איסוזו דימקס דור 1 2002–2008 בישראל

מפרט כללי

איסוזו דימקס (Isuzu D-Max) בדור הראשון יוצר בשנים 2002–2008. בדור זה מופיע הדגם בישראל כטנדר תא כפול או טנדר תא קצר, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית, והנעה אחורית או הנעה כפולה.

בגרסת התא הכפול לדגם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. אורכו 5,035 מ״מ, רוחבו 1,800 מ״מ וגובהו 1,735 מ״מ. אלה מידות של טנדר עבודה שימושי, עם ארגז מטען מאחור ותא נוסעים שמתאים גם לשימוש יומיומי.

מנועים ותמסורת

היצע המנועים בדור זה כולל מנוע דיזל 2.5 ליטר בהספק של 136 כ״ס, לצד מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספקים של 131 או 163 כ״ס. בהתאם לגרסה, הדגם מוצע עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית.

גם מערך ההנעה משתנה בין הגרסאות. חלק מהגרסאות הן בעלות הנעה אחורית, ואחרות מצוידות בהנעה כפולה. גרסאות ההנעה האחורית מתאימות יותר לשימוש כביש ועבודה רגילה, בעוד שהנעה כפולה מוסיפה יכולת נסיעה בדרכי עפר, באתרי עבודה ובתנאים שבהם נדרש יותר אחיזה.

מרכב וגרסאות

בדור הראשון מוצעות בישראל גרסאות תא כפול וגרסאות תא קצר. תא כפול מספק חמישה מקומות ישיבה ולכן מתאים יותר לשילוב בין עבודה, משפחה וצוות עובדים. תא קצר שם דגש גדול יותר על שימוש מסחרי ועל ארגז מטען, עם פחות מקום לנוסעים.

רמות הגימור כוללות בין היתר LS, LSN ו-D-Black, בהתאם למנוע, לתיבת ההילוכים ולסוג ההנעה. לא מדובר בהיצע אחיד אחד, אלא במספר שילובים של מרכב, מנוע, תמסורת והנעה.

שימושיות בישראל

דימקס מהדור הראשון הוא רכב עבודה ותיק, ולכן בבחירה שלו חשוב להתייחס קודם כול למצב המכני ולשימוש שעבר לאורך השנים. טנדרים כאלה שימשו לעיתים לעבודה, גרירה, נסיעה בשטח או נשיאת ציוד, ולכן מצבו של כל רכב יכול להיות שונה מאוד.

הממדים הגדולים יחסית דורשים הסתגלות בחניה עירונית ובמעבר ברחובות צפופים. מצד שני, תנוחת הישיבה הגבוהה, מנוע הדיזל וארגז המטען מעניקים לדגם שימושיות שלא קיימת במכונית פרטית רגילה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, התנעה קרה, עשן חריג ופעולה יציבה בסרק. במנועי דיזל ותיקים חשוב לוודא תחזוקה מסודרת ולא להסתפק בנסיעה קצרה בלבד.

תיבת הילוכים: בגרסה ידנית יש לבדוק מצמד, נקודת שילוב ורעשים. בגרסה אוטומטית יש לוודא שהעברות ההילוכים חלקות, ללא מכות או השהיה חריגה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק שהמערכת משתלבת ומתנתקת כראוי, ושאין רעשים חריגים ממכלולי ההנעה. כדאי לבדוק גם נזילות וחופש במכלולים שמתחת לרכב.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, בתי הגלגלים, קורות הצד, הארגז ונקודות החיבור של המרכב. ברכבים מאזור החוף בישראל חשוב במיוחד לבדוק סימני חלודה.

מערכת מתלים: ברכב ששימש לעבודה או נסיעה בדרכי עפר יש לבדוק בולמים, קפיצים, חופשים ורעשים. שחיקת צמיגים לא אחידה יכולה להעיד על בעיית מתלים או כיוון פרונט.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה וגם בנסיעה איטית. בדגם ותיק, תיקון מערכת מיזוג מוזנחת עלול להיות יקר.