איסוזו דימקס דור 2, מתיחת פנים 2017–2020 בישראל

מפרט כללי

איסוזו דימקס (Isuzu D-Max) בדור השני לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 2016–2019. בדור זה מופיע הדגם בישראל כטנדר תא כפול, טנדר תא קצר או טנדר 1.5 קבינה, עם מנוע דיזל אחד, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית או הנעה כפולה.

בגרסת התא הכפול לדגם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. אורכו 5,295 מ״מ, רוחבו 1,860 מ״מ וגובהו 1,795 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,095 מ״מ. אלה מידות של טנדר גדול, עם תא נוסעים שימושי וארגז מטען לעבודה.

מנוע ותמסורת

הגרסאות המופיעות בישראל מצוידות במנוע דיזל בנפח 1.9 ליטר, בהספק של 163 כ״ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית.

היצע הגרסאות כולל הנעה אחורית או הנעה כפולה. הנעה אחורית מתאימה בעיקר לשימוש כביש, הובלת ציוד ועבודה יומיומית. הנעה כפולה מוסיפה יכולת נסיעה בדרכי עפר, באתרי עבודה ובתנאים שבהם נדרשת אחיזה טובה יותר.

מרכב וגרסאות

בדור השני לאחר מתיחת הפנים קיימות בישראל כמה תצורות מרכב: תא כפול, תא קצר ו-1.5 קבינה. תא כפול מתאים יותר למי שצריך חמישה מקומות ישיבה לצד ארגז מטען. תא קצר ו-1.5 קבינה שמים דגש גדול יותר על שימוש מסחרי ועל נפח שימושי מאחור.

רמות הגימור כוללות בין היתר LS, LSE ו-S-Pride, בהתאם למבנה המרכב ולסוג ההנעה. מאחר שהמנוע אחיד בכל הגרסאות, ההבדלים המרכזיים בין הגרסאות נמצאים במרכב, בהנעה וברמת האבזור.

שימושיות בישראל

דימקס מהדור הזה הוא טנדר עבודה במבנה גדול יחסית, ולכן הוא דורש מרחב תמרון בחניה ובעיר. תנוחת הישיבה הגבוהה מסייעת לשדה הראייה, אך האורך והארגז מאחור מחייבים תשומת לב בנסיעה לאחור ובכניסה לחניונים.

מנוע הדיזל 1.9 ליטר ותיבת ההילוכים האוטומטית מתאימים לשימוש יומיומי ולעבודה. באקלים הישראלי חשוב במיוחד לבדוק את מערכת המיזוג, את מצב המרכב ואת מצב המתלים, בעיקר ברכבים ששימשו לעבודה או נסעו באזורים קרובים לים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או נוזל קירור ופעולה יציבה בסרק. במנוע דיזל חשוב לוודא שימוש בשמנים ובמסננים מתאימים.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה. כדאי לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה עירונית וגם בהאצה בינונית.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לוודא שהמערכת משתלבת ומתנתקת כראוי. יש לבדוק רעשים, חופשים ונזילות ממכלולי ההנעה, במיוחד אם הרכב שימש בשטח.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית הרכב, קורות הצד, בתי הגלגלים, הארגז ונקודות החיבור של המרכב. ברכבים מאזור החוף בישראל יש לשים לב לחלודה.

מערכת מתלים: לבדוק בולמים, קפיצים, חופשים, רעשים ושחיקת צמיגים לא אחידה. טנדר שעבד בעומסים גבוהים עלול להראות שחיקה במתלים ובצמיגים.

מערכת מיזוג אוויר: לבדוק קירור בעמידה, בנסיעה איטית ובשעות חמות. בטנדר עם תא נוסעים גבוה, מזגן תקין חשוב במיוחד לשימוש יומיומי בישראל.