טויוטה לנד קרוזר פראדו דור 3, מתיחת פנים 2007–2009 בישראל

טויוטה לנד קרוזר פראדו (Toyota Land Cruiser Prado) דור 3 לאחר מתיחת פנים יוצר בשנים 2007–2009. בישראל הדור הזה מופיע כרכב שטח 3 דלתות או 5 דלתות, עם מנוע דיזל 3.0 ליטר או מנוע בנזין 4.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה 4x4.

לפי נתוני הדגם בישראל, ההיצע לאחר מתיחת הפנים פשוט יותר להצגה מאשר בדור הקודם: שני מנועים עיקריים, שני מרכבים, תיבה אוטומטית והנעה כפולה בכל הגרסאות המופיעות בישראל. לכן אין צורך לכלול כאן גרסאות ידניות או מנועי 2.7 ו-3.4 ליטר, שמופיעים בנתוני מדינות אחרות.

מרכב ומבנה

הדור הזה מופיע בישראל בשני מרכבי שטח. גרסת 3 הדלתות היא הקצרה יותר, עם מבנה קומפקטי יותר ביחס לרכב שטח גדול. היא שומרת על אותו אופי בסיסי של לנד קרוזר: מרכב גבוה, הנעה כפולה וייעוד ברור לשימוש מעבר לכביש רגיל.

גרסת 5 הדלתות שימושית יותר למשפחה, לנוסעים ולציוד. היא מציעה גישה נוחה יותר לשורת המושבים האחורית ומרכב ארוך יותר, ולכן היא מתאימה יותר לשימוש יומיומי רחב. בשני המרכבים מדובר ברכב שטח J-סגמנט, כפי שמופיע בנתוני הדגם.

מנועים ותיבת הילוכים

בישראל מופיעות שתי יחידות הנעה עיקריות. הראשונה היא מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספק 173 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה 4x4. זו גרסה חשובה במיוחד בדגם, משום שהיא משקפת את האופי המוכר של לנד קרוזר כרכב שטח דיזל גדול.

לצידה מופיע מנוע בנזין 4.0 ליטר בהספק 250 כ"ס, גם הוא עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה 4x4. גרסת הבנזין חזקה יותר, אך גם שונה באופי השימוש ובצריכת הדלק. לכן נכון להפריד בין גרסאות הדיזל והבנזין, ולא להציג את הדור כולו כגרסה אחת.

גרסאות בישראל

במרכב 3 דלתות מופיעות בישראל גרסת 3.0 דיזל אוטומטית וגרסת 4.0 בנזין אוטומטית. שתיהן עם הנעה 4x4. בגרסת הדיזל מופיעות כמה רמות גימור, ובגרסת הבנזין מספר רמות גימור מצומצם יותר.

במרכב 5 דלתות מופיעה אותה חלוקה בסיסית: 3.0 דיזל אוטומטית ו-4.0 בנזין אוטומטית, שתיהן עם הנעה כפולה. ההבדל המרכזי בין הגרסאות הוא המנוע והמרכב, ולא סוג התיבה או סוג ההנעה.

שימוש בישראל

לנד קרוזר פראדו דור 3 מתיחת פנים הוא רכב שטח ותיק, גבוה וכבד, עם הנעה כפולה ומרכב שנועד לשימוש רחב יותר מקרוסאובר רגיל. גרסת 3 הדלתות קצרה יותר ופחות שימושית לנוסעים מאחור, בעוד גרסת 5 הדלתות נוחה יותר למשפחה ולציוד.

בישראל חשוב במיוחד להתייחס לגודל, למשקל ולמצב הרכב בפועל. רכבים כאלה שימשו לא פעם לנסיעות ארוכות, טיולים, שבילים, גרירה או עבודה. לכן מצב מערכת ההנעה, השלדה, המתלים והקירור חשוב לא פחות מהמנוע הרשום ברישיון.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנוע דיזל 3.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר, התחממות ועבודה יציבה בסרק. במנוע בנזין 4.0 ליטר יש לבדוק עבודה חלקה, מערכת קירור, נזילות והיסטוריית טיפולים.

תיבת הילוכים: כל הגרסאות בישראל מופיעות עם תיבת הילוכים אוטומטית. כדאי לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה, גם בתחילת נסיעה וגם לאחר שהתיבה התחממה.

הנעה כפולה: יש לבדוק שילוב תקין של מערכת 4x4, רעשים, רעידות, חופש במכלולים ונזילות. ברכב שטח ותיק, זו אחת מנקודות הבדיקה החשובות ביותר, במיוחד אם הרכב שימש לטיולים או לשטח.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק שלדה, תחתית, ספי דלתות, בתי גלגלים, דלת תא מטען ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו באזורי חוף, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב המרכב והשלדה.

מערכת מתלים: רכב שטח ותיק וכבד עלול לסבול מבולמים עייפים, חופשים, רעשים ושחיקה במכלולים. יש לבדוק את ההתנהגות בכביש, רעשים במעבר על שיבושים ומצב כללי של המתלים.

מערכת מיזוג אוויר: בגלל תא נוסעים גדול, במיוחד בגרסת 5 הדלתות, מערכת המיזוג חשובה מאוד בישראל. יש לבדוק קירור בעמידה, פיזור אוויר אחיד ופעולה תקינה לאחר נסיעה ממושכת.