איסוזו דימקס דור 1, מתיחת פנים 2008–2012 בישראל

מפרט כללי

איסוזו דימקס (Isuzu D-Max) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 2008–2012. בדור זה מופיע הדגם בישראל כטנדר תא כפול, טנדר תא קצר או טנדר 1.5 קבינה, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית, והנעה אחורית או הנעה כפולה.

בגרסת התא הכפול לדגם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. גרסאות תא קצר ו-1.5 קבינה מיועדות יותר לשימוש עבודה, עם פחות דגש על הסעת נוסעים ויותר דגש על ארגז המטען.

מנועים ותמסורת

היצע המנועים כולל מנוע דיזל 2.5 ליטר בהספק של 136 כ״ס, לצד מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספק של 163 כ״ס. בהתאם לגרסה, הדגם מוצע עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית.

גרסאות ההנעה האחורית מתאימות בעיקר לשימוש כביש, עבודה יומיומית ונשיאת ציוד. גרסאות ההנעה הכפולה מוסיפות יכולת שימוש בדרכי עפר, באתרי עבודה ובתנאים שבהם נדרשת אחיזה טובה יותר.

מרכב וגרסאות

בדור זה לאחר מתיחת הפנים קיימים כמה שילובים של מרכב, מנוע, תיבת הילוכים והנעה. תא כפול הוא המבנה השימושי יותר למי שצריך לשלב בין עבודה לבין הסעת נוסעים. תא קצר ו-1.5 קבינה מתאימים יותר למי שמעדיף ארגז מטען ושימוש מסחרי.

בגרסאות התא הכפול מופיעים שילובים של מנוע 2.5 ליטר או 3.0 ליטר, תיבה ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה. בגרסאות תא קצר ו-1.5 קבינה ההיצע מצומצם יותר, אך עדיין נשען על אותם מנועי דיזל עיקריים.

שימושיות בישראל

דימקס מהדור הראשון לאחר מתיחת הפנים הוא טנדר ותיק, ולכן מצבו בפועל חשוב יותר מרמת הגימור הרשומה. רבים מהרכבים מהסוג הזה שימשו לעבודה, להובלת ציוד או לנסיעה בדרכים לא סלולות, ולכן יש פערים גדולים בין רכב שמור לבין רכב שעבד קשה.

המבנה הגבוה ותנוחת הישיבה מסייעים בשדה הראייה, אך המידות והארגז מאחור דורשים תשומת לב בחניה עירונית. באקלים הישראלי חשוב במיוחד לבדוק את מערכת המיזוג, את מצב המרכב ואת סימני השחיקה של רכב עבודה ותיק.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או נוזל קירור ופעולה יציבה בסרק. במנועי דיזל ותיקים חשוב לוודא שהטיפולים בוצעו בזמן.

תיבת הילוכים: בגרסה ידנית יש לבדוק את מצב המצמד ואת שילוב ההילוכים. בגרסה אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לוודא שהמערכת משתלבת ומתנתקת כראוי. יש לבדוק גם רעשים, חופשים ונזילות ממכלולי ההנעה.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית הרכב, קורות הצד, בתי הגלגלים, הארגז ונקודות החיבור של המרכב. ברכבים שעבדו באזורי חוף בישראל יש לשים לב במיוחד לחלודה.

מערכת מתלים: לבדוק בולמים, קפיצים, חופשים ורעשים בזמן נסיעה. שחיקת צמיגים לא אחידה יכולה להעיד על עומסים קודמים או בעיית כיוון.

מערכת מיזוג אוויר: יש לבדוק קירור בעמידה, בנסיעה איטית ובשעות חמות. בטנדר עבודה ותיק, מערכת מיזוג חלשה היא נקודה שלא כדאי לדחות לבדיקה מאוחרת.