פורד אקספלורר דור 5, מתיחת פנים 2 2017–2020 בישראל

פורד אקספלורר (Ford Explorer) בדור החמישי לאחר מתיחת פנים שנייה יוצר בשנים 2017–2020. בדור זה מופיע בישראל רכב פנאי 5 דלתות עם 7 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 3.5 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים והנעה קדמית או הנעה כפולה.

לפי הנתונים בישראל, כל הגרסאות בדור הזה מבוססות על אותו מנוע 3.5 ליטר בהספק 294 כ"ס. הגרסה המרכזית היא Limited Premium עם הנעה כפולה, ואחריה גרסת Limited עם הנעה קדמית. קיימת גם Limited Luxury עם הנעה קדמית, במספר נמוך יותר.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין V6 אטמוספרי בנפח 3,496 סמ"ק, עם הזרקה רב־נקודתית. ההספק המרבי הוא 294 כ"ס ב-6,500 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 346 ניוטון מטר ב-4,000 סל"ד.

למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים. בניגוד לגרסאות טורבו או היברידיות בדורות אחרים, כאן מדובר במערך פשוט יותר מבחינת מבנה: מנוע בנזין גדול ללא מגדש, תיבה אוטומטית רגילה והנעה קדמית או כפולה.

הנעה וביצועים

בגרסת ההנעה הקדמית התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.4 שניות, והמהירות המרבית היא 214 קמ"ש. המשקל העצמי עומד על 2,022 ק"ג. צריכת הדלק הממוצעת היא 11.8 ליטר ל-100 ק"מ, עם 13.8 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-9.8 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בינעירונית.

בגרסת ההנעה הכפולה התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.2 שניות, והמהירות המרבית היא 215 קמ"ש. המשקל העצמי עומד על 2,102 ק"ג. צריכת הדלק הממוצעת היא 12.4 ליטר ל-100 ק"מ, עם 14.7 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-10.2 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בינעירונית.

ההבדל בין שתי תצורות ההנעה מורגש בעיקר במשקל, בצריכת הדלק ובאופי השימוש. בישראל, שבה נסיעה עירונית כוללת הרבה עצירות, חום ושימוש קבוע במיזוג, צריכת הדלק היא נתון שצריך לקחת בחשבון מראש.

מידות ושימושיות

לאקספלורר דור 5 לאחר מתיחת פנים שנייה אורך של 5,019 מ"מ, רוחב של 1,988 מ"מ וגובה של 1,788 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,860 מ"מ, ומרווח הגחון הוא 200 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 595 ליטר במצב רגיל ועד 2,313 ליטר בקיפול מושבים. אלה נתונים שמתאימים לרכב עם שלוש שורות מושבים, אך גם לרכב גדול ורחב שדורש תשומת לב בחניה, בחניונים ובתמרון ברחובות צפופים.

מיכל הדלק בנפח 70 ליטר. מידות הצמיגים המופיעות בדור הזה הן 245/60 R18 ו-255/50 R20, בהתאם לגרסה ולרמת הגימור.

מתלים ובלמים

בדור זה מותקנים מתלים עצמאיים עם קפיץ מלפנים ומאחור. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור.

ברכב במשקל של יותר משני טון, עם 7 מקומות ישיבה, מצב המתלים והבלמים חשוב במיוחד. בולמים עייפים, חופש במתלים או שחיקה לא אחידה בצמיגים יכולים להשפיע על יציבות הרכב, בעיקר בנסיעה עם נוסעים ומטען.

רמות גימור ואבזור

רמת Limited כוללת מערכות בטיחות ונוחות כמו כריות אוויר, מערכת למניעת נעילת גלגלים, בקרת יציבות אלקטרונית, מערכת סיוע בזינוק בעלייה, בקרת נתיב, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים, מצלמה קדמית ואחורית, חיישני חניה אחוריים ובקרת שיוט.

רמת Limited Luxury מוסיפה אבזור עשיר יותר, כולל גג פנורמי, ריפוד עור, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, זיכרון למושבים הקדמיים וחימום מושבים קדמיים.

רמת Limited Premium, שמופיעה בעיקר עם הנעה כפולה, כוללת אבזור רחב עוד יותר: בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת למניעת התנגשות, מערכת חניה אוטומטית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, פתיחת תא מטען ללא ידיים, גג פנורמי, עיסוי במושבים הקדמיים, פנסי LED וחישוקי R20.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק ומצב מערכת הקירור. במנוע בנזין גדול, תחזוקה עקבית חשובה במיוחד.

תיבת הילוכים: מומלץ לבדוק העברות הילוכים חלקות בכל מצבי הנסיעה, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא אם בוצע טיפול לתיבת ההילוכים ומתי הוחלף שמן תיבה.

הנעה כפולה: בגרסאות עם הנעה כפולה יש לבדוק פעולה תקינה של מערכת ההנעה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. ברכב כבד, הזנחה של רכיבי ההנעה עלולה להיות יקרה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, נקודות חיבור המתלים ואזורים נסתרים בשלדה. ברכבים שנסעו או חנו שנים באזורי החוף, חשוב לשים לב לסימני חלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק בולמי זעזועים, חופשים במתלים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. המשקל והרוחב של הרכב הופכים את הבדיקה הזאת לחשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: תא הנוסעים גדול ויש בו שלוש שורות מושבים, לכן חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. בישראל זו בדיקה בסיסית ברכב כזה.