- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Pour toutes les occasions et toutes les routes
Le Subaru Outback est un break cinq places tout-terrain produit par Subaru (Japon) depuis 1994. Actuellement, les acheteurs israéliens peuvent acheter la cinquième génération de la voiture après le restylage en 2017. En 2019, le constructeur a présenté la future sixième génération (selon les données de 2021). L’Outback est l’un des modèles avec une longue histoire qui jouit d’une popularité dans le monde entier.
La première génération
Elle a été produite de 1994 à 1998. Le Subaru Outback a été introduit en 1994 en tant que version tout-terrain de la Subaru Legacy de deuxième génération. L’extérieur de la voiture a été conçu par le designer français Oliver Bowley, qui a essayé de faire ressembler la voiture particulière à un VUS.
La voiture se distinguait par ses pare-chocs « tout-terrain », ses pare-chocs avant avec de grands antibrouillards protégés par une maille, une peinture de carrosserie bicolore, des pneus plus gros et des barres galerie massives. La garde au sol était de 200 mm, soit 65 mm de plus que celle du modèle d’origine, ce qui permettait de circuler par chemins forestiers, justifiant ainsi le nom du break. La voiture avait un habitacle très confortable, ainsi qu’un énorme coffre: 488 litres (ou 1 710 litres avec les sièges arrière rabattus). La voiture n’était pas petite, car la longueur de la carrosserie était de 4 720 mm, tandis que l’empattement était de 2 630 mm.
La voiture était propulsée par un moteur Boxer à quatre cylindres de 2,5 litres. Il avait un système à quatre roues motrices de deux types différents. Ainsi, en combinaison avec une transmission automatique, les voitures étaient équipées de la traction intégrale avec commande électronique, où 90% du couple était transmis à l’essieu avant et 10% à l’essieu arrière, tandis que l’électronique surveillait efficacement le transfert de puissance le long des essieux, et lorsque la marche arrière ou la première vitesse était engagée, le couple était transmis symétriquement. Les modèles à transmission manuelle avaient une transmission intégrale permanente avec une répartition du couple 50/50 et des différentiels autobloquants pour redistribuer la puissance entre les essieux et d’une roue arrière à l’autre (avec un différentiel arrière à glissement limité).
Le mot « Outback » signifie « désert » ou « terre inhabitée »
Le break était équipé d’une suspension indépendante: la jambe de force MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière, et les deux ont de grands débattements. Cette voiture était idéale pour voyager ou pour ceux qui vivaient en dehors de la ville. Les inconvénients du modèle de première génération, produit jusqu’en août 1998, étaient un entretien coûteux, de longs porte-à-faux et une consommation de carburant élevée.
La deuxième génération
Elle a été produite de 1998 à 2003. Le Subaru Outback à traction intégrale de deuxième génération était équipé d’un moteur 6 cylindres de 3 litres et de phares plus grands, avait un design différent des flancs de carrosserie, une taille légèrement différente, un coffre avec un volume de 528 à 1 646 litres, un intérieur confortable et un niveau d’équipement élevé.
En standard, la voiture était livrée avec un moteur à quatre cylindres opposés horizontalement de 2,5 litres (avec une transmission manuelle ou automatique) ou un moteur à six cylindres de 3 litres et une transmission automatique. Les moteurs étaient dynamiques et assez fiables, mais exigeaient une huile d’une qualité particulière.
La suspension de la voiture était la même. Le châssis se distinguait par un réglage équilibré, qui garantissait également une conduite confortable et une réponse de la direction. Le système de transmission intégrale dépendait du moteur et du type de transmission. Par exemple, dans des conditions normales, la traction était répartie dans un rapport de 45/55 aux essieux avant et arrière, et lorsque les roues patinaient, le système réduisait la traction de la roue qui glissait et la dirigeait vers la roue opposée. Travaillant en conjonction avec le contrôle électronique de stabilité, l’électronique pourrait freiner l’une des roues, simulant un blocage de différentiel transversal.
L’équipement était toujours superbe, notamment un siège conducteur électrique, un volant en cuir, un accoudoir diviseur à l’arrière, ainsi qu’un système VDC (Vehicle Dynamic Control), qui prenait en compte les relevés de nombreux capteurs (régime moteur, roue vitesse, angle de braquage) et suivi en permanence le mouvement de la trajectoire, ne permettant pas à la voiture de tourner lors de la conduite dans des conditions difficiles.
La troisième génération
Elle a été produite de 2003 à 2006, tandis que son restylage a eu lieu en 2006. Le troisième Outback était équipé de moteurs à aspiration naturelle de 2,5 litres et 3,0 litres et d’une transmission intégrale permanente. Le moteur de trois litres produisait 245 ch (couple de 297 Nm) et était associé à une transmission automatique à 5 rapports avec modes sport et manuel. Les versions de base étaient équipées d’un moteur 2,5 litres de 165 ch (225 Nm) et d’une transmission manuelle à 5 vitesses ou d’une transmission automatique à 4 vitesses. La suspension était la même qu’avant, mais est devenue plus serrée. La voiture est devenue plus grande: 4,8 m de long, 1 770 mm de large et 1 545 mm de haut. L’empattement était de 2 670 mm. La garde au sol était de 200 mm. Le coffre atteint 459/1 628 l. Les niveaux d’équipement de base comprenaient toutes les options précédentes, plus la climatisation et un récepteur CD. L’ABS a fait l’acquisition d’un système de répartition électronique de la force de freinage.
Après le restylage en 2006, l’Outback a acquis un moteur diesel de 2 litres. Les Legacy et Outback ont été les premières voitures au monde à être équipées d’un moteur diesel Boxer (avec 150 ch à 3800 tr / min et un couple de 350 Nm à 1800 tr / min) avec une consommation de seulement 7,1 litres en ville et 5,1 litres sur l’autoroute, qui était 30 pour cent de moins par rapport au moteur à essence. La liste des options comprenait le système SI-Drive, qui permettait au conducteur de choisir l’un des trois modes de conduite: Intelligent (économe en carburant), Sport et Sport Sharp.
La quatrième génération
Elle a été produite de 2009 à 2015, tandis que son restylage a eu lieu en 2012. Le quatrième Subaru Outback s’est agrandi en termes d’empattement (de 2 670 à 2 745 mm) et de dimensions: de 5 cm en largeur, 8 cm en hauteur et 6,5 cm dans le sens de la longueur. Le break pouvait encore se vanter d’une excellente mobilité sur n’importe quelle route, d’une suspension solide et d’un grand coffre (526/1 726 litres). La voiture était équipée de la suspension réajustée et d’une CVT.
Le break a acquis une version puissante du moteur de 3,6 litres avec une transmission automatique à 5 vitesses et un différentiel asymétrique libre, qui divisait la traction dans un rapport de 45:55 en faveur des roues arrière. La voiture avait trois systèmes de traction intégrale à la fois. Par exemple, une voiture à moteur de 2,5 litres à transmission manuelle était équipée d’un différentiel central à glissement limité à couplage visqueux. De plus, il y avait une CVT, un système de transmission intégrale électronique, où la répartition du couple était contrôlée par l’électronique.
La liste des équipements de série est devenue encore plus longue: climatisation à deux zones, phares au xénon avec lave-glace, siège conducteur à 10 réglages électriques. L’Outback était équipé du VDC, de l’ABS avec EBD et de l’assistance au freinage. Après le restylage en 2013, le Subaru Outback s’est vanté d’un intérieur amélioré, mais a perdu les modifications de la transmission manuelle.
La cinquième génération
Elle a été produite de 2014 à 2019, tandis que son restylage a eu lieu en 2017. Le break a acquis un nouveau design, une visibilité améliorée et un empattement plus grand. La longueur et la largeur de la carrosserie ont augmenté de 15 et 18 mm, respectivement, et la garde au sol a augmenté jusqu’à 220 mm. Il y avait deux moteurs: 2,5 litres (puissance - 175 ch, couple - 235 Nm, consommation moyenne de carburant - 7,7 l / 100 km) et 3,6 litres (256 ch; 335 Nm; 9,9 litres / 100 km). Les deux moteurs étaient équipés de CVT Lineartronic.
Le Subaru Outback 2014/2015 était équipé d’un système de traction intégrale symétrique avec répartition électronique du couple Active Torque Split. Tous les modèles ont acquis le système X-Mode, qui régulait le fonctionnement du moteur, de la transmission et des systèmes de stabilisation pour améliorer les capacités de franchissement de la voiture, ainsi que le système de vectorisation active du couple qui freinait la roue avant, ce qui s’est avéré être sur le rayon de manœuvre intérieur en virage. Le châssis avait un schéma familier.
Tous les modèles ont acquis le système X-Mode, qui régulait le fonctionnement du moteur, de la transmission et des systèmes de stabilisation pour améliorer les capacités de franchissement de la voiture, ainsi que le système de vectorisation active du couple qui freinait la roue avant, ce qui s’est avéré être sur le rayon de manœuvre intérieur en virage.
L’équipement standard de la voiture comprenait des phares à LED avec lave-glace rétractable, une climatisation à deux zones, un système multimédia moderne, sept airbags, un ABS avec EBD et Break Assist, et un système de priorité de freinage BOS2. Sur les niveaux d’équipement coûteux, l’Outback était équipé d’un ensemble de systèmes d’assistance à la conduite: détection d’objet dans l’angle mort, alerte de changement de voie, système d’avertissement de collision inverse et un contrôleur de feux de route automatique.
Après le restylage en 2017, le Subaru Outback destiné au marché japonais a subi quelques changements, à la fois esthétiques et techniques, ainsi que fonctionnels. Les nouvelles fonctions utiles comprenaient un freinage automatique en marche arrière, ainsi que des caméras latérales et avant. Les phares tournants et les feux de route adaptatifs ont également contribué à accroître la sécurité.
La sixième génération
Annoncée en 2019, cette voiture devrait sortir prochainement (selon les données de 2021). Le sixième Outback a été considérablement amélioré: la rigidité de la carrosserie a augmenté de 70%, l’intérieur est devenu plus confortable et spacieux. Le moteur de base est toujours moteur atmosphérique à quatre cylindres de 2,5 litres (injection directe de carburant; 185 ch; la consommation d’essence varie de 7,1 à 9 litres). Le deuxième moteur est neuf et a un volume de 2,4 litres (turbo, 264 ch, la consommation varie de 7,8 à 10,2 litres). Les deux moteurs fonctionneront avec la CVT Lineartronic améliorée, et la voiture peut être à traction intégrale uniquement.
Le Subaru Outback 2020 est construit sur la plate-forme modulaire SGP, empruntée aux dernières générations d’Impreza, XV, Forester, Ascent et Legacy. La suspension est totalement indépendante: la jambe de force MacPherson est à l’avant et un double triangle avec sous-châssis est à l’arrière. La longueur du nouveau break est de 4 860 mm, soit 37 mm de plus que celle de son prédécesseur. Il mesure 1 840 de largeur et 1 675 mm de hauteur. L’empattement est de 2 745 mm et la garde au sol est de 213 mm. Le coffre (527 litres) peut être facilement agrandi à 1 801 litres. Un capteur est apparu au niveau de la porte arrière et vous ne pouvez désormais l’ouvrir qu’en agitant la main devant le logo Subaru.
Le constructeur note que le passage à une nouvelle plateforme a rendu le break moins sensible aux vibrations, amélioré l’isolation phonique, renforcé son « squelette » et amélioré les performances de sécurité passive. Le nouveau Subaru Outback est doté d’un système moderne d’évitement de collision EyeSight et la fonction d’atténuation de la distraction DriverFocus surveille la fatigue du conducteur.
