- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
« Bricolage des gitans roumains » bon marché et indestructible
La Dacia Logan est une voiture sous-compacte abordable conçue par Renault spécifiquement pour les marchés émergents. Elle est produite depuis 2004. Elle était autrefois présentée en berline, break, pick-up et monospace. La dernière, troisième génération, sortie fin 2020, se présente uniquement sous la forme d’une berline avec des moteurs à essence ou une modification au gaz qui fonctionne au propane.
Les acheteurs israéliens peuvent acheter le break 5 portes Dacia Logan MCV 2016 avec un moteur diesel turbocompressé de 1,5 litre de 95 ch. Le moteur propose un mode économique de carburant, qui permet de réduire la consommation moyenne de carburant à 4 litres aux 100 km en cycle combinée. La voiture est équipée d'une transmission manuelle à 5 vitesses. En 2020, la production de la voiture a été arrêtée.
On parle beaucoup de la Dacia Logan, et tout n’est pas vrai. Par exemple, comme souvent cité, la Logan a été développée par Renault, pas Dacia. Les Français ont racheté Dacia ainsi que la marque et l’usine en Roumanie pour y produire les modèles Logan. Et l’histoire de l’un des modèles les plus réussis au monde a commencé en 1998. La tâche confiée aux développeurs était de créer une voiture de série, la version d’entrée de gamme ne coûterait que 5 000 euros en Europe. Pour remplir cette condition, il fallait économiser à la fois sur le développement de la voiture elle-même et sur la production de nouveaux composants et assemblages. Mais les divers surnoms offensants donnés à la voiture par les sceptiques n’ont pas été satisfaits. En 2021, de nombreux propriétaires de voitures ont de nouveau choisi Logan, déjà en troisième génération.
Le résultat a dépassé les attentes
Le nouvel modèle a été conçu sur la nouvelle plate-forme B0, en utilisant les meilleures pratiques appliquées par Nissan lors du développement de la plate-forme B (la Logan est un parent des modèles Cube et Micra de deuxième génération). Et le constructeur a immédiatement décidé de commencer à produire la Dacia Logan en Europe de l’Est, où la main-d’œuvre coûtait la moitié du prix. En 1999, Renault a acheté la société roumaine Automobile Dacia S.A. pour l’utiliser pour la production de ses propres voitures. Les Français ont décidé d’appeler le nouveau produit « Dacia » et de quitter « Renault » pour des voitures plus prestigieuses. Soit dit en passant, Volkswagen a fait presque la même chose après avoir acquis la marque Skoda.
Ensuite, le constructeur a étudié la demande et a découvert que les consommateurs d’Europe de l’Est aimaient les berlines simples. En utilisant leur large base d’unités, Renault a réussi à rassembler des composants et des assemblages pour le nouvel modèle, en l’équipant des moteurs à essence 1,4 litre K7J et 1,6 litre K7M, de la suspension avant à jambes de force MacPherson de la berline Clio, de la direction de la Symbol, l’embrayage et une transmission manuelle à 5 vitesses de la Megane de deuxième génération. Et la suspension arrière était commune, car elle a été conçue pour un certain nombre de voitures compactes Renault et Nissan basées sur la plate-forme B0.
On parle beaucoup de la Dacia Logan, et tout n’est pas vrai. Par exemple, comme souvent cité, la Logan a été développée par Renault, pas Dacia.
L’extérieur n’a pas l’air luxueux, avec des panneaux de carrosserie à courbure moindre, ce qui signifie que leurs timbres seront aussi simples que possible, et donc bon marché. Il en va de même pour les vitres et les grandes pièces en plastique monobloc comme un tableau de bord ou des cartes de porte dans l’habitacle.
Et puisque la Logan a été conçue comme une voiture de série pour les pays pauvres, elle doit être capable de gérer de mauvaises routes, une essence de mauvaise qualité et un service médiocre. Il était prévu de vendre la voiture en Roumanie, en Russie, en Inde, au Maroc, en Iran et en Amérique latine. Par conséquent, le fabricant n’a pas économisé sur les composants et les assemblages liés au fonctionnement, à la fiabilité et à l’intensité énergétique. Par exemple, la suspension était montée sur un sous-châssis puissant et le bloc d’alimentation était recouvert d’une protection en acier par le bas. En 2007, 230 000 voitures ont été vendues dans le monde. En 2009, ce modèle est même devenu la voiture étrangère la plus populaire en Russie en termes de volumes de ventes. La Logan s’est vendue à plus d’un million de voitures et, contre toute attente, a connu un succès en Allemagne et en France, où l’on sait aussi faire des économies.
Première génération
Elle a été produite de 2004 à 2013. La production a commencé en Roumanie puis dans d’autres pays. La première Dacia Logan pouvait être équipée de moteurs 1 litre, 1,4 litre et deux versions de moteurs 1,6 litre (8 et 16 soupapes), ainsi que d’un moteur diesel 1,5 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses et à une boîte automatique à 4 vitesses. La voiture était à traction avant. Outre les berlines, il y avait des breaks, des fourgonnettes et même des pick-ups. La garde au sol standard pour les mauvaises routes était de 155 mm et, par exemple, en France, la voiture n’avait que 135 mm sous le fond.
En juillet 2008, l’usine Dacia a commencé à produire une voiture légèrement améliorée après le restylage, qui a touché l’extérieur et l’intérieur. Il y avait également eu des modifications techniques mineures (l’essentiel était l’ABS Bosch de huitième génération avec fonction de répartition de la force de freinage lors d’un freinage d’urgence). La voiture comportait des phares légèrement plus grands, des pare-chocs différents, une calandre avec une garniture chromée, des feux arrière modifiés et un couvercle de coffre. Il y avait (selon la recette du « financement participatif ») la face avant et les cartes de porte de la berline Dacia Sandero, un nouveau volant de la Renault Clio, un appuie-tête central à l’arrière et un réglage de la hauteur de la colonne de direction (sur certains niveaux de finition).
Les lettres du nom du break Logan MCV signifient Multi Convivial Vehicle (« voiture pour toutes les occasions »).
En parallèle, le constructeur a produit le break Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). La voiture a été dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris 2006. Le break se différencie de la berline par l’empattement porté à 2 905 mm, le toit rehaussé de 10 cm et la suspension renforcée. La Logan MCV dispose d’un hayon à double battant et est produite en version 5 ou 7 places (deux sièges supplémentaires sont installés dans le coffre, face au moteur). La version 5 places disposait d’un coffre de 700 litres (ou plus de 2 000 litres avec les sièges de deuxième rangée rabattus).
Il y avait aussi un fourgon commercial basé sur le break Logan MCV, qui avait la même carrosserie avec des portes latérales et arrière à charnières, mais les côtés étaient solides et aveugles. Le volume de la soute atteignait 2,5 m³, la capacité de charge était de 800 kg. Les dimensions du fourgon permettaient d’accueillir un chargement de près de 2 m de long. La gamme de moteurs était limitée, comprenant deux moteurs à essence à 8 soupapes de 1,4 litre et 1,6 litre et un moteur diesel turbocompressé de 1,5 litre de 70 ch.
Deuxième génération
Elle a été dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris 2012. La deuxième Logan se vantait d’un extérieur et d’un intérieur améliorés. Ainsi, l’intérieur a commencé à paraître plus intéressant et comportait de nouveaux sièges plus confortables. Le modèle d’entrée de gamme était livré avec une liste étendue d’équipements, notamment des pare-chocs couleur carrosserie, des vitres légèrement teintées, une roue de secours pleine grandeur et des appuie-tête de siège avant, une lunette arrière chauffante. Cependant, les rétroviseurs extérieurs non peints étaient noirs et réglables manuellement, le rembourrage des sièges était en tissu bon marché et il n’y avait même pas de direction assistée. Les versions Logan plus chères ont une direction assistée, un verrouillage centralisé à distance, la climatisation, un volant réglable en hauteur, un système audio CD-MP3 + AUX + USB + Bluetooth et un joystick de colonne de direction, un ordinateur de bord, des commandes électriques et rétroviseurs extérieurs chauffants électriques, vitres électriques avant et arrière. La version haut de gamme Luxe Privilege offrait un système de climatisation, un volant en cuir, des sièges avant et un pare-brise chauffants.
Mais, plus important encore, le modèle a conservé tous les principaux avantages, dont une suspension simple et robuste (suspension avant à jambe de force MacPherson et suspension arrière à poutre torsadée). La nouvelle Logan avait un grand coffre d’un volume de 510 litres, les sièges arrière pouvaient être rabattus pour l’augmenter encore.
La nouvelle Logan MCV a fait ses débuts au Salon d’automobile de Genève 2013. En termes d’équipement technique, le break était complètement identique à la berline. Le volume du coffre était de 573 litres, mais il pouvait atteindre 1 518 litres. À l’automne 2016, les voitures améliorées Renault/Dacia ont été présentées au Mondial de l’automobile de Paris: la berline Logan et la Sandero à hayon. La berline a reçu des phares et une calandre restylés, ainsi que des pare-chocs améliorés et de nouveaux feux arrière. La voiture a acquis un nouveau volant et de nouveaux moteurs.
Troisième génération
En septembre 2020, le constructeur a sorti la famille Logan de troisième génération, qui comprenait également les Sandero et Sandero Stepway à hayon, connues en Israël. Les voitures sont construites sur la plate-forme CMF-B, qui offrira plus de confort et moins de vibrations. Cependant, la voiture dispose toujours d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’une suspension arrière semi-indépendante.
Les voitures ont acquis une nouvelle image plus jolie. Les modèles Logan s’allongent légèrement (4 396 mm contre 4 358 mm précédemment) et acquièrent un empattement plus long (2 649 mm au lieu de 2 635 mm). La berline s’est élargie, atteignant 1 848 mm au lieu de 1 733 mm! De plus, elle est devenue légèrement plus basse (1 501 mm contre 1 517 mm). Il y a un choix de roues d’un diamètre de 15 ou 16 pouces. Le coffre a été augmenté de 510 à 528 litres, la hauteur de chargement a diminué de 19 mm et un organisateur peut désormais être commandé pour diviser le compartiment en quatre sections.
La nouvelle Dacia Logan a considérablement grandi, a changé extérieurement et est devenue plus sûre.
Les voitures sont devenues plus ergonomiques. Le volant peut être réglé non seulement en hauteur, mais également en portée (de l’ordre de 25 mm), le levier de vitesses est devenu plus court et la console centrale est tournée vers le conducteur. L’espace aux genoux pour les passagers arrière a augmenté de 42 mm et les tables pliantes pour les passagers arrière sont devenues optionnelles. La Dacia Logan 2021 dispose d’une nouvelle planche de bord, d’un volant multifonctions, d’un système Media Display avec des pavés tactiles de différentes tailles, selon le niveau de finition. Les versions haut de gamme offrent un système de navigation avancé.
La Dacia Logan 2020/2021 n’aura plus de motorisation diesel. Les voitures neuves sont uniquement équipées de moteurs 3 cylindres de 1 litre. Le moteur atmosphérique 1.0 SCe de base développe 65 ch et est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Un moteur 1.0 TCe turbocompressé développe 90 ch et « coopère » avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une CVT. La modification au gaz Eco-G avec le même moteur turbocompressé est capable de digérer du propane (100 ch) et fonctionne également uniquement avec la transmission manuelle. Avec un réservoir d’essence plein (50 litres) et une bouteille de gaz (40 litres), l’autonomie d’une telle voiture atteint 1 300 km. La voiture est équipée d’une direction électrique. Mais quelque chose ne change toujours pas: l’essieu arrière est toujours équipé de freins à tambour.
La nouvelle Dacia Logan peut se targuer de systèmes de sécurité modernes, dont 6 coussins gonflables, un système de freinage automatique et un système de surveillance des angles morts. Le modèle d’entrée de gamme dispose d’un régulateur de vitesse et d’un limiteur de vitesse. La liste des options comprend la climatisation, le frein à main électrique, les capteurs de pluie, la caméra de recul et les capteurs de stationnement avant et arrière.
