פורד F-350 דור 2 2008–2010 בישראל

פורד F-350 דור 2 יוצר בשנים 2008–2010. בישראל הדור הזה מופיע בשתי תצורות מרכב: טנדר תא כפול וטנדר 1,5. בשתיהן מוצעת אותה גרסה טכנית – מנוע דיזל 6.4 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, קיימים שלושה רכבים מדור זה: אחד בתצורת טנדר תא כפול ושניים בתצורת טנדר 1,5. בשני המרכבים יש ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה, עם אותן מידות חיצוניות: אורך 5,766 מ"מ, רוחב 2,029 מ"מ וגובה 1,930 מ"מ.

מנוע ותיבת הילוכים

בדור זה של פורד F-350 (Ford F-350) מותקן מנוע דיזל בנפח 6,400 סמ"ק. זהו מנוע V8 בתצורה אורכית מלפנים, עם ארבעה שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי עומד על 350 כ"ס, והמומנט המרבי הוא 880 ניוטון מטר.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים. ההנעה היא כפולה, נתון חשוב ברכב מסוג זה, במיוחד כאשר משתמשים בו לעבודה, נסיעה עם עומס או תנאי דרך משתנים. נתוני צריכת דלק, תאוצה ל-100 קמ"ש ונפח מיכל דלק אינם מופיעים בדף.

מרכב ומידות

הדור השני מופיע בישראל בשתי תצורות: טנדר תא כפול וטנדר 1,5. בשני המקרים מדובר ברכב גדול מאוד, עם בסיס גלגלים של 3,480 מ"מ ורוחב של יותר משני מטרים. אלה נתונים שמשפיעים ישירות על שימוש יומיומי בישראל – חניה, כניסה לחניונים, תמרון ברחובות צפופים ונסיעה באזורים עירוניים צפופים.

הבדל המרכב חשוב בעיקר לאופן השימוש: טנדר תא כפול נותן דגש גדול יותר לתא נוסעים מלא, בעוד טנדר 1,5 שומר על תצורה שימושית לעבודה עם תא נוסעים מעט שונה. מאחר שבדף מופיעים אותם נתוני מנוע, תיבת הילוכים, הנעה ומידות לשתי התצורות, ההבדל המרכזי ביניהן הוא מבנה המרכב עצמו.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה תלוי קפיצי, והמתלה האחורי הוא מתלה תלוי עם בולם זעזועים. זהו מבנה פשוט וחזק באופיו, המתאים לרכב כבד שמיועד לשאת עומס ולעמוד בשימוש תובעני יותר מרכב נוסעים רגיל.

מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור. ברכב במידות כאלה, מצב הבלמים, המתלים והצמיגים הוא חלק משמעותי מהשימוש והתחזוקה, במיוחד אם הרכב שימש לעבודה או לגרירה.

הדור הזה בישראל

בישראל מופיעים שלושה רכבים מדור 2 של פורד F-350, כולם במעמד נוסעים. החלוקה בדף מראה רכב אחד בתצורת טנדר תא כפול ושני רכבים בתצורת טנדר 1,5. בכל המקרים מדובר בגרסת 6.4 AT דיזל עם 350 כ"ס והנעה כפולה.

בהקשר ישראלי, המאפיינים הבולטים של הדור הזה הם מנוע הדיזל הגדול, ההנעה הכפולה והמידות החיצוניות. זהו רכב שדורש בדיקה מעשית של התאמה לתנאי השימוש: מקום חניה, מרחב תמרון, מצב מערכות הקירור והמיזוג, ומצב תחתית המרכב באזורים לחים או סמוכים לים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע דיזל 6.4 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, עבודה יציבה בסרק וסימני התחממות. ברכב ששימש לעבודה, מצב מערכת הקירור חשוב במיוחד.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או החלקות תחת עומס. נסיעת מבחן צריכה לכלול נסיעה איטית, האצה הדרגתית ובדיקה של שילוב ההנעה הכפולה.

במרכב ובשלדה כדאי לבדוק סימני חלודה, תיקוני פחחות קודמים, מצב הארגז ונקודות חיבור תחתונות. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על תחתית המרכב ועל מכלולים חשופים.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ועוצמת בלימה יציבה. ברכב גדול וכבד, תחזוקה מוזנחת של מערכות אלה משפיעה ישירות על בטיחות ועל עלות האחזקה.

מערכת מיזוג האוויר צריכה לקבל בדיקה מלאה: קירור מהיר, פעולה תקינה של המדחס והמאווררים, וזרימת אוויר טובה בתא הנוסעים. באקלים הישראלי, זהו רכיב שימושי מרכזי ולא פרט שולי.