פורד F-350 דור 4 2017–2019 בישראל

פורד F-350 דור 4 יוצר בשנים 2017–2019. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר 1,5 עם ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. הגרסה המופיעה בדף היא 6.7 AT עם מנוע דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

זהו רכב גדול במידותיו: אורכו 5,888 מ"מ, רוחבו 2,029 מ"מ וגובהו 2,057 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,480 מ"מ. הנתונים האלה משמעותיים במיוחד בשימוש בישראל, משום שהם משפיעים על חניה, תמרון, כניסה לחניונים ונסיעה ברחובות צפופים.

מנוע ותיבת הילוכים

בדור זה של פורד F-350 (Ford F-350) מותקן מנוע דיזל בנפח 6,700 סמ"ק. זהו מנוע V8 עם מיקום קדמי־אורכי, ארבעה שסתומים לצילינדר ויחס דחיסה של 15.8. ההספק המרבי עומד על 440 כ"ס ב-2,800 סל"ד.

המומנט המרבי הוא 1,254 ניוטון מטר ב-1,800 סל"ד. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 10 הילוכים, וההנעה היא כפולה. נתוני צריכת דלק, תאוצה ל-100 קמ"ש ונפח מיכל דלק אינם מופיעים בדף.

מרכב ומידות

המרכב הוא טנדר 1,5. תצורה זו משלבת תא נוסעים שימושי עם ארגז מטען, אך שומרת על אופי ברור של טנדר עבודה גדול. לפי נתוני הדף, לדגם יש ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה.

האורך, הרוחב והגובה הופכים את הדגם לרכב שדורש תכנון מראש בשימוש יומיומי. בחניה עירונית רגילה, ברחובות צרים או במקומות עם מגבלת גובה, המידות אינן פרט משני אלא חלק מהותי מההתאמה של הרכב לתנאי השימוש.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה תלוי קפיצי, והמתלה האחורי הוא מתלה תלוי עם בולם זעזועים. זהו מבנה המתאים לרכב כבד, שבו נדרשת יכולת לשאת עומס ולעמוד בשימוש תובעני יותר מרכב נוסעים רגיל.

מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור. ברכב בעל ממדים כאלה, מצב הבלמים, המתלים והצמיגים חשוב במיוחד, בעיקר אם הרכב שימש לעבודה, לגרירה או לנסיעה עם עומס.

הדור הזה בישראל

בישראל מופיעים 4 רכבים מדור 4 של פורד F-350, כולם במעמד נוסעים. כולם מוצגים בגרסת 6.7 AT דיזל עם 440 כ"ס והנעה כפולה, במרכב טנדר 1,5.

המאפיינים המרכזיים של הדור הזה הם מנוע דיזל גדול, מומנט גבוה, תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים והנעה כפולה. בהקשר ישראלי, אלה נתונים שדורשים תחזוקה מסודרת ובדיקה של מערכות הקירור, המיזוג, המתלים והבלמים, במיוחד ברכב שעבד לאורך שנים בתנאים מאומצים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע דיזל 6.7 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. ברכב ששימש לעבודה או לגרירה, מצב מערכת הקירור חשוב במיוחד.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או החלקות תחת עומס. כדאי לבדוק גם שילוב תקין של ההנעה הכפולה, בעיקר אם הרכב נסע בתנאים מאומצים.

במרכב ובשלדה כדאי לבדוק סימני חלודה, תיקוני פחחות קודמים, מצב הארגז ונקודות חיבור תחתונות. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על תחתית המרכב ועל מכלולים חשופים.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ועוצמת בלימה יציבה. ברכב גדול וכבד, תחזוקה מוזנחת של מערכות אלה משפיעה ישירות על בטיחות ועל עלות האחזקה.

מערכת מיזוג האוויר צריכה לקבל בדיקה מלאה: קירור מהיר, פעולה תקינה של המדחס והמאווררים, וזרימת אוויר טובה בתא הנוסעים. באקלים הישראלי, זהו רכיב שימושי מרכזי ולא פרט שולי.