- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
VUS JAC S6. Un peu de sang allemand
Le JAC S6 est un VUS connu en Chine sous le nom de Sehol QX 2021. C’est le premier-né de la nouvelle marque Sehol, qui a remplacé la marque Sol, créée à l’origine par JAC et Volkswagen pour produire des véhicules électriques abordables. Mais quelque chose ne s’est pas déroulé comme prévu et, en 2020, la société allemande a racheté une partie des actions de JAC, après quoi la marque commune a été renommée et son concept a été révisé. Des modèles à essence ont été ajoutés aux véhicules électriques et les produits Sehol ne seront vendus que sur le marché intérieur chinois. Par conséquent, sur les marchés mondiaux, nous connaissons notre héros sous le nom de JAC S6, mais ce fait ne nie pas le fait qu’il a un peu de sang allemand.
Extérieur
Malgré le fait que le JAC S6 ressemble à la majorité des véhicules du même segment, il reste encore quelques moments originaux. Il s’agit d’une calandre de radiateur rectangulaire reliée à des éléments optiques. Sous le bord du capot se trouvent des feux diurnes à LED sous la forme d’une ligne continue étroite. Le VUS compact est 4 605 mm de long, 1 890 mm de large et 1 700 mm de haut, tandis que la longueur de l’empattement est de 2 720 mm. Ainsi, le nouveau venu est comparable au best-seller chinois Geely Tugella ou même au best-seller mondial Toyota RAV4, qui est maintenant disponible en Israël.
Intérieur et équipement
Le VUS chinois a obtenu un tableau de bord à double écran et un pack d’infodivertissement à la mode. Le véhicule sera proposé avec la climatisation, des capteurs de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de caméra polyvalent, un toit ouvrant panoramique et des optiques à LED. Les roues sont de 18 pouces.
Groupes motopropulseurs
Au cœur du JAC S6 2022 se trouve une simple plate-forme à moteur transversal, exclusivement à traction avant, bien que la suspension arrière soit indépendante. L’architecture s’appelle MIS Haoxue. Sous le capot se trouve un moteur turbocompressé de 1,5 litre de 184 ch et 300 Nm, couplé a une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses avec deux embrayages « humides ». Sur les marchés d’exportation (par exemple, en Fédération de Russie), le véhicule est disponible avec le même moteur, mais avec moins de puissance: 174 ch et 280 Nm. La version d’exportation est proposée avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses.
