Audi RS e-tron GT. La première voiture électrique RS
L’Audi RS e-tron GT n’est pas seulement la première berline électrique de série de la marque, mais aussi la première voiture électrique Audi produite en Allemagne et la première voiture verte de la famille RS. Il s’agit d’une modification Audi e-tron GT plus puissante et « chargée » avec un équipement standard plus cher. En 2021, la berline électrique de première génération est disponible sur le marché.
La première génération
La nouvelle Audi RS e-tron GT est construite sur la même plate-forme J1 que la « régulière » e-tron GT (elle est également utilisée pour la Porsche Taycan). En fait, la RS est une modification GT « chargée » avec un équipement standard plus cher (c’est-à-dire que vous n’avez pas besoin de payer un supplément pour cela). La première voiture électrique « chargée » a un moteur électrique sur chaque essieu, les arrière étant particulièrement puissants. Le coefficient de résistance aérodynamique de 0,24 est l’un des plus bas de la gamme de modèles. Un fond plat, un diffuseur spécial, des volets d’air actifs et un becquet ont permis d’y parvenir (rappelons que la nouvelle berline électrique Mercedes EQS a un coefficient de 0,20).
Les plaques signalétiques correspondantes aideront à identifier la version RS. L’Audi RS e-tron GT est dotée d’une suspension pneumatique à cylindres à trois chambres (la garde au sol est réglable dans la plage de 42 mm) et d’un différentiel arrière à commande électronique. Des freins en carbone-céramique sont disponibles moyennant un supplément. Vous pouvez également obtenir un châssis entièrement contrôlé moyennant un supplément. Les roues arrière peuvent dévier jusqu’à 2,8 degrés, alors qu’elles tournent dans la direction opposée aux roues avant à des vitesses allant jusqu’à 70 km/h, ce qui améliore la maniabilité, et elles commencent à tourner dans la même direction après 80 km/h, ce qui augmente stabilité. Les roues elles-mêmes sont de 19 à 21 pouces.
Groupe motopropulseur
Les deux voitures électriques sont équipées d’un groupe motopropulseur bimoteur, d’un système de traction intégrale et d’une batterie de 93 kWh. L’e-tron GT et sa version RS disposent d’un moteur électrique de 238 ch à l’avant, mais elles ont des moteurs différents à l’arrière. Ainsi, la RS e-tron GT dispose d’un moteur arrière plus puissant, qui produit 456 ch et 830 Nm. La puissance totale est de 598 ch et pendant une courte période, vous pouvez obtenir 646 ch (le contrôle du lancement (launch control) augmente brièvement la puissance sans modifier le couple).
L’équipement standard comprend un système audio Bang & Olufsen, un système de sécurité Audi pre sense, un système d’avertissement pour piétons, un pack « sport » avec paramètres sonores réglables, des phares matriciels à LED.
L’accélération déclarée aux 100 premiers km est de 3,3 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 250 km/h (limitée électroniquement). A titre de comparaison, la berline « normale » Q4 e-tron accélère en 4,1 secondes, et la vitesse de pointe est limitée à environ 245 km/h. Si on va plus loin et qu’on la compare avec la Porsche Taycan Turbo S (761 ch), les choses ne sont pas aussi roses que, puisque la puissante Taycan peut accélérer jusqu’à 100 km en 2,8 secondes et développer 260 km/h.
La berline ordinaire et la berline « chargée » sont équipées d’une batterie de 800 volts d’une capacité de 93 kW/h, qui fournit respectivement 487 et 472 km dans le cycle WLTP. Il faudra 25 minutes pour recharger rapidement votre voiture à partir d’une station d’une capacité de 270 kW, rétablissant l’autonomie à 100 km en seulement cinq minutes. Vous pouvez recharger complètement la voiture électrique à une borne de recharge ordinaire en 60 minutes.
Intérieur et équipement
Audi est fière d’utiliser une grande quantité de matériaux recyclés dans la garniture. L’équipement intérieur de l’Audi RS e-tron GT 2021 est le même que celui d’une simple GT: un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran multimédia de 10,1 pouces. L’unité de climatisation est équipée de boutons physiques (à titre de comparaison, l’Audi e-tron dispose d’une console centrale entièrement tactile). La projection sur le pare-brise est facultative. Le volume du coffre avant est de 85 litres, celui de l’arrière contient 405 litres. Le système audio Bang & Olufsen de série sur la version RS comprime l’espace du coffre arrière à 366 litres.
La nouvelle Audi e-tron GT RS est équipée du pack de sécurité Audi pre sense d’entrée de gamme qui active l’éclairage de secours, ferme les vitres et le toit ouvrant, resserre les ceintures de sécurité en cas de problème. La mise à niveau du logiciel ajoutera la possibilité de naviguer autour des voitures, de détecter les piétons et les cyclistes. Il existe un système d’avertissement sonore pour piétons, requis par les lois de l’Union européenne. Il existe un package « sport » avec la possibilité de personnaliser les paramètres sonores de la voiture (pour la version RS, il est inclus dans l’équipement de base, alors que vous devrez payer un supplément si vous avez la version standard). Il donne au véhicule électrique une « voix » synthétisée semblable au son des moteurs à combustion interne.
L’équipement de base de l’Audi RS e-tron GT 2021/2022 comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une aide au stationnement à distance. Les phares Matrix à LED pour la RS sont un équipement standard, moyennant un supplément, des feux de route laser-phosphore sont disponibles, qui s’allument à des vitesses supérieures à 70 km/h.
