאורה. לעומת זאת, החלק האחורי עודכן: פנסים אחוריים חדשים המחוברים בפס רוחבי, דלת תא מטען חדשה ופגוש שונה. גרסאות הבנזין וההייבריד נבדלות מעט בעיצוב החיצוני, וגם תא הנוסעים שלהן מעוצב מעט אחרת. אך המידות זהות: אורך — 4,725 מ"מ, בסיס גלגלים — 2,710 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים המרווח של Chery Tiggo 8 Pro השתנה לחלוטין לאחר מתיחת הפנים: הותקנו לוח מחוונים חדש, הגה חדש, מנהרת מרכז חדשה, חיפויי דלתות חדשים וכלל האבזור הפנימי הוחלף. מול הנהג עדיין ממוקמים שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' כל אחד, אך כעת הם מאוחדים ללוח פנורמי אחד. מסך המגע הנפרד לשליטה על בקרת האקלים נעלם, ובמקומו נוספו בבסיס הקונסולה המרכזית מחזיקי כוסות ומשטח טעינה אלחוטית (50 וואט). הכפתורים הפיזיים שמתחת לפתחי המיזוג המרכזיים, ששלטו בפונקציות החשובות של בקרת האקלים, פינו את מקומם לכפתורי מגע.

הארגונומיה השתפרה בבירור, איכות החומרים עלתה, נוספו מקומות אחסון ובידוד הרעשים הפך טוב יותר. כבר בגרסת הבסיס יש חיבור ל-Android Auto ול-Apple CarPlay, מערכת שמע SONY עם 8 רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג נפרדים לשורה השלישית, תאורת אווירה ועוד. מספר המושבים נותר 7. נפח תא המטען עומד על 193 ליטר במינימום, ועם קיפול השורות האחוריות מגיע ל-2,101 ליטר.

בישראל מוצע Chery Tiggo 8 Pro החדש בשלוש רמות גימור:

1. Comfort הבסיסית: בגרסת הבנזין כוללת רמת הגימור מפתח חכם, חלונות כהים, ריפוד דמוי עור, משטח טעינה אלחוטית, כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, מערכת שמע עם 8 רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לשורה השנייה, תאורת אווירה בתא הנוסעים, מצלמות היקפיות 360 מעלות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חיישני אור וגשם וחישוקי 19 אינץ'. גרסת הפלאג-אין הייבריד מקבלת מסכים שונים — לוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל 15.4 אינץ'. מעבר לכך, רשימת האבזור זהה
2. Noble המתקדמת: מוסיפה גג שמש חשמלי, פנסי ערפל קדמיים, פתחי מיזוג לשורת המושבים השלישית, פתיחה ללא מגע של דלת תא המטען ותאורה במגני השמש
3. Ultimate הבכירה: כוללת תא נוסעים בגוון "יין" אופנתי, זיכרון למושב הנהג, אוורור למושבים הקדמיים וזיכרון למראות הצד

בטיחות

על בטיחות כל הגרסאות מופקדים 9 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים ותנועה חוצה מאחור, בלימה אוטונומית, מערכת יציאה בטוחה מהרכב, אור גבוה אוטומטי ועוד.

מנועים וגרסאות

בישראל זמינות שלוש גרסאות של Chery Tiggo 8 Pro:

גרסת הבנזין הבסיסית: מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר בהספק 147 כ"ס, בשילוב תיבת DCT רובוטית עם 7 הילוכים. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 10.6 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 12.8 ק"מ לליטר.

גרסת הבנזין המתקדמת: מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר בהספק 186 כ"ס, בשילוב תיבה רובוטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים והנעה קדמית. הקרוסאובר מאיץ ל-100 קמ"ש בתוך 9.1 שניות ומגיע למהירות מרבית של 190 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה משולבת היא 12.3 ק"מ לליטר.

גרסת הפלאג-אין הייבריד: מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר בהספק 143 כ"ס, שמשמש ברוב הזמן כגנרטור לטעינת הסוללה, ומנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.0 שניות. סוללה בקיבולת 18.3 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 90 ק"מ. טעינה ביתית איטית אפשרית בהספק של עד 6.6 קילוואט, וטעינה מהירה — עד 40 קילוואט.

נוחות והתנהגות על הכביש

בעלי הרכב מציינים את נוחות המושבים, שאינם מעייפים גם בנסיעות ארוכות. תא הנוסעים תוכנן בראש ובראשונה לשימוש משפחתי. המכונית צפויה בהתנהגותה ואינה מיועדת לתמרונים חדים, אך מרגישה בטוחה בתנועה, וההגה מכוון לסגנון נהיגה רגוע. התאוצה חלקה ומספקת למשימות יומיומיות, הן בעיר והן בכבישים בין-עירוניים. נוכחות של בקרת שיוט אדפטיבית, מערכות שמירה על נתיב וניטור שטחים מתים מקלה משמעותית על הנהיגה בכביש מהיר והופכת את הנסיעות לפחות מעייפות. המתלים מכוילים לנוחות, ולכן הרכב מתמודד ברכות עם שיבושים עירוניים טיפוסיים, אך מכשולים רציניים יותר מורגשים באופן קשיח. רמת בידוד הרעשים נחשבת טובה ביחס לקטגוריה, אם כי אחרי 80–100 קמ"ש חודרים לתא הנוסעים רעש צמיגים, רעשי רוח וצליל פעולת המנוע. בראש ובראשונה, Chery Tiggo 8 Pro הוא רכב משפחתי נוח ולא קרוסאובר ספורטיבי. עבור נהגים שמצפים להתנהגות חדה ודינמית יותר, האופי שלו עשוי להרגיש רגוע מדי.

יתרונות

באופן כללי, הקרוסאובר מציע אבזור עשיר, עיצוב מושך, מערכות בטיחות מודרניות, תא נוסעים נוח ויחס מחיר-תמורה משתלם מול המתחרים. בין היתרונות: עיצוב מרשים ומסוגנן שאינו נראה מיושן, תא נוסעים שמתאים למשפחה גדולה או לקבוצה, ותא מטען מרווח שמתרחב משמעותית עם קיפול המושבים ומאפשר להוביל מטען גדול. גם ברמות הגימור הבסיסיות מציע הרכב אבזור שעליו אצל המתחרים צריך לעיתים קרובות לשלם תוספת.

חסרונות

בין החסרונות ניתן לציין, אם כי בהסתייגות, מתלים קשיחים יחסית, בידוד רעשים בינוני בנסיעה בין-עירונית, פשרות מסוימות בארגונומיה (שליטה במגע על פונקציות חשובות, תנוחת ישיבה לא אידאלית) ועבודה לא תמיד יציבה של האלקטרוניקה או של מערכת בקרת האקלים. בנוסף, בעלי רכב מציינים סיכון לצריכת שמן מוגברת בחלק מהמנועים.