Aston Martin DBX pour les voyages inoubliables
L’Aston Martin DBX est un SUV haut de gamme du constructeur anglais Aston Martin produit depuis 2019. En 2020 le marché israélien offre la première génération de ce SUV de luxe.
La nouvelle DBX est un super SUV, la première Aston Martin à transmission intégrale, le premier SUV Aston Martin. Elle est devenue la première alternative vraiment compétitive à tels SUV comme la Lamborghini et la Bentley Bentayga se plaçant entre elles en vue de la balance du luxe et du côté sportif. Elle peut concurrencer la Porsche Cayenne Turbo aussi bien que la Rolls-Royce Cullinan.
La première génération
Apparue à la fin de l’année 2019, elle est commercialisée depuis 2020. Le premier SUV de la société Aston Martin, la DBX possède sa propre plate-forme partiellement unifiée avec les plates-formes des voitures de sport la DB11 et la DBS. La particularité clé de la plate-forme consiste en son moteur décalé vers l’empattement c’est pourquoi la DBX a une grande distance entre les axes (3060 mm) et de courts porte-à-faux. La répartition du poids de l’Aston Martin est presque idéale avec 54/46 en faveur de l’axe avant.
Le SUV britannique est équipé de la suspension à amortisseurs adaptatifs, à coussins d’air à 3 chambres et à barres antiroulis actifs dont les actionneurs fonctionnent du système électrique à part de 48 volts. Selon le constructeur la DBX incline moins aux virages que les supercars à suspension passive. L’étendue de réglage de la garde au sol est de 140 à 235 mm. Les freins à 6 pistons et à disques de 410 mm sont en avant et les étriers flottants simples et les disques de 390 mm sont sur l’axe arrière.
Extérieur et salon
Le SUV n’a pas l’air plus grand que la Porsche Macan. Cependant, ses dimensions réelles sont plus importantes que celles de la Range Rover, par exemple. L’automobile a l’air athlétique et l’extérieur sportif. Le SUV a des jantes standards de 22 pouces, des panneaux extérieurs d’aluminium et de matériaux composites, des poignées de portes noyées et des portes sans cadre. L’attention particulière est prêtée à l’aérodynamique: la carrosserie se caractérise par le minimum d’éléments émergents et l’absence de l’essuie-glace arrière. Le vitre est nettoyé par un flux d’air tombant du toit. L’idée des designers est de cacher les lécheurs sous le bord de la porte ce qui rend la jonction du panneau de porte et du vitre claire, aussi bien que de mettre des appliques de verre sur la carrosserie ce qui crée l’effet visuel de la surface unie du vitrage latéral.
L’intérieur de l’Aston Martin DBX de l’année 2020 est confortable et spacieux. L’empattement de trois mètres en longueur et les dossiers fins des sièges avant dérivés des sièges de la DB11 assurent beaucoup d’espace de jambe aux passagers arrière. En outre, le toit panoramique entrant en option de base garantit assez de lumière et d’impression d’espace en dépit du fait qu’il est assez bas pour une silhouette trapue de la voiture. La DBX est dotée d’un salon à 5 places avec une rangée arrière spacieuse. La finition de base comprend la sellerie en cuir (ou bien en tissu cher 80% laine en option), la climatisation à trois zones, tous les sièges chauffants et le toit panoramique. Les matériaux d’habillage de haute qualité créent l’ambiance du luxe. Le salon a une bonne isolation accoustique, une isolation de vibrations et de saccades. Telle atmosphère relaxante convient à un long voyage.
Les instruments virtuels sont présents sur un écran de 12,3 pouces. Tous les dispositifs de bord électroniques sont les gadgets de la dernière génération de Mercedes, y compris le système média avec un écran de 10,25 pouces, le poste de commande tactile sur le tunnel central et les systèmes de sécurité active. Par exemple, autrefois l' Aston Martin ne se dotait pas d’assistant de freinage automatique. L’automobile possède un coffre de 632 litres, le système Apple CarPlay, des vides-poches et des espaces sous la console centrale flottante pour ranger des objets menus. Tout celà rend la voiture pratique.
Moteurs et dynamique
Lors de la fabrication du SUV, le constructeur se recourt à l’utilisation des unités et des blocs du groupe Daimler. La voiture a un moteur AMG V8 4 L. biturbo qui dote aussi les modèles la Vantage et la DB11. Le moteur du SUV est de 550 ch. et de 700 Nm. La boîte de vitesses automatique 9 rapports à un convertisseur de couple classique et la boîte de transfert à un accouplement de l’axe avant sont presque les mêmes que celles de la Mercedes GLE. Pourtant, l’accélération du 0 à 100 km/h du SUV DBX à masse à vide de 2245 kilos est effectuée en 4,5 secondes avec la vitesse maximale de 291 km/h.
C’est la première Aston Martin à transmission intégrale, c’est pourquoi la disposition « transaxle » avec une boîte de vitesses logée en arrière étant traditionnelle pour les voitures de sport ne lui convient pas. Pour cette raison le moteur entier est livré des usines de Daimler. Cependant, l’Aston Martin est équipée de ses propres arbres de machines et différentiels inter-roues, le différentiel arrière étant avec un blocage électronique. Par la suite le constructeur pense élargir sa gamme de moteurs avec l’apparition sûre du moteur hybride et la version biturbo probable de V12 installé à la DB11 et à la DBS.
