- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
« Vie » électrique
La Renault ZOE est une voiture électrique en carrosserie hatchback 5-portes du constructeur français Renault. Le concept de la voiture électrique a été dévoilé au Salon automobile de Paris en 2010, sa version de série a été présentée au Salon automobile de Genève en 2012. Les ventes ont été lancées vers la fin de 2012 et 10 000 voitures électriques ont été vendues vers janvier 2010. Cependant, la plupart des automobiles ont été achetées en Europe.
La dénomination « ZOE » provient de l’expression « Zero Emission » qui fait allusion à l’absence des émissions nuisibles. En grec « ZOE » désigne « vie ». En plus, Zoe est un nom de femme bien répandu en France. Ce fait a abouti au litige, mais la société Renault a défendu ses droits à l’usage du nom puisque le mot grec ne peut pas sur le fond faire l’objet de brevets.
La première génération
La première génération est produite depuis 2012 et a été restylée en 2019 (données de 2021). Le projet Х10, autrement dit ZOE, a été conçu en 2008 comme un véhicule électrique traditionnel pour l’usage d’un automobiliste moyen. La première ZOE était belle car elle a été mise au point par les maîtres Jean SEMERIVA, designer de l’extérieur du hatchback puissant Renault Megan RS, et Laurens van den Acker, directeur du design de Renault depuis 2009.
La ZOE s’est basée sur la plate-forme du Renault Clio. La suspension avant a été changée grâce à l’assemblage des jambes du type MacPherson au sous-châssis et aux barres inférieures du Renault Megan. La poutre en H arrière a été renforcée. Tout cela était indispensable en raison du poids du véhicule qui a augmenté de 250 kg suite à l’installation de la batterie. Cette dernière représentait un bloc plat de piles d’alimentation, le centre de gravité a baissé de 35 mm, la rigidité de la carrosserie a augmenté de 55% en comparaison du Clio de base, la voie a été élargie de 16 mm. Ces changements ont favorisé l’équilibre de l’automobile sur la route. Quant aux dimensions, le hatchback est de 4084 mm de long, de 1730 mm de large, 1562 mm de haut. Son empattement fait 2588 mm.
Il est à noter que malgré la « parenté » entre Nissan et Renault, les modèles électriques la Leaf et la ZOE ne se basent pas sur la même plate-forme. Ayant l’assemblage, les suspensions et autres éléments similaires, elle sont assez différentes. Même leurs bases électrotechniques ne se ressemblent pas. Composée de 12 modules avec 16 éléments dans chacun, la batterie lithium-ion de la Renault est plus petite que celle de la Nissan (48 modules avec 4 éléments dans chacun). Sa capacité est aussi plus faible et fait 22 kWh contre 24 kWh. Le moteur électrique synchrone à grande vitesse de ZOE développe 88 ch contre 109 ch de la Leaf.
La dénomination « ZOE » provient de l’expression « Zero Emission » qui fait allusion à l’absence des émissions nuisibles. En grec « ZOE » désigne « vie ».
L’intérieur de la voiture électrique ressemble à celui d’une automobile traditionnelle. Le volant est oval, mais confortable. Les sièges sont aussi traditionnels et moux à un appui-tête intégré et à profil incommode même à vue. Les écrans sont traditionnellement grands et en couleurs selon la pratique des voitures électriques et des hybrides. Le système multimédia R-Link est au centre, le tableau de bord numérique est devant le conducteur. Les matières plastiques témoignent du budget médiocre de l’automobile. Les sièges sont installés très haut en raison du plancher double qui comprend les batteries.
L’information principale consiste en autonomie de marche. Selon le nouveau cycle européen de conduite NEDC l’automobile a l’indice record de 210 km, mais l’autonomie réelle dépasse très rare 150 km même en bonnes conditions. Pourtant, le moteur électrique possède la traction très puissante (dont le taux maximal fait 220 Nm) qui commence immédiatement de 250 tr/min. Le mode Eco, appelé à baisse la consommation d’énergie de 10%, diminue très fort la dynamique de l’automobile. La récupération n’est active que pendant l’usage des freins. Il est amusant que la proportion entre les forces de freinage mécanique et électrique soit variables en foction de la décélération demandée aussi bien que de la charge des accumulateurs. Si la charge est supérieure de 80%, la récupération est faible car la recharge diminue bien la capacité de la batterie.
La climatisation entièrement nouvelle pour les voitures électriques est aussi curieuse. Elle s’appelle « heat pump » ou « pompe à chaleur ». C’est un climatiseur gainable traditionnel qui rechauffe l’air comme un conditionneur de pièce dans les bureaux. Il est assez efficace.
Restylage de 2019
Vers le moment du restylage la production totale de l’automobile a dépassé 150 milles exemplaires. La Renault Zoe a déjà été modifiée en automne 2016 et a obtenu une nouvelle batterie dont la capacité était de 41 kWh contre 22 kWh. Cela a permis d’augmenter l’autonomie de marche de 240 km à 400 km selon le nouveau cycle européen de conduite NEDC (en conditions réelles il faisait 300 km). Pourtant, un véritable restylage a eu lieu en 2019. Les changements extérieurs consistaient en restylage léger: les nouveaux pare-chocs ressemblant aux pare-chocs précédents, tous les feux à LED, les clignotants arrière fluides à la mode. Cependant, l’intérieur de l’automobile était entièrement modifié avec la sellerie synthétique faite en matières recyclées et l’éclairage à diodes.
La capacité de la batterie de traction lithium-ion augmente de 41 kWh à 52 kWh, c’est pourquoi l’autonomie de marche selon le cycle WLTP est en hausse de 317 km à 390 km.
La ZOE est équipée d’un écran de 10 pouces avec un joli graphique d’instrument et une carte de navigation. Le nouveau système média a un écran élargi (9,3 pouces contre 7 pouces), les fonctions Apple CarPlay et Android Auto et l’accès à distance via un smartphone. La climatisation est dotée d’écrans installés dans les molettes tournantes comme ceux du Clio. Le sélecteur de la boîte de vitesses n’est plus fixable. Le lévier du frein d’arrêt est remplacé par le bouton de la servocommande. Tous les instruments électrotechniques sont modernisés. La capacité de la batterie de traction lithium-ion augmente de 41 kWh à 52 kWh, c’est pourquoi l’autonomie de marche selon le cycle WLTP est en hausse de 317 km à 390 km. Les accumulateurs sont rechargeables par le courant alternatif aussi bien que par le courant continu. L’autonomie de marche augmente de 150 km en une demi-heure de charge à la borne de 50 kW.
Le constructeur ne produit plus les versions de 88 ch et de 92 ch. Étant auparavant le plus puissant, le moteur de 108 ch et de 225 Nm devient celui de base. Une autre version offerte est le moteur de 135 ch et de 245 Nm. Il permet d’effectuer le 0 à 100 km/h en 10 s contre 11,4 s de la version de base. La vitesse maximale es de 140 km/h et de 135 km/h, respectivement.
La Renault ZOE de 2019-2020 a le mode de conduite B qui se caractérise par la récupération la plus efficace: l’accélération et la décélération sont contrôlées par l’accélérateur tandis que l’usage de la pédale de frein est minimal. Parmi les équipements de la voiture électrique citons le stationnement automatique, le système de freinage automatique et autres assistants. Outre cela, l'automobile est dotée de freins à disques succédant aux freins à tambour.
