Polestar. L’électromobilité et le respect de l’environnement
Polestar est une marque automobile suédoise spécialisée dans les véhicules électriques. Le nom de la marque vient de l’équipe de course STCC Polestar. La société développe non seulement des véhicules électriques, mais optimise également les logiciels de moteur pour les modèles Volvo par le biais de sa division Polestar Engineered. Très souvent, Polestar est appelée le « studio de réglage de la cour » de Volvo, et il y a une bonne raison à cela: depuis deux décennies, elle optimise les modèles Volvo et a déjà finalisé plus de 100 000 voitures. Parallèlement, l’entreprise est une marque automobile indépendante depuis 2017, produisant des véhicules électriques sous son propre nom et logo. Ainsi, en juin 2017, Volvo a annoncé que Polestar commencerait à produire des véhicules électriques haut de gamme.
Fondée en 1996, la société appartient à Volvo Cars et, par conséquent, à Geely. Bien que les Chinois eux-mêmes prétendent que la marque est « indépendante ». Volvo Cars détient une participation de 49,5% dans Polestar, les actions restantes étant détenues par PSD Investment, une société de capital-investissement détenue par Eric Li, président de Volvo Cars et de Zhejiang Geely Holding Group. Polestar a son siège à Göteborg, en Suède (juste à côté du siège de Volvo) et les véhicules sont fabriqués en Chine. Apparemment, c’est Geely qui a eu l’idée de transformer Polestar en une nouvelle marque de véhicules électriques.
Origines
En 1996, Flash Engineering a été fondée, une équipe de course suédoise qui a participé au championnat suédois de voitures de tourisme (STCC). Plus tard, l’équipe a été renommée Polestar Racing et a commencé à développer ses propres voitures de course Volvo à la fin des années 2000. En 2009, Polestar Performance est devenue un partenaire de réglage officiel de Volvo pour les modèles existants. Par exemple, en 2014, l’entreprise a participé au développement de la Volvo S60 à moteur V8 pilotée par Garry Rogers dans le cadre du Supercars Championship V8 en Australie. Volvo a finalement acheté l’entreprise en juillet 2015 et a commencé à vendre directement des modèles Polestar améliorés.
Modèles
Polestar a dévoilé sa première voiture le 17 octobre 2017. Il s’agissait d’un luxueux coupé deux portes avec une carrosserie légère et rigide en fibre de carbone, la Polestar 1. La voiture était équipée d’une transmission hybride électrique d’une capacité totale de 600 ch et d’un couple de 1 000 Nm. L’hybride rechargeable avait une batterie d’une capacité de 34 kWh, qui offrait une autonomie de 150 km. La Polestar 1 de série est apparue en 2019.
En 2019, la société a présenté la nouvelle Polestar 2, une berline électrique de taille moyenne. La deuxième Polestar avait une tâche très ambitieuse pour concurrencer la Tesla Model 3. Des fonds importants ont été investis dans la voiture électrique. Une entreprise de production spéciale a été construite en Chine. La Polestar 2 dispose d’une batterie de 78 kWh qui alimente deux moteurs électriques, un sur chaque essieu pour la transmission intégrale. Le système produit un total de 408 ch et 660 Nm, assurant une accélération instantanée de la propulsion électrique. La société a qualifié la nouvelle Polestar 2 de véhicule électrique « végétalien » car son intérieur était en WeaveTech, un matériau synthétique 100% « végétalien ».
Malheureusement, le chemin du progrès est toujours épineux et tortueux. Les pionniers supportent tous les risques. En octobre 2020, tous les modèles Polestar 2 ont été rappelés en raison d’un bogue logiciel qui a entraîné une perte de puissance pendant la conduite. Dans le même temps, les voitures électriques les plus modernes n’avaient pas de fonction de mise à jour, de sorte que les merveilles de la technologie moderne devaient être reprogrammées manuellement. Quelques jours plus tard, il y a eu un nouveau rappel en raison d’onduleurs défectueux.
« Nous allons innover pour minimiser notre impact environnemental »
Mais l’entreprise ne reste pas immobile! Le 25 février 2020, Polestar a dévoilé le concept-car Precept. Il devait faire ses débuts au Salon de l’automobile de Genève 2020, mais l’événement a été annulé en raison de la pandémie de COVID-19. Le mot Precept (signifiant « commandement », « prescription », « instruction ») fait allusion à l’objectif du concept-car, à savoir une « déclaration d’événements futurs ». Contrairement aux précédents modèles Polestar 1 et Polestar 2, qui ne sont rien de plus que des voitures Volvo « modifiées » (la Polestar 1 est le Volvo Concept Coupé 2013, la Polestar 2 est le Volvo Concept 40.2 2016), le prototype électrique Polestar Precept a son propre motif. La voiture électrique 4 portes entièrement développée par l’entreprise vise à nous montrer à quoi ressembleront les véhicules électriques Polestar dans un avenir pas trop lointain. Elle dispose de tous les éléments nécessaires au pilotage automatique: radar, caméra HD et lidar. Avec son concept-car, l’entreprise a montré comment réduire les déchets plastiques: le rembourrage des sièges est fabriqué à partir de bouteilles en plastique, les tapis de sol sont fabriqués à partir de filets de pêche.
En juin 2021, Polestar a publié le premier teaser de son VUS, le Polestar 3. Il n’y a pas encore de détails techniques à ce sujet, on sait seulement que le VUS recevra un pilote automatique et un nouveau système multimédia basé sur Android Automotive OS. Le nouveau Polestar 3 sera le premier modèle de la marque qui ne ressemblera pas à une Volvo, tandis que le précurseur de son nouveau style est le concept-car Precept, dont la version de série sera mise en production en Chine dans quelques années. Selon le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, la nouveauté viendra concurrencer des modèles tels que le Tesla Model X.
