פורד אקספלורר דור 3 2001–2006 בישראל

פורד אקספלורר (Ford Explorer) בדור השלישי יוצר בשנים 2001–2006. בדור זה מופיעה בישראל גרסה אחת: רכב פנאי 5 דלתות עם 7 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 4.6 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

זהו דור שבו האקספלורר מופיע במבנה גדול ושימושי יותר מהדור הקודם, עם שלוש שורות מושבים ותא מטען גדול. לפי הנתונים בישראל, כל 18 הרכבים המופיעים בדור הזה הם בגרסת 4.6 ליטר, 242 כ"ס והנעה כפולה.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין V8 בנפח 4,601 סמ"ק, עם הזרקה רב־נקודתית וללא מגדש טורבו. ההספק המרבי הוא 242 כ"ס ב-4,750 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 382 ניוטון מטר ב-4,000 סל"ד.

למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.6 שניות, והמהירות המרבית היא 170 קמ"ש. נתון צריכת דלק ממוצעת אינו מופיע, ולכן אין טעם להעריך אותו ממקורות אחרים.

מרכב ומידות

לאקספלורר דור 3 אורך של 4,813 מ"מ, רוחב של 1,832 מ"מ וגובה של 1,827 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,888 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 1,320 ליטר במצב רגיל ועד 2,490 ליטר בקיפול מושבים. אלה נתונים שמדגישים את הצד השימושי של הדגם: מרכב גבוה, 7 מקומות ישיבה ונפח מטען גדול. בישראל, המידות האלה דורשות תשומת לב בחניה ובתמרון, במיוחד ברחובות צפופים ובחניונים ישנים.

משקל, דלק וצמיגים

המשקל העצמי עומד על 1,990 ק"ג, והמשקל המרבי על 2,595 ק"ג. מיכל הדלק בנפח 85 ליטר, וגודל הצמיגים הוא 245/70 R16.

השילוב בין מנוע V8, תיבת הילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים והנעה כפולה מתאים לרכב גדול וכבד מתחילת שנות ה-2000. גם בלי נתון צריכת דלק רשמי בדף, ברור שמצב המנוע, התיבה והצמיגים חשוב במיוחד בבדיקת רכב כזה.

מתלים ובלמים

בחזית מותקן מתלה עצמאי עם מוט פיתול, ומאחור מתלה עצמאי עם קפיץ. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור.

ברכב גבוה וכבד עם 7 מקומות ישיבה, מצב המתלים והבלמים משפיע ישירות על תחושת היציבות ועל יכולת העצירה. בולמים עייפים, חופש במתלים או שחיקה לא אחידה בצמיגים יורגשו במיוחד בנסיעה עם נוסעים או מטען.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק וחימום תקין. במנוע V8 ותיק חשוב לוודא שמערכת הקירור במצב טוב ושאין סימני התחממות קודמים.

תיבת הילוכים: מומלץ לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא אם בוצע טיפול לתיבת ההילוכים ומתי הוחלף שמן תיבה.

הנעה כפולה: חשוב לבדוק שילוב תקין של מערכת ההנעה הכפולה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. ברכב ותיק וכבד, רכיבי ההנעה עובדים תחת עומס גבוה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, נקודות חיבור המתלים ואזורי השלדה. ברכבים שחנו או נסעו שנים באזורי החוף, כדאי לשים לב במיוחד לסימני חלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק בולמי זעזועים, חופשים במתלים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. המשקל והגובה של הרכב הופכים את הבדיקה הזאת לחשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב עם תא נוסעים גדול ושלוש שורות מושבים, מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד.