פורד F-350 דור 4, מתיחת פנים 2019–2021 בישראל

פורד F-350 דור 4 אחרי מתיחת הפנים יוצר בשנים 2019–2021. בישראל הדור הזה מופיע בכמה תצורות מרכב: טנדר תא כפול, טנדר תא קצר וטנדר 1,5. לפי הנתונים בדף, קיימות גרסאות עם מנוע דיזל 6.7 ליטר או מנוע בנזין 7.3 ליטר, שתיהן עם תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים.

זהו רכב גדול מאוד: בגרסאות המופיעות בדף האורך הוא 5,888 מ"מ, הרוחב 2,029 מ"מ והגובה 2,057 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,480 מ"מ. אלה נתונים שמכתיבים את אופי השימוש ברכב לא פחות מהמנוע – חניה, תמרון, כניסה לחניונים ונסיעה ברחובות צפופים דורשים תשומת לב מראש.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה של פורד F-350 (Ford F-350) מופיעה גרסת דיזל 6.7 ליטר עם 475 כ"ס. זהו מנוע V8 במיקום קדמי־אורכי, עם מומנט מרבי של 1,424 ניוטון מטר ב-1,600 סל"ד. בגרסה זו ההנעה היא כפולה.

לצדה מופיעה גם גרסת בנזין 7.3 ליטר עם 430 כ"ס. גם כאן מדובר במנוע V8 במיקום קדמי־אורכי, עם מומנט מרבי של 644 ניוטון מטר. לפי נתוני הדף, גרסה זו מוצגת עם הנעה אחורית.

בשתי הגרסאות תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 10 הילוכים. נתוני צריכת דלק, תאוצה ל-100 קמ"ש ונפח מיכל דלק אינם מופיעים בדף, ולכן אין מקום להוסיף הערכות או השוואות.

מרכב ומידות

הדור הרביעי אחרי מתיחת הפנים מופיע בישראל בכמה תצורות טנדר. טנדר תא כפול נותן דגש גדול יותר לתא נוסעים, טנדר תא קצר מציג מבנה עבודה בסיסי יותר, וטנדר 1,5 נמצא ביניהם מבחינת מבנה תא הנוסעים והארגז.

בגרסת טנדר תא כפול המופיעה בדף יש ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. בגרסת טנדר תא קצר יש שתי דלתות ושני מקומות ישיבה. לכן בחירה בין המרכבים אינה רק עניין של מראה, אלא של שימוש בפועל: הסעת נוסעים, עבודה עם ציוד, צורך בארגז ונוחות כניסה ויציאה.

מתלים ובלמים

בגרסת הדיזל 6.7 ליטר מופיע מתלה קדמי תלוי קפיצי ומתלה אחורי תלוי עם בולם זעזועים. בגרסת הבנזין 7.3 ליטר מופיע מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי עם בולם זעזועים. זהו פרט שכדאי לבדוק לפי הגרסה הספציפית של הרכב.

מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור. ברכב במידות כאלה, מצב הבלמים, הצמיגים והמתלים הוא חלק מרכזי בתחזוקה ובבטיחות, במיוחד אם הרכב שימש לעבודה, גרירה או נסיעה עם עומס.

הדור הזה בישראל

בישראל מופיע רכב אחד מדור 4 אחרי מתיחת הפנים של פורד F-350 במעמד נוסעים. בדף מוצגות גרסאות עם הספקים של 430 עד 475 כ"ס, מנועי V8, תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים ותצורות מרכב שונות.

בהקשר ישראלי, המאפיינים הבולטים של הדור הזה הם המידות הגדולות, מנועי הנפח הגדול והאופי השימושי של טנדר כבד. זהו רכב שבו התאמה לחניה, מרחב תמרון, מצב מערכת הקירור והמיזוג, ומצב המרכב והתחתית חשובים במיוחד.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל 6.7 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. ברכב ששימש לעבודה או לגרירה, מערכת הקירור צריכה לקבל תשומת לב מיוחדת.

במנוע הבנזין 7.3 ליטר כדאי לבדוק פעולה חלקה, היעדר רעידות חריגות, נזילות ותחזוקה לפי מועדים. נפח מנוע גדול אינו מחליף בדיקה מסודרת של מצב המנוע בפועל.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או החלקות תחת עומס. בגרסאות עם הנעה כפולה יש לבדוק גם שילוב תקין של מערכת ההנעה.

במרכב ובשלדה כדאי לבדוק סימני חלודה, תיקוני פחחות קודמים, מצב הארגז ונקודות חיבור תחתונות. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על תחתית המרכב ועל מכלולים חשופים.

מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד באקלים הישראלי. כדאי לבדוק קירור מהיר, פעולה תקינה של המדחס והמאווררים, וזרימת אוויר טובה בתא הנוסעים.