פורד F-350 דור 1, מתיחת פנים 2005–2007 בישראל

פורד F-350 דור 1 אחרי מתיחת הפנים יוצר בשנים 2005–2007. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר 1,5 עם ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. הגרסה המופיעה בדף היא 6.0 AT עם מנוע דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

זהו רכב גדול במידותיו: אורכו 5,644 מ"מ, רוחבו 2,029 מ"מ וגובהו 1,935 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,480 מ"מ. אלה מידות שמגדירות את השימוש ברכב לא פחות מהמנוע עצמו – נוחות לעבודה ולנשיאת מרכב גדול, אבל דורשות תשומת לב בתמרון, בחניה ובנסיעה ברחובות צפופים.

מנוע ותיבת הילוכים

בדור זה של פורד F-350 (Ford F-350) מותקן מנוע דיזל בנפח 6,000 סמ"ק. זהו מנוע V8 עם מיקום קדמי־אורכי, שני שסתומים לצילינדר והספק מרבי של 325 כ"ס. המומנט המרבי עומד על 773 ניוטון מטר.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 5 הילוכים. לפי הנתונים בדף, ההנעה בגרסה המופיעה בישראל היא אחורית. שילוב כזה מתאים לרכב עבודה גדול, שבו הדגש הוא על כוח זמין, נשיאת משקל ועמידות בשימוש מאומץ יותר מאשר על זריזות או נוחות עירונית.

מרכב, מתלים ובלמים

המרכב הוא טנדר 1,5 – תצורה שמעניקה תא נוסעים שימושי יותר מתא קצר, אך עדיין שומרת על אופי של טנדר עבודה. הרכב מציע חמישה מקומות ישיבה וארבע דלתות, ולכן הוא יכול לשמש גם להסעת צוות או משפחה, ולא רק ככלי להובלת ציוד.

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ, והמתלה האחורי הוא מתלה תלוי עם בולם זעזועים. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור. ברכב בממדים כאלה, מצב המתלים, הבלמים והצמיגים חשוב במיוחד, בעיקר אם הרכב שימש לאורך השנים לעבודה, גרירה או נסיעה עם עומס.

הדור הזה בישראל

לדור 1 אחרי מתיחת הפנים של פורד F-350 מופיע בישראל רכב אחד בדף הנתונים. מדובר בגרסת דיזל 6.0 ליטר עם 325 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

בישראל, המידות הגדולות של הדגם מורגשות במיוחד בשימוש יומיומי. רוחב של יותר משני מטרים ואורך של יותר מחמישה וחצי מטרים מחייבים בדיקה מעשית של תנאי החניה, הכניסה לחניונים והנסיעה באזורים צפופים. מצד שני, מבנה הטנדר, מנוע הדיזל והמומנט הגבוה נותנים לדגם אופי ברור של כלי עבודה גדול.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע דיזל 6.0 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מצב מערכת הקירור, סימני התחממות, נזילות שמן או נוזל קירור ועבודה יציבה בסרק. במנועים כאלה עומס עבודה גבוה לאורך שנים משפיע מאוד על מצב המכלולים.

בתיבת ההילוכים האוטומטית כדאי לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או החלקות תחת עומס. נסיעת מבחן צריכה לכלול גם האצה הדרגתית וגם נסיעה איטית, שבה תקלות בתיבה מורגשות לעיתים מהר יותר.

במרכב חשוב לבדוק חלודה, במיוחד ברכב שפעל באזור החוף או עמד זמן רב בסביבה לחה. יש לשים לב למסגרת, תחתית המרכב, נקודות חיבור של ארגז המטען וסימני תיקוני פחחות קודמים.

במערכת המתלים והבלמים כדאי לבדוק רעשים, חופש במכלולים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ועוצמת בלימה יציבה. ברכב כבד, הזנחה של מתלים או בלמים אינה פרט קטן אלא חלק מרכזי בבטיחות ובעלות התחזוקה.

מערכת מיזוג האוויר ראויה לבדיקה נפרדת. ברכב גדול ובאקלים הישראלי, פעולה תקינה של המדחס, המאווררים ופתחי האוורור בתא הנוסעים חשובה לשימוש יומיומי לא פחות ממפרט המנוע.