Coupé Ferrari SF90 Stradale de 1ère génération de 2019
La Ferrari SF90 Stradale est une voiture de sport de la marque italienne Ferrari, qui appartient au groupe italo-américain Fiat Chrysler Automobiles, produite depuis 2019 en carrosseries coupé et roadster à 2 places. Il s’agit de la première hypercar Ferrari de série dotée d’une centrale électrique hybride et de quatre roues motrices. En 2020, les acheteurs israéliens pouvaient acheter la première génération de cette voiture unique, nommée d’après le 90e anniversaire de la légendaire écurie de course Scuderia Ferrari.
Le coupé 2 portes 2 places haut de gamme 2019 mesure 4710 mm de long, 1972 mm de large, 1186 mm de haut et 2650 mm entre les essieux.
Caractéristiques distinctives
C’est le premier hybride rechargeable de la marque et le premier produit phare de la gamme Ferrari au cours des 30 dernières années à disposer de huit cylindres au lieu de douze. La puissance totale du moteur électrique et essence est de 1000 ch! La SF90 Stradale est également la première supercar à traction intégrale de l’histoire de la marque.
Extérieur
Le constructeur note que le design de la nouvelle Ferrari SF90 Stradale est une « évolution radicale » des voitures de sport de la marque au cours des 20 dernières années. La face avant de la voiture est unique. Il est impossible de ne pas remarquer de petits phares en forme de C avec trois bandes de feux de jour à LED. En bas, vous pouvez voir une formidable prise d’air. Elle dirige le flux d’air entrant vers les côtés et vers le bas, sous le fond. Il existe un générateur de vortex spécial qui assure une décharge qui tire la voiture vers le sol. De profil, le modèle se distingue par un court « bec » du capot, un pare-brise incurvé avec de minces montants avant, ainsi que des passages de roues en relief. L’arrière possède également une aérodynamique avancée. Au lieu de l’aileron arrière habituel, il dispose d’un système plus avancé avec un amortisseur contrôlé qui modifie le flux d’air autour de la coupure du corps. Il est rapporté que lors de la conduite à une vitesse de 250 km/h, le modèle à deux portes génère 390 kg de déportance.
Intérieur et équipement
À l’intérieur, le puissant coupé hybride est équipé d’un énorme écran de 16 pouces, de pavés tactiles séparés pour le contrôle de la lumière et de la climatisation, ainsi que de boutons tactiles sur le volant. Il y a un écran de projection, et le sélecteur de commande de transmission sur le tunnel central est stylisé pour ressembler au mécanisme de changement de vitesse des voitures Ferrari des années précédentes.
En outre, l’hybride de production le plus rapide de Ferrari a reçu un système avancé de contrôle de l’angle de dérapage latéral eSSC (electronic Side Slip Control), un système de contrôle de traction électronique et un système de freinage qui répartit automatiquement les forces de freinage entre l’hydraulique et la récupération. Le coupé SF90 Stradale 2020/2021 fonctionne dans quatre modes: en plus de l’eDrive électrique, il existe les modes Hybrid, Performance et Qualify extrémal. Ils diffèrent, entre autres, dans la logique de fonctionnement du système hybride et de récupération.
Les connaisseurs de super vitesse peuvent profiter d’un pack Assetto Fiorano séparé, qui réduit le poids de la supercar de 30 kg. Il comprend des portes et des éléments aérodynamiques en fibre de carbone, des ressorts et un système d’échappement en titane et des équipements, d’autres amortisseurs, ainsi que des pneus spéciaux Michelin Pilot Sport Cup 2.
Moteurs et dynamique
Le nouveau coupé SF90 Stradale est équipé d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 780 ch et 800 Nm de couple. De plus, le modèle hybride dispose de trois moteurs électriques. L’un est installé entre le moteur à essence et la boîte de vitesses, deux autres sont sur les roues avant. Ils disposent d’un système de contrôle indépendant, ce qui permet de mettre en œuvre un système de changement de vecteur de poussée. La puissance totale des moteurs électriques est de 220 ch, et la puissance de pointe du groupe motopropulseur est de 1000 ch!
La boîte de vitesses est robotisée à 8 vitesses avec deux embrayages. Il n’y a pas de marche arrière. La marche arrière est maintenant complètement électrique, et seuls les moteurs avant sont utilisés, tandis que le moteur à combustion est éteint. La nouvelle supercar peut également rouler en traction électrique pure: en mode traction avant, le coupé eDrive peut accélérer à 135 km/h. La batterie lithium-ion d’une capacité de 7,9 kWh est située verticalement derrière les sièges et offre une autonomie allant jusqu’à 25 km.
La supercar accélère à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, à 200 km/h en 6,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 340 km/h.
