הונדה CR-V דור 3, מתיחת פנים 2009–2012 בישראל

הונדה CR-V דור שלישי לאחר מתיחת פנים יוצר בשנים 2009–2012. בישראל מופיע הדגם במרכב רכב פנאי 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, תיבת הילוכים אוטומטית ומנועי בנזין בנפח 2.0 או 2.4 ליטר. קיימת גם גרסת דיזל 2.2 ליטר, אך היא נדירה יותר ביחס לגרסאות הבנזין.

הדור הזה שומר על מבנה משפחתי שימושי: מרכב גבוה, תא נוסעים לחמישה נוסעים ותא מטען בנפח 442 ליטר. אורך הדגם הוא 4,574 מ"מ, הרוחב 1,820 מ"מ והגובה 1,675 מ"מ.

מנוע ותיבת הילוכים

גרסת הבנזין 2.0 ליטר מפיקה 150 כ"ס ומשודכת לתיבת הילוכים אוטומטית. היא מופיעה בישראל גם עם הנעה כפולה וגם עם הנעה קדמית, בהתאם לגרסה.

לצידה מופיעה גרסת בנזין 2.4 ליטר בהספק של 166 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. זו הגרסה החזקה יותר מבין גרסאות הבנזין המרכזיות בישראל, עם צריכת דלק ממוצעת גבוהה יותר ביחס למנוע 2.0 ליטר.

בנוסף קיימת גרסת דיזל 2.2 ליטר בהספק 150 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. מאחר שמדובר בגרסה יחידה בדף הישראלי, היא פחות מייצגת את עיקר הדור הזה בישראל.

מרכב ומידות

המרכב הוא רכב פנאי 5 דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. בסיס הגלגלים עומד על 2,620 מ"מ, ותא המטען מציע נפח של 442 ליטר במצב רגיל ועד 955 ליטר בקיפול המושבים.

מרווח הגחון הוא 185 מ"מ. זהו נתון שמתאים לאופי של רכב פנאי משפחתי, עם יכולת להתמודד עם כבישים משובשים, חניות גבוהות ושבילים קלים, אך בלי להפוך אותו לרכב שטח ייעודי.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות ארבע תצורות עיקריות לדור השלישי לאחר מתיחת הפנים: 2.0 ליטר בנזין עם הנעה כפולה, 2.4 ליטר בנזין עם הנעה כפולה, 2.0 ליטר בנזין עם הנעה קדמית, ו-2.2 ליטר דיזל עם הנעה כפולה.

הגרסאות המרכזיות הן גרסאות הבנזין האוטומטיות. מנוע 2.0 ליטר מתאים למי שמחפש תצורה פשוטה יותר, בעוד מנוע 2.4 ליטר מוסיף הספק ומומנט, אך גם צריכת דלק גבוהה יותר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, רעשים חריגים ועבודה יציבה בסרק. בגרסאות 2.0 ו-2.4 ליטר חשוב לוודא תחזוקה עקבית ושימוש בנוזלים מתאימים.

תיבת הילוכים: כל הגרסאות בישראל מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית. כדאי לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות.

הנעה כפולה: ברוב הגרסאות קיימת הנעה כפולה. יש לבדוק רעידות בתאוצה, רעשים חריגים ממערכת ההנעה ותחזוקה תקינה של הרכיבים הרלוונטיים.

מרכב וקורוזיה: חשוב לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים ואזור תא המטען. ברכבים שפעלו שנים באזורי חוף, בדיקת קורוזיה חשובה במיוחד.

מערכת מתלים: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש במתלים, מצב בולמי הזעזועים ושחיקה לא אחידה בצמיגים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל כדאי לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה, שהמאווררים פועלים כראוי ושאין רעשים חריגים מהמדחס.