איסוזו דימקס דור 2 2012–2017 בישראל

מפרט כללי

איסוזו דימקס (Isuzu D-Max) בדור השני יוצר בשנים 2012–2016. בדור זה מופיע הדגם בישראל כטנדר תא כפול, טנדר 1.5 קבינה או טנדר תא קצר, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית או הנעה כפולה.

בגרסת התא הכפול לדגם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. אורכו 5,295 מ״מ, רוחבו 1,860 מ״מ וגובהו 1,785 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,095 מ״מ. אלה מידות של טנדר גדול, עם תא נוסעים שימושי וארגז מטען לעבודה.

מנועים ותמסורת

היצע המנועים כולל מנוע דיזל 2.5 ליטר בהספק של 163 כ״ס, לצד מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספק של 177 כ״ס. בשתי האפשרויות מדובר במנועי דיזל המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית.

הגרסאות מוצעות עם הנעה אחורית או הנעה כפולה. הנעה אחורית מתאימה יותר לשימוש כביש, עבודה יומיומית והובלת ציוד, בעוד שהנעה כפולה מוסיפה יכולת נסיעה בדרכי עפר, באתרי עבודה ובתנאי אחיזה נמוכים יותר.

מרכב וגרסאות

בדור השני קיימים כמה מבני מרכב: תא כפול, 1.5 קבינה ותא קצר. תא כפול הוא המבנה המשפחתי והשימושי יותר להסעת נוסעים, עם חמישה מקומות ישיבה. גרסאות 1.5 קבינה ותא קצר שמות דגש גדול יותר על שימוש מסחרי ועל ארגז המטען.

רמות הגימור כוללות בין היתר S, LS ו-LSE, בהתאם למנוע, לסוג ההנעה ולמבנה המרכב. לא כל שילוב זמין בכל תצורת מרכב, ולכן חשוב להבחין בין הגרסאות לפי המנוע, ההנעה והקבינה.

שימושיות בישראל

דימקס מהדור השני הוא טנדר עבודה במבנה גדול יחסית, ולכן הוא דורש מרחב תמרון בחניה ובעיר. תנוחת הישיבה הגבוהה מסייעת בשדה הראייה, אך האורך והארגז מאחור מחייבים תשומת לב בנסיעה לאחור ובכניסה לחניונים.

מנועי הדיזל, התיבה האוטומטית והאפשרות להנעה כפולה הופכים את הדגם לשימושי עבור מי שצריך לשלב נסיעות כביש עם עבודה, הובלת ציוד או כניסה לדרכים לא סלולות. באקלים הישראלי חשוב במיוחד לבדוק את מערכת המיזוג ואת מצב המרכב, בעיקר ברכבים שפעלו באזורי חוף או באתרי עבודה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או נוזל קירור ופעולה יציבה בסרק. במנועי דיזל חשוב לוודא תחזוקה מסודרת ושימוש בשמנים ובמסננים מתאימים.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שההעברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה. בנסיעת מבחן כדאי לבדוק מעבר בין נסיעה עירונית, האצה ונסיעה במהירות קבועה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק שילוב וניתוק של המערכת, רעשים חריגים, חופשים ונזילות ממכלולי ההנעה. ברכב שעבד בשטח, בדיקה תחתית יסודית חשובה במיוחד.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית הרכב, קורות הצד, בתי הגלגלים, הארגז ונקודות החיבור של המרכב. ברכבים מאזור החוף בישראל יש לשים לב לסימני חלודה.

מערכת מתלים: לבדוק בולמים, קפיצים, חופשים, רעשים ושחיקת צמיגים לא אחידה. טנדר שעבד בעומסים גבוהים או בדרכי עפר עלול להראות שחיקה במתלים.

מערכת מיזוג אוויר: לבדוק קירור בעמידה, בנסיעה איטית ובשעות חמות. במבנה של תא נוסעים גבוה, מזגן תקין חשוב לשימוש יומיומי בישראל.