- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Puma pour les milléniaux
Le Ford Puma est produit par Ford depuis 1997 et est destiné à la vente en Europe. Ce qui est intéressant avec le Puma, c’est que ses deux générations sont des voitures complètement différentes. Le premier est un coupé, le second est un VUS. Une chose les unit: la plate-forme empruntée à la berline Fiesta, qui détermine la taille miniature des deux Pumas différentes, ainsi qu’une bonne maniabilité. À partir de 2019, le VUS Ford Puma de deuxième génération peut être acheté sur le marché israélien.
Les présentateurs de Top Gear (BBC) ont nommé le Coupé Ford Puma « la voiture de l’année 1997 » « pour sa maniabilité et son incroyable expérience de conduite ». Ce petit « prédateur » a également remporté les prix suivants: Meilleure voiture de sport 2001, Meilleure voiture de sport 2004 pour 10 000 euros. Jury du magazine What Car? (Royaume-Uni) a nommé le VUS « la voiture de l’année 2020 ». Le Ford Puma a même dépassé des modèles tels que la Tesla Model 3, la Skoda Scala et l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
La première génération
Elle a été produite de 1997 à 2003. Ford a décidé de créer une petite voiture de sport en 1993. Les concepteurs ont construit un coupé sport basé sur la Ford Fiesta de 4e génération. Le premier Puma s’est avéré être plus long que la Fiesta, a acquis une toute nouvelle carrosserie avec des porte-à-faux accrus et un grand angle d’inclinaison du pare-brise. Afin de transformer la suspension en une suspension sportive, les ingénieurs ont renforcé les ressorts, installé une barre anti-roulis plus puissante à l’avant et augmenté de 30% la rigidité de la poutre de roulis à l’arrière. Le résultat était une voiture intéressante conçue dans le style d’entreprise New Edge.
Les présentateurs de Top Gear ont nommé le Coupé Ford Puma « la voiture de l’année 1997 » « pour sa maniabilité et son incroyable expérience de conduite ».
La voiture était équipée d’un moteur Zetec SE 4 cylindres 16 soupapes qui pouvait avoir un volume de 1,4, 1,6 ou 1,7 litre avec 90 à 125 ch, tandis que le moteur boosté de 1,7 litre, installé sur le Racing Puma, en donnait 155 ch. Pour la première fois, Ford a utilisé un mécanisme de calage variable des soupapes dans le moteur, développé en collaboration avec INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Il convient de noter la boîte de vitesses manuelle à course courte à 5 vitesses, qui produisait une caractéristique de couple « plate », dont 85% se situaient dans la plage de 1 500 à 6 750 tr/min. La consommation de carburant était de 7,4 l/100 km.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite de début 2019 à nos jours (selon les données de 2021). Après une longue pause, le Puma est de retour sous une autre forme. C’est maintenant un VUS, bien qu’il partage la plate-forme avec la dernière génération de la Fiesta à hayon. Il convient toutefois de noter que la plate-forme mondiale des voitures B de Ford a été considérablement modifiée. Le véhicule est fabriqué en Roumanie et vendu en Europe, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
En janvier 2020, le magazine What Car? (Royaume-Uni) a nommé le VUS Puma « La voiture de l’année 2020 ». Le nouveau venu a dépassé ses rivaux directs Skoda Kamiq et Audi Q2 dans le segment des VUS et a remporté la compétition globale, battant des modèles tels que la Tesla Model 3, la Skoda Scala et l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Le magazine What Car? (Royaume-Uni) a nommé le VUS Puma « La voiture de l’année 2020 ». Il a dépassé le Tesla Model 3, Skoda Scala et Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Le design extérieur du nouveau Ford Puma n’a rien à voir avec la Fiesta, avec des pare-chocs musclés et de grands phares en forme de larme qui font que le véhicule ressemble davantage au premier Puma. Le VUS de la version ST-Line est particulièrement impressionnant, équipé d’optiques LED, de garnitures en plastique assorties à la couleur de la carrosserie, d’un grand becquet au-dessus du hayon, ainsi que de roues de 18 ou 19 pouces.
Le VUS est légèrement plus grand que la Ford Fiesta à hayon. Il mesure 4 186 mm de long, 1 805 mm de large et 1 536 mm de haut, avec un empattement de 2 588 mm. Le véhicule a un volume de coffre assez impressionnant de 456 litres. Il convient de noter que cet indicateur comprend un compartiment de 80 litres sous le sol, nommé « MegaBox » et diffère en ce qu’il peut être lavé à l’aide d’un tuyau, car il y a un insert en plastique avec un trou de drainage au fond à l’intérieur de la niche. Le hayon peut être équipé d’un entraînement électrique (option).
L’intérieur se distingue avant tout par un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, personnalisable à souhait (option). Le VUS dispose d’un système multimédia Ford SYNC 3 avec un écran de 8 pouces, compatible avec les interfaces Android Auto et Apple CarPlay. Un système audio haut de gamme Bang&Olufssen à 10 haut-parleurs peut être commandé moyennant un supplément.
Le Puma est livré en standard avec un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,0 litre développant 125 ch. De plus, le VUS destiné à l’Europe dispose de deux versions hybrides dotées du même moteur de 125 ch ou 155 ch avec un démarreur-générateur de 48 volts, qui tord le vilebrequin à l’aide d’un entraînement par courroie. L’unité électrique développe 16 ch (50 Nm), aidant le moteur à combustion interne dans les premières secondes d’accélération et égalisant le décalage du turbo à bas régime. Il est alimenté par une batterie lithium-ion compacte à refroidissement liquide. Ces « hybrides légers » ont un turbocompresseur plus gros qui fonctionne plus efficacement à régime moyen à élevé. Plus tard, le constructeur a présenté le moteur diesel turbocompressé EcoBlue. Le véhicule est équipé d’une transmission manuelle à 6 vitesses et d’une DSG à 7 vitesses. C’est une traction avant.
Le nouveau Ford Puma, testé par Euro NCAP en 2019, a reçu une note de sécurité globale de cinq étoiles, avec une protection des adultes et des enfants évaluée à 94% et 84%.
La liste des options disponibles pour le Ford Puma 2020/2021 est assez longue: sièges massants lombaires, appareils virtuels sur écran 12,3 pouces, système multimédia SYNC 3 avec écran 8 pouces, toit panoramique, aide au stationnement, système de surveillance de la pression des pneus. , assistance au freinage d’urgence, système anticollision avec reconnaissance des piétons. Quant aux nouveaux assistants, il y a le système « Wrong Way Alert », qui est chargé de reconnaître les panneaux de signalisation et d’avertir le conducteur du danger. De plus, le modèle peut être équipé du package électronique CoPilot 360, qui comprend deux caméras, trois radars et douze capteurs à ultrasons. En fait, il s’agit du régulateur de vitesse adaptatif, qui est également capable de maintenir le véhicule dans sa voie.
Notez que le modèle a été testé par Euro NCAP en 2019. Il a reçu une note de sécurité globale de cinq étoiles, avec une protection des adultes et des enfants évaluée à 94% et 84%. Quant à la sécurité des piétons, elle a été évaluée à 77%.
