Seul celui qui la conduit peut vraiment apprécier la Cupra Formentor
Lorsque j’ai ouvert le site officiel de Cupra pour la première fois et que j’ai regardé les photos de la Formentor, j’ai eu une pensée unique, mais très cynique: « Je me demande si Volkswagen pense vraiment que l’utilisation de Photoshop et de l’immortelle DSG leur permettra de créer une marque de luxe à partir de zéro?! ». Les légendes en anglais ont tenté de me convaincre du confort royal, de la nature sportive, du look agressif et d’une nouvelle page dans le segment du luxe européen. D’Espagne. Segment de luxe espagnol? Eh bien, eh bien… Fait intéressant, certaines personnes de l’équipe Cupra nient tout lien entre la nouvelle marque et SEAT. Mais nous ne sommes pas nés d’hier et nous savons quelque chose sur le réglage espagnol impitoyable, qui pendant des décennies a été étroitement lié à la marque espagnole du groupe VAG et portait le même nom, Cupra. À mon avis, il n’y a rien de honteux à être lié à un célèbre fabricant européen. Même s’il n’a ni lustre aristocratique ni brillance premium. Mais d’un autre côté, les requins du marketing du plus grand groupe automobile mondial savent mieux faire les choses. Par conséquent, nous croirons également à la légende selon laquelle la Cupra Formentor est née sous le nom d’Aphrodite: une belle femme adulte faite d’écume de mer qui n’a ni famille ni amis. Quant à sa dot, il n’y a qu’une salle d’exposition sur la rue Ha-Yarkon à Bnei Brak et le réseau de concessionnaires automobiles Champion. La seule chose qu’elle a, c’est de l’écume de mer. Formentor est un cap à l’ouest de l’Espagne et il n’y a certainement pas de pénurie d’écume de mer dans cette région. Mais la féminité, la beauté et quelques autres choses (très agréables) seront abordées ci-dessous…
Une minute avant la rencontre, tu ne sais toujours pas où ça va mener
Donc, deux semaines se sont écoulées et je me trouve devant le showroom de Cupra. Pas celui du Bnei Brak ensoleillé, mais celui de l’une des capitales européennes, nuageux et en convalescence après un long hiver et un confinement. En raison des restrictions liées aux coronavirus, je n’ai pas bu de café aromatique avec les spécialistes de Cupra en parcourant leurs épaisses brochures sur papier glacé, je n’ai pas eu de longues conversations sur les niveaux de finition, les transmissions et le temps d’accélération. Je n’ai pas essayé de détecter des incohérences mineures et des exagérations pures et simples. En général, je n’ai rien fait de ce qui se fait habituellement pour baisser le prix. J’avais un objectif complètement différent. A vrai dire, tout est pour elle! Presque… Le coronavirus nous a tous rendus brefs et professionnels. Nous entrons, signons un accord confirmant notre volonté de réparer les dommages et de respecter les règles de conduite et tout est fait! J’avais hâte de rencontrer la Formentor. Et puis il m’est venu à l’esprit que j’étais inquiet, comme si c’était le premier rendez-vous avec une belle femme! Il s’est avéré que j’avais un vrai rendez-vous à l’aveugle, car même dans la salle d’exposition, je n’ai pas pu voir la voiture « en direct », car en raison des restrictions COVID, je n’étais pas autorisé à entrer! Probablement tout le monde connaît cette sensation… Une minute avant la rencontre, tu ne sais toujours pas où ça va mener. Et là, enfin, je la vois!
C’est vrai, elles ont toujours l’air beaucoup mieux sur les photos. Et ma Cupra ne fait pas exception. Sur les photos, elle semblait plus grande et plus étroite, et celle qui apparaissait devant moi n’était pas assez grande et avait des hanches un peu larges, un peu épaisses à mon goût… Mais son aspect rustique cachait quelque chose de plus, tout en laissant entendre quelque chose de beaucoup plus intéressant. Peut-être un strabisme audacieux de l’optique avant, peut-être des étriers de frein rouges sous des disques en fonte noire. J’ai ouvert la porte et je suis entré. Oui, c’est vrai, je suis entré. J’entrai avec confiance, la tête haute et m’installai dans le siège sport. Je dois préciser que jusqu’à présent, le siège sport m’était aussi inaccessible qu’une selle de cavalier (je n’ai jamais monté à cheval de ma vie), et pour une raison très simple: avec un poids de 130 kg, assis en un siège de sport, je ressemble à de la pâte à levure, se répandant dans toutes les directions depuis la baignoire. Mais avec la Cupra Formentor, je me suis probablement senti comme un cavalier expérimenté sur un cheval fidèle. C’était comme si le siège avait été créé juste pour moi. Et à ce moment précis, j’ai pardonné la Cupra pour son apparence imparfaite. Et tout le reste aussi.
Dans la Cupra Formentor, vous sentez que la voiture vous conduit rapidement, mais de manière très fiable, ce qui vous fait vous sentir vraiment en sécurité.
Soudain, j’ai remarqué que la gérante se tenait près de la porte de la voiture et n’allait pas prendre le siège passager à côté de moi pour effectuer un essai routier en équipage seul. Quand j’ai demandé pourquoi, elle m’a dit que selon les règles du concessionnaire, en lien avec la pandémie, la voiture est entrée en ma pleine possession pendant 2,5 heures. - Au revoir! - Mais attendez une seconde! En solo? Et puis un miracle s’est produit. J’ai écrit à plusieurs reprises sur les systèmes configurés pour une interaction utilisateur intuitive. Mais seulement maintenant, étant dans une situation désespérée, en très peu de temps, j’ai personnellement ressenti comment cela devrait vraiment fonctionner. J’ai réussi à maîtriser presque complètement le contrôle d’un système assez complexe et de haute technologie, qui est la Cupra Formentor dans le niveau de finition haut de gamme. Et je confirme, ce système est absolument convivial pour le conducteur. Toutes les unités et configurations peuvent être contrôlées via un grand écran pratique. Le configurateur de mode est commuté avec un bouton « CUPRA » sur le volant. Le grand intérieur garantit beaucoup d’espace libre pour le conducteur et les passagers de toutes tailles. Tous les passagers bénéficient d’un espace illimité pour les jambes. Une autre pensée perfide m’est venue en explorant l’intérieur: les enfants qui crient ne pourront plus jamais faire ça directement dans mon oreille! Et en cas de long trajet, chacun aura son propre micro espace. Les rétroviseurs latéraux sont très instructifs et, je dois préciser que la solution, faisant apparaître une gêne dans la zone morte non par un point lumineux sur le rétroviseur, mais par une ligne scintillante bordant le bas de la vitre latérale, est assez ingénieuse. La Cupra basse et large a une excellente capacité de maintien de voie et une bonne réponse de la direction, tandis que de grandes roues de 19 pouces et une suspension bien réglée surmontent presque imperceptiblement les bosses de la route et les flics silencieux. Dans la configuration Sport, la Cupra Formentor fait preuve d’accélérations très intenses, mais en même temps sans à-coups typiques des voitures de sport. Je n’ai pas encore décidé si c’est un avantage ou un inconvénient de la voiture.
Elle attire les yeux sur la route
Contrairement à d’autres voitures dotées d’un puissant moteur turbocompressé, on ne peut pas dire que la Cupra Formentor est extraordinairement rapide. A l’intérieur, vous sentez que la voiture vous conduit rapidement, mais de manière très fiable, ce qui vous fait vous sentir vraiment en sécurité. Et là encore, une comparaison m’est venue à l’esprit avec le rapport entre hommes et femmes: le chauffeur, comme tout homme à côté d’une femme intelligente, se sent toujours comme un leader, au bon moment elle est toujours là pour l’avertir, le mettre en garde, et même prendre le contrôle. Quant aux faiblesses de la Cupra Formentor, c’est d’abord le volant, qui dans n’importe quelle configuration reste doux et léger. Et si en mode « Confort » c’est pleinement justifié, alors en mode « Sport » c’est un obstacle désagréable. Depuis lors de conduite extrême, les roues ne suivent pas le moteur et les freins brusques. Deuxièmement, le mode Cupra, dont je n’ai pas bien compris le sens, car il ne diffère du mode « Confort » que par le rugissement du moteur. Plutôt son imitation, dont même une voiture de Formule 1 n’aurait pas honte de la force et de la puissance. Mais le problème est que je n’ai pas ressenti d’autres changements. Même si, si l’on revient aux jeux entre le sexe fort et le beau sexe, il y a une certaine logique à cela: la Cupra permet au conducteur de se sentir comme un mâle alpha, sans se mettre en danger ni mettre en danger son entourage. Et la dernière chose que j’ai remarquée. Elle attire les regards sur la route. Malgré son jeune âge, elle peut se vanter d’une beauté particulière, féminine et sérieuse. Seuls ceux qui peuvent la sentir en mouvement, au volant, peuvent vraiment apprécier la Cupra Formentor. Et un autre conseil. Gardez vos amis loin de cette voiture. Elle est trop chaude!
