פורד אקספלורר דור 2 1994–2001 בישראל

פורד אקספלורר (Ford Explorer) בדור השני יוצר בשנים 1994–2001. בדור זה מופיע בישראל רכב פנאי 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 4.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה או הנעה אחורית.

לפי הנתונים בישראל, עיקר הדור הזה הוא גרסת 4.0 ליטר עם 205 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. קיימת גם גרסה עם אותו מנוע ותיבת הילוכים, אך עם הנעה אחורית, והיא מופיעה במספר קטן יותר.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין V6 בנפח 3,996 סמ"ק, עם הזרקה רב־נקודתית וללא מגדש טורבו. ההספק המרבי הוא 205 כ"ס ב-5,250 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 339 ניוטון מטר ב-3,000 סל"ד.

למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית עם 5 הילוכים. בדור הזה מופיעות בישראל שתי תצורות הנעה: הנעה כפולה, שהיא הגרסה העיקרית, והנעה אחורית. צריכת דלק ממוצעת ותאוצה ל-100 קמ"ש אינן מופיעות בנתוני הדור הזה, ולכן אין טעם להשלים אותן ממקורות אחרים.

מרכב ומידות

לאקספלורר דור 2 אורך של 4,813 מ"מ, רוחב של 1,874 מ"מ וגובה של 1,801 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,837 מ"מ, ומרווח הגחון הוא 200 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 1,136 ליטר במצב רגיל ועד 2,254 ליטר בקיפול מושבים. אלה נתונים שמדגישים את הצד השימושי של הדגם: מרכב גבוה, תא מטען גדול ומבנה שמתאים לשימוש משפחתי או להובלת ציוד, אך גם דורש תשומת לב בחניה ובתמרון עירוני.

משקל, דלק וצמיגים

המשקל המרבי עומד על 2,450 ק"ג. מיכל הדלק בנפח 79 ליטר, וגודל הצמיגים הוא 255/70 R16.

הנתונים האלה מתאימים לרכב בנזין גדול יחסית משנות ה-90, עם מנוע אטמוספרי ותיבה אוטומטית. בישראל, המשמעות המעשית היא שכדאי להתייחס מראש לעלות הדלק, למצב הצמיגים ולתחזוקה של מערכות ההנעה והקירור.

מתלים ובלמים

בחזית מותקן מתלה עצמאי עם מוט פיתול, ומאחור מתלה תלוי עם בולמי זעזועים. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ובלמי דיסק מאחור.

ברכב ותיק, גבוה וכבד, מצב המתלים והבלמים חשוב במיוחד. חופש במתלים, בולמים עייפים או שחיקה לא אחידה בצמיגים יכולים להשפיע על יציבות הרכב, על נוחות הנסיעה ועל יכולת הבלימה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק וחימום תקין. במנוע ותיק בנפח 4.0 ליטר חשוב לוודא שמערכת הקירור תקינה ושאין סימני התחממות קודמים.

תיבת הילוכים: מומלץ לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא אם בוצע טיפול לתיבת ההילוכים ומתי הוחלף שמן תיבה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק שילוב תקין של מערכת ההנעה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. ברכב בגיל הזה, מצב הציריות, הגומיות והמחברים חשוב במיוחד.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, נקודות חיבור המתלים ואזורי השלדה. ברכבים ששהו שנים באזורי החוף, כדאי לשים לב במיוחד לחלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק בולמי זעזועים, חופשים במתלים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. ברכב גבוה וכבד, ליקויים במערכות האלה מורגשים מהר יחסית.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב ותיק עם תא נוסעים גדול, מערכת מיזוג חלשה עלולה להיות בעיה שימושית יומיומית.