Audi Q4 e-tron. Début de l’épidémie d’électromobilité
L’Audi Q4 e-tron est un VUS électrique fabriqué depuis 2021 par Audi (membre du groupe VAG). La gamme comprend une version coupé appelée Audi Q4 Sportback e-tron. Il peut être équipé à la fois d’une traction arrière et d’une transmission intégrale. En 2021, le VUS électrique de première génération est entré sur le marché.
Le marché des véhicules électriques ne cesse de se développer. Les principaux constructeurs automobiles se sont précipités pour créer des marques distinctes, concevoir des plates-formes flexibles, construire des usines et développer des infrastructures de recharge. Ce n’est plus seulement une poursuite de plusieurs milliards de dollars de Tesla, mais la création d’une nouvelle réalité. Dans 7 à 10 ans, de nombreux constructeurs auront une gamme complète de véhicules électriques avec une autonomie normale, tout le monde autour commencera à se plaindre des kilowattheures coûteux, et nous assisterons à une nouvelle ère d’électrification des véhicules.
Étant l’avant-garde de l’armée « anti-Tesla », les VUS sont un autre virus qui a frappé l’humanité. Ainsi, il y a le nouveau-né Jaguar I-Pace et la ligne EQ de Mercedes (qui a déjà le VUS EQC et la berline de luxe EQS récemment sortie). BMW continue de développer des modèles avec la lettre « i » (le VUS iX3 est sorti en 2020). Volkswagen, vendant ses modèles électriques sous le surnom d’ID, a annoncé sa décision de passer complètement aux voitures électriques d’ici 2030, et même Porsche traditionnellement à essence a présenté son VUS électrique Taycan au monde. Et qu’en est-il d’Audi? Selon l’entreprise, d’ici 2025, une Audi sur trois recevra le nom « e-tron », c’est-à-dire qu’elle sera complètement électrifiée ou qu’elle sera hybride. En avril 2021, le nouveau VUS électrique Q4 e-tron est sorti. Le début des ventes de la voiture électrique en Europe est prévu pour le début de l’été, et la Sportback, plus économique, n’apparaîtra qu’à l’automne 2021.
La première génération
L’Audi Q4 e-tron 2021 est le deuxième VUS électrique de la gamme, fondé par le premier-né Audi e-tron en 2018 et complété par la berline GT il y a quelques mois à peine. La version coupé Q4 Sportback e-tron a été présentée simultanément avec le VUS conventionnel. Le nouveau Q4 e-tron est basé sur la plate-forme Volkswagen MEB, qui est déjà utilisée pour l’assemblage des VUS électriques Skoda Enyaq iV et Volkswagen ID.4. Le VUS Audi en diffère par sa conception et ses équipements, mais pas par ses motorisations.
L’Audi Q4 e-tron mesure 4 588 mm de long, 1 865 mm de large et 1 632 mm de haut. L’empattement est de 2,76 mètres. En termes de longueur, le nouveau VUS Audi est plus proche du Volkswagen ID.4. En termes de dimensions, il se situe entre le Q3 et le Q5. La version coupé Q4 e-tron Sportback est légèrement plus basse que le VUS habituel (1 614 mm). Le coffre du Q4 e-tron peut contenir de 520 à 1 490 litres, alors que le Q4 e-tron Sportback peut offrir de 535 à 1 460 litres. Les versions à traction intégrale pourront tracter une remorque de 1 200 kg.
Le coefficient de traînée du nouveau VUS est de 0,28 (pour Skoda, ce chiffre est de 0,27). La version coupé Q4 Sportback e-tron est légèrement plus aérodynamique, offrant 0,26. Mais ces indicateurs ne sont pas les meilleurs: le Tesla Model Y en a 0,23, la nouvelle Mercedes EQS en a 0,20 (mais c’est une berline).
Modifications
Trois modifications sont proposées pour chaque type de carrosserie:
L’Audi Q4 35 e-tron est à propulsion arrière, équipée d’un seul moteur électrique générant 170 ch et 310 Nm et d’un pack batterie d’une capacité de 55 kilowattheures. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 9 secondes, la vitesse maximale est limitée à 160 km/h (il y a un limiteur électronique). L’autonomie déclarée est de 341 km pour un VUS ou de 349 km pour la version Sportback.
L’Audi Q4 40 e-tron est à propulsion arrière, équipée d’un moteur générant 204 ch et d’une batterie d’une capacité allant jusqu’à 82 kilowattheures. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 8,5 secondes, alors que la vitesse maximale atteint 160 km/h. L’autonomie atteint jusqu’à 520 km. Pour la modification de type coupé, aucun indicateur individuel pour la plage de conduite possible n’a été déclaré.
L’Audi Q4 50 e-tron quattro est à quatre roues motrices, équipée de deux moteurs électriques, tandis que l’arrière développe 204 chevaux et l’avant peut produire 109 chevaux. Ensemble, ils développent 299 ch et 460 Nm. Cette modification accélère à 100 km/h en 6,2 secondes, atteignant la vitesse de pointe de 180 km/h. La batterie est la même que celle de la version précédente, mais l’autonomie est moindre: Q4 e-tron - 488 km, Q4 Sportback e-tron - 497 km.
Intérieur et équipement
L’intérieur est spacieux. Le fabricant affirme que même les modèles haut de gamme peuvent envier l’espace intérieur du Q4 e-tron. Cela est dû en partie à la disposition particulièrement basse de la batterie. Les sièges de la deuxième rangée sont 7 cm plus hauts que le premier et la hauteur sous plafond est suffisante. Vous pouvez choisir parmi un grand nombre de couleurs de design: noir, gris acier, marron, beige clair. L’intérieur est fini en cuir naturel et artificiel, nappa, microfibre Dinamica (45% polyester recyclé). Il existe plusieurs options pour les plinthes, garnitures de pavillon et accoudoirs, décor de façade (tilleul à pores ouverts, aluminium en deux versions, plastique). Il existe également différentes options de volants. Dans les niveaux de finition supérieurs, le volant est aplati en haut et en bas. Les rayons supérieurs du volant ont des surfaces tactiles avec des boutons actifs éclairés et un retour doux. Ils répondent non seulement à la pression, mais aussi aux gestes du smartphone (swipe). Les pétales régulent la régénération.
Selon l’entreprise, le fonctionnement du créateur AR a nécessité 600 000 lignes de code, soit une fois et demie plus que le programme de contrôle de la première navette spatiale.
Un tableau de bord numérique de 10,25 pouces est standard. L’écran tactile central de 10,1 pouces 1540 × 720 offre un retour acoustique et des capacités d’écriture manuscrite. En option, vous pouvez installer un écran de 11,6 pouces avec une résolution de 1764×824 (c’est le plus grand écran sur les modèles Audi à ce jour). Une autre option intéressante est l’affichage tête haute avec une réalité augmentée sur le pare-brise, qui fournit des invites animées (telles que des flèches de navigation en mouvement) à un emplacement calculé avec précision sur la route. Ce bloc, dans le cadre de la plateforme d’infodivertissement MIB 3, prend en compte les relevés du GPS, de la caméra, du radar et du système de stabilisation. Selon l’entreprise, le fonctionnement du créateur AR a nécessité 600 000 lignes de code, soit une fois et demie plus que le programme de contrôle de la première navette spatiale. En une fraction de seconde seulement entre la détection d’un objet par les capteurs et l’affichage d’une image, l’AR Creator parvient à ajuster l’image à la position en constante évolution de la voiture, en tenant compte de la vitesse et des vibrations verticales de la carrosserie. L’AR Creator peut dessiner sur la route à des endroits calculés avec précision des lignes de marquage virtuelles rouges si la voiture se déplace vers la voie adjacente sans allumer les clignotants.
Les véhicules électriques Edition One (la soi-disant série de bienvenue) peuvent être peints dans l’une des deux couleurs suivantes: bleu geyser et gris typhon. Ils se distinguent par des optiques teintées, des designs de roues exclusifs et des garnitures intérieures. La version S-line possède sa propre suspension, 15 mm plus basse que l’habituelle (d’autres versions sont disponibles en option). Des roues de 19 à 21 pouces sont disponibles. Chaque design est conçu pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture.
Niveaux de finition
L’équipement de base de l’Audi Q4 e-tron 2021/2022 comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de voie actif, un système de surveillance de l’état du conducteur et un système de freinage d’urgence. Selon le niveau de finition, les options suivantes sont disponibles:
- phares matriciels
- jantes 19-21 pouces
- trois variantes du système multimédia - MMI, MMI plus et MMI pro - avec écrans de 10,1 ou 11,6 pouces
- assistant vocal qui comprend la parole naturelle
- cockpit virtuel et affichage tête haute avec technologie de réalité augmentée
- suspension sport avec amortisseurs réglables
- système de vision panoramique
Environ 130 km d’autonomie peuvent être reconstitués en 10 minutes grâce à la station de recharge de 100 kW. De plus, le motif des phares matriciels en option peut être personnalisé directement depuis la cabine.
