VUS DS 7. Première génération, restylage de 2022
En juin 2022, la marque premium française DS, qui fait partie de la société Stellantis, a présenté une version restylée de la première génération du VUS DS 7. Le préfixe « Crossback » a été supprimé, la partie avant a été conçue dans l’esprit des derniers modèles DS, l’intérieur n’a presque pas été touché et la version hybride supérieure a été renforcée. En Europe, les commandes pour le DS 7 restylé commenceront à être acceptées en juillet. Les voitures apparaîtront chez les concessionnaires en septembre, et les prix n’ont pas encore été annoncés. En Israël, la première génération de DS 7 Crossback est actuellement disponible.
Le DS 7 Crossback a été dévoilé en 2017 en tant qu’un modèle phare de la marque, qui a été séparée de la société mère Citroën en 2014. Une jeune marque haut de gamme a démontré les bons résultats des ventes. Les Européens ont aimé le DS 7 Crossback grâce au bon design et à l’équipement riche, et aucun des concurrents n’offre une garniture en cuir aussi généreuse. D’ailleurs, DS ne recule pas devant la vraie peau de vache épaisse, n’utilisant pas vraiment d’éco-substituts.
En mai 2017, lors de l'investiture du président français, Emmanuel Macron a parcouru Paris au volant du VUS DS 7 Crossback dans la version spéciale Presidentiel, la principale différence par rapport au véhicule de série était le toit coulissant en tissu, permettant à Macron de se tenir debout dans le VUS pendant le voyage et saluer les citoyens. Plus tard, une nouvelle version est sortie spécialement sous le nom de DS 7 Elysee avec un empattement augmenté de 200 mm.
Extérieur
Tous les principaux changements d’apparence après le restylage sont à l’extérieur. La face avant a reçu une calandre plus large et plus anguleuse, réalisée dans le style de la berline à hayon compacte DS 4 et de la berline d’affaires DS 9. Le DS 7 2022 se distingue par les feux de position avec son propre nom DS Light Veil: les « crocs » sur les côtés du pare-chocs sont constitués de cinq lignes verticales, 33 LED de chaque côté.
Le VUS a obtenu les phares plus étroits. Ils sont désormais matriciels et à LED, mais sans les lentilles rotatives spectaculaires. Cet inconvénient est destiné à compenser le nouveau « voile » LED des feux diurnes. Derrière, il y a maintenant un nouveau hayon avec des lumières LED plus étroites intégrées et l’inscription DS Automobiles entre eux (l’inscription Crossback utilisée pour afficher). Le design des jantes a été renouvelé (19 ou 21 pouces). La longueur totale a augmenté de 20 mm, à 4 593 mm.
Intérieur
Poursuivant sur le thème de la finition en cuir, il convient de noter que même les dossiers des sièges et les parties non tactiles des cartes de porte sont recouverts de cuir, ainsi que des gaufrages de haute qualité et même des coutures même sur les zones perforées, les amateurs de maroquinerie et de haute couture française apprécieront certainement. Le DS 7 2022 restylé offre le choix de cuir élargi, donc il est devenu plus facile de personnaliser l’intérieur. L’architecture intérieure avec un écran de 12 pouces au centre de la face avant n’a pas changé, les graphismes ont été légèrement mis à jour. Le système multimédia DS Iris System s’est doté d’une interface et d’une commande vocale modernes. Vous pouvez désormais connecter votre smartphone en utilisant le protocole Mirror Screen via Wi-Fi. Des caméras à résolution accrue et un système de contrôle de la fatigue du conducteur plus avancé sont apparus. Les options portent toujours le nom des lieux célèbres de Paris: Rivoli, Bastille, Louvre, Opéra, ainsi que la version « sportive » Performance Line.
Groupes motopropulseurs
La gamme de moteurs n’a pas fondamentalement changé. Il n’y a plus de version avec un moteur turbo diesel de 2 litres (180 ch), qui a été proposée en Israël. Mais une version diesel avec un moteur de 1,5 litre d’une capacité de 130 ch est encore disponible. Les options purement essence ne sont pas disponibles en Europe, mais les versions avec des moteurs de 1,2 litre (130 ch) ou 1,6 litre (215 ou 225 ch) sont vendues hors de ses frontières. En Europe, l’accent est désormais mis sur les hybrides rechargeables E-Tense: il existe désormais 3 modifications réalisées sur la base d’un moteur turbo à essence de 1,6 litre et d’une transmission automatique hydromécanique à 8 vitesses. Tous les hybrides ont reçu une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacité portée de 13,2 à 14,2 kWh et une autonomie en traction électrique portée à 65 km (auparavant elle était d’environ 50 km).
- La version à traction avant E-Tense 225 dispose d’un seul moteur électrique sur l’essieu avant et produit un maximum de 225 ch.
- La version à traction intégrale E-Tense 300 dispose d’un moteur électrique supplémentaire qui fait tourner les roues arrière. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. L’hybride rechargeable à traction intégrale a une puissance totale de 300 ch, presque la même que celle du véhicule du président de la France, et c’est lui qui a été officiellement vendu en Israël.
- La version supérieure E-Tense 360 (une nouvelle version) dispose d’un groupe motopropulseur produisant 360 ch. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La suspension a des réglages spéciaux, la garde au sol a été réduite de 15 mm, la voie de la roue avant a été élargie de 24 mm et la voie de la roue l’arrière a été élargie de 10 mm. De plus, le véhicule a obtenu des freins avant plus puissants avec des jantes de 360 mm.
