- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
VUS Subaru Forester 2018. La cinquième génération
Le Subaru Forester est un VUS à traction intégrale de Subaru, construit pour la première fois sur le châssis du modèle Impreza en 1997. Il est devenu populaire dans de nombreux pays du monde en tant que véhicule tout-terrain familial. Le nom vient du mot anglais « forester » qui signifie « forestier ». En 2021, le Forester de cinquième génération, qui a fait ses débuts en 2018, peut être acheté en Israël.
Extérieur
Le nouveau Subaru Forester de 5e génération a été présentée le 28 mars 2018 au Salon international de l’auto de New York. Tout comme le XV, il était basé sur la plate-forme commune SGP (Subaru Global Platform). Les dimensions de la carrosserie n’ont pas beaucoup changé et le véhicule ressemble beaucoup à la génération précédente. La première chose que vous remarquez est une grande surface vitrée. Le Forester a toujours eu de grandes fenêtres, contrairement à ses concurrents avec leurs « meurtrières » étroites. De plus, le véhicule ne présente pas de ligne de toit en pente abaissée, ce qui rend l’extérieur plus dynamique et réduit le dégagement pour la tête de la deuxième rangée.
Par conséquent, le Forester est le meilleur de la catégorie en termes « d’indice de visibilité ». En conséquence, malgré le fait que la carrosserie n’a pas l’air très progressive, la commodité est toujours plus importante. Cela sera particulièrement visible dans des endroits aussi exigus qu’un parking, un garage ou une forêt. Le rebord du capot, bien visible depuis le siège du conducteur, aide à sentir le bord du capot. Un conducteur peut approcher un obstacle en toute sécurité et contrôler facilement la distance. Les créateurs de la cinquième génération Forester ont mis l’accent sur la fonctionnalité. Une excellente visibilité depuis l’habitacle, un grand angle d’ouverture des portes arrière, la commande de la cinquième porte avec deux boutons, ainsi que des repose-pieds larges et confortables rendent la conduite quotidienne plus excitante.
Une excellente visibilité depuis l’habitacle, un grand angle d’ouverture des portes arrière, la commande de la cinquième porte avec deux boutons, ainsi que des repose-pieds larges et confortables rendent la conduite quotidienne plus excitante.
Il existe également de nombreuses autres solutions fonctionnelles. Commençons par les portes latérales arrière ouvrantes en grand. Cela facilite la sortie de la voiture, le chargement de grands objets ou l’installation d’un siège enfant. L’ensemble du marchepied Forester est un marchepied large et confortable. L’ouverture du hayon est devenue plus « carrée » pour un chargement plus pratique des bagages. Il est équipé d’un entraînement électrique plus efficace et dispose d’un bouton « fermer et verrouiller » à côté du bouton de fermeture.
Les automobilistes apprécieront les poches dans les dossiers des sièges avant, divisées en plusieurs compartiments pour les petits objets. Deux prises USB situées à proximité suggèrent que vous pouvez cacher vos appareils dans une poche. Les fabricants ont pris en compte toutes les plaintes concernant le fonctionnement irrégulier du chauffage et ont amélioré son efficacité, tandis que la surface de chauffage des sièges a augmenté (tous les sièges sont chauffants).
Groupes motopropulseurs et châssis
Il existe d’autres signes indiquant qu’une voiture « grandit » avec son client. Les moteurs turbo qui captivaient les conducteurs passionnés sont maintenant retirés. La gamme de groupes motopropulseurs est représentée exclusivement par des moteurs 2.0 et 2.5 atmosphériques. Ils ont été considérablement améliorés: injection directe, nouveaux pistons, bielles et un vilebrequin. Mais le moteur « plus jeune » produit toujours 150 ch, tandis que le « plus ancien » peut produire de 171 à 182-185 ch. Le couple est de 196 Nm à 4 000 tr/min et de 239 Nm à 4 400 tr/min, respectivement. La modernisation visait à améliorer les performances environnementales et non les performances sportives. Cependant, la dynamique est assez bonne: la vitesse maximale pour un moteur de deux litres est de 193 km/h et de 207 km/h pour un moteur de 2,5 litres, tandis que l’accélération à 100 km se produit en 10,3 secondes et 9,5 secondes, respectivement. Le SUV, vendu en Israël, est équipé d’un moteur de 2,5 litres développant 182 ch.
Possibilité de franchissement
Et voici une autre différence par rapport aux concurrents, que vous pouvez ressentir en conduisant. Subaru reste fidèle à sa transmission intégrale symétrique permanente. Comment ça marche aujourd’hui? Analysons le Forester de cinquième génération à titre d’exemple. La traction de la roue arrière est assurée par un embrayage multidisque, qui, en théorie, peut être complètement bloqué. Mais Subaru suit toujours sa propre voie, et l’embrayage multidisque de la marque est différent du Haldex utilisé par la majorité des autres constructeurs. Subaru a combiné l’embrayage avec une CVT, de sorte que les accouplements d’embrayage à friction ne sont jamais complètement déconnectés, comme l’assure le constructeur.
Et voici une autre différence par rapport aux concurrents, que vous pouvez ressentir en conduisant. Subaru reste fidèle à sa transmission intégrale symétrique permanente. Subaru a combiné l’embrayage avec une CVT, de sorte que les accouplements d’embrayage à friction ne sont jamais complètement déconnectés, comme l’assure le constructeur.
Le Forester de cinquième génération s’est refusé d’une version à boîte de vitesses manuelle avec différentiel central mécanique et gamme basse. Cela limitera-t-il les performances tout-terrain du VUS? Maintenant, il est équipé d’une CVT améliorée avec une gamme étendue, et la transmission vous permet de maintenir les régimes bas et ainsi d’économiser du carburant à haute vitesse, et lors de la conduite à basse vitesse, il utilise un rapport de démultiplication plus élevé qu’auparavant, et donc, dans un sens, cela fonctionne comme la gamme basse. Vous ne sentirez pas le manque de traction sur la route.
Bien que le design de ce VUS soit très loin d’un véritable véhicule tout-terrain. Il suffit de regarder la suspension à ressorts totalement légère: la jambe de force MacPherson à l’avant et la suspension à double triangulation à l’arrière. Ceci est compensé par une garde au sol décente de 22 cm et une excellente visibilité. Qu’en est-il de la possibilité de franchissement géométrique? Les paramètres coïncident avec la génération précédente, à l’exception de l’angle d’approche (il est devenu 3 degrés de moins).
Mobilité
Le nouveau Subaru Forester est devenu plus sérieux, démontrant des réactions plus douces et plus calmes. Le niveau sonore dans l’habitacle lors des accélérations a été réduit, de sorte que le Forester est parmi les meilleurs de sa catégorie. Il est facile de constater que le confort de voyage s’est amélioré, il suffit de conduire une voiture de la génération précédente pour comparer.
Ne reste-t-il vraiment plus rien des gènes légendaires du monde du rallye? Ils semblent se montrer sur les chemins sans revêtement. Contrairement aux voitures légères, le Forester peut facilement surmonter tous les nids-de-poule. Dans les virages, parsemés de petites pierres, le VUS commence à glisser imprudemment avec les quatre roues, tandis que l’icône de contrôle de stabilité clignote de manière alarmante, mais l’électronique n’interfère pas. Tout est sous contrôle: le cinquième Forester dispose d’un système de contrôle de vecteur de poussée, qui ralentit les roues intérieures qui tournent, mais maintient suffisamment de traction sur les roues extérieures. En conséquence, la voiture peut entrer avec succès dans un virage.
La réponse de la direction est sensiblement plus rapide grâce au châssis redessiné et à la carrosserie plus rigide. La rigidité en torsion de la carrosserie a doublé, tandis que la rigidité transversale a augmenté d’une fois et demie. La barre stabilisatrice arrière est désormais fixée directement à la carrosserie, réduisant les vibrations angulaires de 50%. Il reste à noter que les freins à disque sont tous ventilés.
Equipement et niveaux de finition
L’assistant de conduite principal du Forester est le système EyeSight, que le constructeur appelle le premier système d’assistance à la conduite au monde basé sur une caméra stéréo (deux « yeux » sont situés en haut du pare-brise). Selon le fabricant, la précision de la reconnaissance d’objets est supérieure à celle des systèmes radar. En réalité, le Forester « voit » avec confiance la voiture devant et maintient une distance constante, accélérant et décélérant jusqu’à ce qu’il s’arrête. Seule une pluie battante peut perturber ce système. Les statistiques de Subaru montrent que le Japon a enregistré une réduction de 61% des accidents avec des voitures équipées du système EyeSight.
En plus du régulateur de vitesse adaptatif et du freinage d’urgence automatique décrits ci-dessus, le système comprend une commande d’accélérateur pré-collision, une évaluation de la fatigue du conducteur et une assistance au maintien de voie. Il faut garder à l’esprit que l’électronique ne reconnaît correctement que des marquages bien lisibles et réagit à la sortie de voie de différentes manières: en envoyant un signal sonore et une alerte sur l’écran ou avec une direction légère. Cela n’effraie pas le conducteur.
L’assistant de conduite principal du Forester est le système EyeSight, que le constructeur appelle le premier système d’assistance à la conduite au monde basé sur une caméra stéréo (deux « yeux » sont situés en haut du pare-brise). Selon le fabricant, la précision de la reconnaissance d’objets est supérieure à celle des systèmes radar.
Le Forester de nouvelle génération peut désormais sélectionner les modes de conduite tout-terrain. Auparavant, il était possible d’utiliser uniquement la clé X-Mode, qui ne faisait que fluidifier les réactions du véhicule et donnait l’ordre à la CVT de simuler un rapport inférieur, si possible. Il existe désormais deux modes: Snow/Dirt (Neige/Boue) et Deep Snow/Mud (Neige profonde/Boue). Ce dernier désactive automatiquement le système de stabilisation pour ne pas éviter de glisser. De plus, le système de contrôle de descente aide à maintenir un rythme contrôlé et stable, même sur des routes glissantes. Pour rester dans l’air du temps, Forester dispose d’Apple CarPlay, qui connecte le smartphone à l’écran du véhicule.
Les acheteurs israéliens peuvent choisir parmi quatre modifications du Subaru Forester. Le véhicule est disponible dans les huit variantes de couleur de carrosserie suivantes: argent, nacre blanche, bronze, vert, bleu, rouge cramoisi, gris et noir métallisé.
